比亚迪仰望U7工厂照曝光，搭载四台电动机，轿跑元素极其丰富

比亚迪仰望U7：轿跑新篇章，电动梦想的化身

比亚迪仰望U7，一款充满未来感的电动轿跑，近日工厂照曝光，引发了业内外的高度关注。这款车型不仅搭载了四台电动机，更在轿跑元素上展现出了丰富的创意与设计魅力。

仰望U7是比亚迪在新能源领域的最新力作，它代表了比亚迪在电动技术上的突破与创新。四台电动机的配置，使得仰望U7拥有强大的动力输出，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对，带来无与伦比的驾驶体验。

而在轿跑元素上，仰望U7同样表现出了与众不同的设计理念。流畅的车身线条，低矮的车身姿态，展现出了轿跑车型独有的优雅与动感。车灯设计独特，充满了科技感，让人一眼就能认出这是比亚迪仰望系列的新成员。

此外，仰望U7在智能化方面也有着出色的表现。它配备了最新的自动驾驶技术，以及丰富的智能互联功能，让驾驶变得更加轻松、便捷。无论是自动泊车、车道保持，还是智能导航、语音控制，仰望U7都能轻松满足您的需求。

总的来说，比亚迪仰望U7是一款集动力、设计、科技于一身的电动轿跑。它的出现，不仅丰富了比亚迪的产品线，也给消费者带来了更多的选择。作为一款电动轿跑，仰望U7无疑将引领未来汽车市场的新潮流，成为电动轿跑的新标杆。让我们共同期待仰望U7的正式上市，感受它带来的震撼与魅力！

比亚迪申请直线电机、悬架系统及车辆专利，实现对定子总成和动子总成的相对运动进行导向的同时，还可保证导向质量

金融界2024年4月16日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“直线电机、悬架系统及车辆“，公开号CN117895739A，申请日期为2023年12月。

专利摘要显示，本发明公开了一种直线电机、悬架系统及车辆，直线电机包括：定子总成、动子总成、环形的导向凸起和第一导向轴承，动子总成和定子总成的其中一个设有安装腔、另一个设有第一导向柱，安装腔具有端盖以及设于端盖的导向凸起，导向凸起的厚度大于端盖的厚度，导向凸起具有连通安装腔的开口，第一导向柱通过开口伸入安装腔内，第一导向轴承的至少部分结构设于开口内，所述第一导向柱通过所述第一导向轴承与所述导向凸起滑动配合。本发明实施例的直线电机，因设有第一导向轴承，在实现对定子总成和动子总成的相对运动进行导向的同时，还可保证导向质量，并避免因设置第一导向轴承而过多地增加安装腔的端盖的厚度，保证直线电机的工作性能。

本文源自金融界

谁是新能源汽车第一城？2023年比亚迪产能分布解析

2023年比亚迪全年销售新能源汽车302万辆，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标，不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。

比亚迪新能源汽车产销量占全国的30%以上，其产能分布也影响着全国新能源汽车的生产格局。

目前，比亚迪股份有限公司整车生产主要由比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司两家公司承担，且以生产乘用车为主。

比亚迪汽车有限公司（2003 年比亚迪收购陕西秦川汽车有限责任公司组建而来）拥有陕西西安和江苏常州两个生产基地，整车产能为130万辆/年，2023年整车产量占比亚迪总产量的近40%。其中，西安目前一、二、三期产能为90万辆/年，同时在建四期、五期项目；常州分公司目前整车产能约40万辆/年，2023年常州生产基地下线整车30万台、实现销售485亿元，其中11.7万辆新能源车远销海外。

比亚迪汽车工业有限公司乘用车生产基地目前有6个，分别位于广东深圳、安徽合肥、河南郑州、湖南长沙、山东济南、湖南长沙，同时湖北襄阳生产基地在建中。

①郑州基地：2023年，比亚迪产能最大、用工最多的整车生产基地在郑州航空港正式投产，郑州比亚迪板块当年完成产值334.7亿元，生产整车超20万辆，郑州基地整车年产能为90万辆/年。

②抚州基地：规划总产能为20万台，工厂原为江西大乘汽车有限公司，经比亚迪改造后，2022年投产。 同年10月31日，比亚迪股份有限公司抚州新能源产业园二期项目签约仪式在南昌举行。

③长沙基地：拥有雨花和星沙（收购原猎豹汽车）两个工厂，2023年上半年长沙比亚迪产量超过37万辆，同比增长184.3%。2023年，长沙市新能源汽车产量达到72.69万辆，主要来自比亚迪长沙工厂。

④合肥基地：2022年6月30日，比亚迪合肥基地一期15万辆/年整车项目下线投产。2023年，合肥比亚迪生产整车近50万辆，实现产值突破600亿。按规划，比亚迪合肥基地共三期项目，汽车总成产能可达132万辆/年，据公开报道，目前三期项目部分生产线已于2023年年底建成投产。

⑤济南基地：2022年11月一期首台整车下线，每年可生产30万辆整车以及电机、电控和动力总成等核心零部件产品，主要生产车型为海豚、宋L、腾势N7。一期占地3623余亩，总投资150亿元。2023年，济南比亚迪新能源汽车生产突破24万辆。

⑥深圳基地：深圳坪山是比亚迪的总部，坪山基地建有完整的四大工艺和零部件工厂及汽车研发中心，乘用车年产能15万辆，同时拥有一条500辆/年纯电动客车生产线。

除生产乘用车以外，2023年比亚迪商用车生产量为11569辆，商用车主要生产基地位于河北承德、江苏淮安、浙江杭州/宁波等地。

2023年比亚迪新能源汽车产能超过400万辆，2024年产能预计超过550万辆，将为2024年销售450~500万辆的目标提供保障。而其产能分布也将影响着中国新能源汽车产量城市排行。

近日，“深圳2023年新能源汽车产量超170万辆，首次问鼎中国新能源汽车产量第一城”引起热议，但从比亚迪新能源汽车产能分布来看，深圳市应该是引用比亚迪汽车工业有限公司总产量，将深圳之外的分支产能计入在列。

2023年上海新能源汽车产量129万辆，位居第二，主要厂商特斯拉、上汽新能源等，其中特斯拉上海工厂生产了95.7万辆。

排名第三的西安，近百万新能源汽车产量基本来自比亚迪汽车有限公司西安生产基地；合肥位居第四，新能源汽车产量74万辆，主要来自蔚来/江淮、比亚迪、大众汽车(安徽)，长安等，其中比亚迪产量近50万辆；2023年长沙市新能源汽车产量达到72.69万辆，排名第五，产量主要来自比亚迪星沙和雨花工厂；常州排名第6位，新能源汽车产量主要来自理想和比亚迪，2023年理想汽车销售37.6万辆，比亚迪下线整车30万辆；广州新能源汽车产量主要来自广汽埃安和小鹏，重庆产量主要来自长安新能源和赛力斯。此外，凭借比亚迪生产线，2023年济南和郑州新能源汽车产量也突破了20万辆。

新能源汽车已成为未来发展不可逆的趋势，随着新能源汽车市场渗透率的不断提升，传统汽车产能分布也已悄然发生变化，中国汽车产业格局正在重塑中。

来源：数字锂电