分不清比亚迪云辇C、云辇A、云辇P，这篇文章给你解释透

比亚迪量产车所搭载的技术，我们现在比较熟悉的有DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池、云辇底盘控制系统等，前三个通过字面就比较容易理解，但很多车友对云辇系统还是云里雾里，一方面底盘技术确实较为复杂，另一方面还分为云辇C、云辇A和云辇P，让一些消费者不知道哪个更好，今天就通过这篇文章和大家认真讲一讲。

如果要给云辇系统的级别做一个划分，从低到高分别为云辇C、云辇A和云辇P。

云辇C技术特征

云辇C的全称为智能阻尼车身控制系统，目前搭载于比亚迪宋L、汉、唐、腾势D9等车型。在工作原理上，云辇C是通过控制减震器的电磁阀，来调节主动悬挂阻尼的力度，可以针对道路变化来调整底盘系统的软硬度。

以我们的实际测试感受来说，在铺装路面上驾驶云辇C车型，可以得到稳定的行驶感受；在山路上驾驶的时候，云辇C会通过提升悬挂阻尼硬度来保证侧向支撑力；在非铺装路面、减速带、起伏明显的道路上，则会让悬挂阻尼变软来提升舒适性。

总结来说：云辇C兼容了操控和舒适，但更多倾向于舒适性，比较适合对舒适性要求高的消费者。

云辇A的技术特征

云辇-A的智能空气车身控制系统，目前搭载于腾势N7，属于比亚迪汽车旗下的中高端品牌车型。云辇A有两个核心技术，分别是iCCT智能舒适控制技术、iCVC智能矢量控制技术。

其中iCCT的作用是，在车辆加速、减速的过程中，可以抑制抬头/点头的现象，让车身保持前后平衡以保证舒适性。

iCVC的作用是，将悬挂、制动和驱动系统进行整合，提升车辆的公路性能，特别是弯道性能确实可圈可点，跑山过程中能够给车辆提供很高的操控性。

相比云辇C而言，云辇A更注重车辆的操控性和运动性，已经属于比亚迪高端序列车型的配置，适合注重驾驶质感的消费者。

云辇P的技术特征

云辇P的全称是智能液压车身控制系统，目前搭载于仰望U8、方程豹豹5，很显然，云辇P就是专为越野车而打造。越野车悬挂系统的核心之一，就是长行程的升降功能。以仰望U8为例，在越野环境里它的悬挂升降行程可以达到150mm。

此外云辇P还能对每个车轮的高度进行单独调节，当车辆停放在不平整的路面的时候，就可通过单独调节来实现车身水平平衡，官方将其称之为“露营模式”。当车辆行驶在崎岖的交叉轴道路上，每个车轮得到不同的离地高度，就能在通过性和脱困性上有更好的表现，提升整车的越野极限。

此外，云辇P还能提供三种不同的悬挂刚度，在城市道路上悬挂支撑力会比较柔和，让车内人员得到舒适的乘坐体验；在高速和激烈驾驶的时候，悬挂能够提供更高的支撑力度；最后一种属于应急模式，当车轮离开地面的时候，悬挂的刚度会进一步加强。

以仰望U8为例，从1.5米的高度落下也不会造成车辆损伤和人员受伤。阻尼会根据驾驶模式和行驶状态自动调节，悬架刚度则是通过感器实时监测并自行判断，无需手动调节就可以完成切换。

此外，云辇P还有我们已经看到的360度原地掉头、浮水、侧向行驶等四轮联动功能，这也代表着云辇P在全车控制能力上，超过了燃油车时代的越野技术。

很明显，比亚迪的云辇C、云辇A、云辇P构成了“舒适、运动、越野”的的三种性能形态，既属于主动悬挂的类目，但有别于传统主动悬挂的地方在于，云辇系统有一套智能神经系统（控制传输系统）和主控大脑，可以实时调节车身姿态。

这也是电动化、智能化时代带来的技术升级，因为电动化可以让控制变得更加精准、智能化则让系统的感知、判断和决策能力大幅提升，据比亚迪厂家介绍，未来将要投放的云辇X系统，在整车控制能力上还会有进一步提升，比如我们已经看到的仰望U9跳舞视频。

在我看来，不管是燃油时代还是新能源时代，车身控制系统是永恒不变的主题，动力结构可以有翻天覆地的变化，但底盘技术必须是逐步升级的过程，除非飞行汽车代替四轮汽车。

云辇技术的出现，可以说是比亚迪实现了“0到1”的突破，而且具备自身独立的技术属性和产品表现，我认为这不仅仅是比亚迪自己的成功，也给其他自主车企打了个样。

王者L？金L？比亚迪注册“KING L”新商标，势要继续冲击高端？

最近，比亚迪股份有限公司正在申请注册“BYD KING”和“BYD KING L”两款商标，其中分类为运输工具，当前状态为等待实质审查。虽然目前比亚迪官方还没有对此进行回应，不过大概率会和旗下新车型有关。

在英文中，“KING”直译为国王、王，要说是手游玩家熟悉的“王者”，也行。假设这真的是新车型的名称，那毫无疑问这款车型将会继续攻打高端市场。至于是归属于海洋网、王朝网、亦或是仰望、腾势、还是方程豹，目前完全不得而知。不过从“BYD KING”这个商标来看，显然王朝网的可能性要大一些。

还有猜测称，从“KING”的发音预测中文名很可能是“金”，那么就很可能是王朝家族的新成员“金朝”，不过玩车弟认为这则说法可信度不高。虽然现有元、宋、秦、唐、汉这几个朝代名称还远远不够，但前几年传言推出的“明”还没落实，考虑到历史文化背景、市场营销策略等因素，不太可能直接出“金”。倒是有可能会类似驱逐舰系列依附于海洋网这样的形式，将这款“KING”依附于王朝网销售。

结合此前信息来看，比亚迪还将会在2024年推出多款新车型，其中包括海洋网旗下海狮07、海狮05；王朝网旗下元UP、秦L、汉L；方程豹旗下豹3、豹8；仰望旗下U9、U6。以及还未确定序列的比亚迪皮卡、全新两厢车以及全新猎装旅行车等。

上述车型中，已经确定子品牌或销售渠道的暂且不谈，目光集中在还未确定的后三款车型上。

首先来看比亚迪皮卡，该车专利图于今年10月份被曝光，外观设计由比亚迪首席科学家廉玉波和全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）等人负责，看起来力量感十足。

内饰部分由于处于裸车测试阶段，没有太大参考价值，动力方面猜测会采用DMO超级混动越野平台，虽然同样尚未得到官方证实，但按照这样的产品实力，称之KING倒也不算过分。不过皮卡终归是小众车型，比亚迪应该不会把如此大气的名字放在并不能代表品牌实力的车型上，所以排除。

接下来看前两个月闹得沸沸扬扬的比亚迪全新两厢车，值得注意的是，截至目前，仍未有官方渠道证实该车真实存在，“海螺”也可能只是网友杜撰出的车型，还有待官方进一步消息公布。

但就算这款车真实存在，也很难将其和“KING”结合在一起。毕竟低价车型再怎么提升质感也无法做到高端，所以排除。

最后来看上个月被曝光的全新猎装旅行车，从谍照终究不难看出该车型优雅的车身线条和出色的尺寸表现，未来大概率会是一款主打运动性能的车型。还有消息称新车大概率会配备DM5.0技术，相比现款DM-i和DM-p系统，前者综合实力均有所提高。

不过从目前比亚迪的产品序列来看，该车型大概率要归于腾势旗下，毕竟当前只有D9的销量依旧坚挺，N7和N8的表现只能说勉强，新成员的加入或将进一步提高该品牌热度，并且矩阵也能得到进一步完善。

综上所述，这款“KING”车型到底什么样，目前还完全无迹可寻。不过玩车弟透过如此霸气的名称大胆预料一番，比亚迪或许瞄准了超豪华车型，例如劳斯莱斯等品牌，通过这款KING延伸出一系列超高端轿车或SUV，提升品牌知名度的同时，也让世界看看国产品牌造超豪华车型是个什么样子。

当然，以上内容均为猜测，后续还以官方公布消息为准。

图源：网络渠道、@拉面师傅、@SugarDesign

编辑/Sugeng