15万新能源汽车怎么选？比亚迪宋PLUS DM-i对比天际ME5
15万万元新能源汽车，既要续航还要颜值，今天我们推荐两款新车，比亚迪宋PLUS DM-i和天际ME5。
为什么要拿出这两款车对比，首先售价方面，比亚迪宋 PLUS新能源 2021款 DM-i 51KM 尊贵型补贴后售价14.68万元，天际Me5 2021款 1012补贴后售价14.99万元，两款车补贴后售价15万元加上保险免购置税，落地价均在15万元上下。另外这两款车代表着传统新能源车企与造车新势力车企，消费者可以根据自己的定位购买。其三这两款车都是新能源汽车，续航方面都在1000KM以上，续航焦虑肯定不会有，动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i是一款插电混动，天际ME5是一款增程式电动汽车支持快充，消费者就可以根据充电条件进行自选。
比亚迪宋PLUS DM-i
外观造型方面，比亚迪宋PLUS DM-i采用了全新的设计语言，比亚迪Dragon Face 3.0龙魂美学设计，整个前脸看起来相当霸气，前脸采用六边形大尺寸格栅，配合中网上方粗壮的银色镀铬饰条穿过Logo，并连接两侧的头灯，使得车头给人的感觉特别大气。
比亚迪宋PLUS DM-i
比亚迪宋PLUS DM-iD的侧面线条立体感较强，配合底部银色防刮饰条，豪华感而不是运动。另外值得注意的新车有一项黑科技还是非常不错的，比亚迪宋PLUS DM-i车型配备了手机NFC车钥匙，与华为、小米等国内知名服务商合作定制开发。将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆，即使手机息屏、没电、没信号也可完成操作，非常方便快捷。
比亚迪宋PLUS DM-i
新车车尾通过上窄下宽的设计，将视觉重心营造得更低，呈现出“低趴”的效果。尾灯使用当下非常流行的贯穿式设计，下沉式的流体转向灯与尾部灯组连为一体，在点亮后拥有很高的辨识度。
车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。
天际ME5
天际ME5的外观设计由前保时捷设计师打造，不过除车尾有点保时捷卡宴的感觉外，怎么也找不到保时捷的元素。天际ME5的前脸为了保持家族化的设计风格，采用了与ME7较为相似的设计，前脸采用封闭式格栅，下方为进风口。不过又与ME7不同的是车标布置在了贯穿式灯带的下方。
天际ME5
此外，天际ME5的侧面并没有采用与ME7一样的隐藏式门把手，车尾设计前面说了有一点保时捷卡宴的感觉。侧面该车采用了悬浮式车顶设计与炫酷的黑色花瓣轮毂，让这辆天际ME5加分不少。
车身尺寸方面，天际ME5的长宽高分别为4580*1915*1635mm，轴距为2750mm。
通过对比，我们不难发现，比亚迪宋PLUS DM-i与天际ME5两款车都有自己的优势。外观方面，比亚迪宋PLUS DM-i豪华感更强一点，天际ME5时尚感更强一点。另外从车身尺寸方面看，比亚迪宋PLUS DM-i绝对优势胜过天际ME5。
比亚迪宋PLUS DM-i内饰
内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i采用了T字形布局，搭配日蚀蓝+苍穹灰的专属内饰配色，设计感与科技感都非常的突出。新车使用了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，分辨率较高。车机系统则搭载与汉一致的DiLink3.0智能网联系统，基于安卓内核打造，能够兼容不少手机应用。
比亚迪宋PLUS DM-i内饰
当打开百度地图、喜马拉雅FM等应用时，中控都会自动旋转为竖屏，方便驾驶者观察信息。同时，新车还支持整车OTA远程升级。此外，比亚迪宋PLUS DM-i采用了可开启全景天窗。
天际ME5内饰
天际ME5内饰
天际ME5的内饰设计较为简洁，14.8英寸中控屏斜铺在中控台区域，悬浮式10.25英寸全液晶仪表盘颇为醒目。天际ME5采用了自主研发的iMA智能数字化架构，具备OTA升级能力。天际ME5的天窗是不可以开启的。
我们再看一下这两款车的内部配置，14.68万元的宋 PLUS新能源 2021款 DM-i 51KM 尊贵型与14.99 天际ME5 2021款 1012，这两款车的配置基本上相差无几。不同的是天际ME5支持座椅加热，比亚迪宋PLUS DM-i则支持第二排座椅靠背调节。天际ME5支持面部识别，比亚迪宋PLUS DM-i支持NFC/RFID钥匙解锁，前排采用多层隔音玻璃，进一步可以提升行驶中的静谧感。
主/被动安全装备方面两款车也没有太大差异，都配备主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)。
内饰方面做一下对比，比亚迪宋PLUS DM-i豪华感表现不错，旋转大屏进一步提升档次，天际ME5内饰较为简洁，不过斜铺大屏可以加分不少，另外该车还有一个256色的氛围灯。
比亚迪宋PLUS DM-i动力
动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i搭载了全新骁云插电式混合动力系统，是一套由1.5L自然吸气发动机、高效电动机、EHS电混系统以及刀片电池组成的插电式混合动力系统，提供51km与110km纯电续航里程的版本供大家选择。51km纯电续航版本百公里加速8.5秒，亏电油耗低至4.4L/100km，综合续航里程达1150km；110km纯电续航版本百公里加速7.9秒，亏电油耗低至4.5L/100km，综合续航里程可达1200km。
天际ME6
动力方面，天际ME5将搭载由发动机+电动机组成的增程式动力系统，其中1.5升发动机最大功率为72千瓦，匹配的驱动电机最大功率为150千瓦，并搭载容量为30.6kWh的电池组，NEDC纯电续航里程为155公里，综合续航里程将达到1012公里,最低荷电状态油耗4.9(L/100km)。
另外两款车官方给出的质保天际ME5四年或12万公里，比亚迪宋PLUS DM-i六年或15万公里，
综合对比我们不难发现比亚迪宋PLUS DM-i更具优势，无论是车身尺寸，还有内饰，动力，质保，比亚迪宋PLUS DM-i都要优于天际ME5。
24款极氪001me版续航测试，到底打了谁的脸？
24款极氪001me版400公里全程直播，高速续航测试结果到底打了谁的脸？
结果已经出来了，犹如你们看到的一样，九十二度电跑了四百一十六公里，胎压冷车二百八左右，因为地库可能比较凉，后面热胎就是三百多，气温就是十到二十多，我是百分之九十七的电出发的，出发的时候就已经显示我到达不了目的地了。
我说一下具体的设置和路况，注意是全程没有开空调，包括了还包括了一段堵车路段，再找高德地图帮我证明一下我没有暴力驾驶，超车都只有一百二十六。
我再分析一下其他人测试的结果，汽车日报之前是获得过极氪肯定的，我测了四百一十六，我怀疑他应该是没有跑趴窝，跑趴窝估计应该也就是四百三左右。至于有些人能测五百，那就只有一个原因，就是跑的很慢，谁家好人高速上跑一百一百一。
我是全程直播且露出了速度码表，既不超速也没有归宿，正常高速行驶就这个结果，我说过真相只有一个。
最后想对极氪说两句，如果你们高管没有时间，公务繁忙没有时间自己测，我无私奉献我这两天的所有行车数据你们拿去分析，如果觉得正常，那么请抓紧优化，但是不要再混淆视听了，我的车开两百我都认，但是我受不了别人在这胡咧咧。
