比亚迪海豹有必要装底板吗？

所以，这件事不管你媒体和市场怎么看，股民们和背后的资本家已经做出了高下判断，同样属于国内车企，你长城率先举报，就是在口风上落为下乘，你不提产品力和科技，抓住一个污染排放问题搞比亚迪，就算与法与理说得过去，但就是low，这种变着方的举报是不是说明你就认同正当途径以后搞不过比亚迪了，产品就是打不过，市场也被抢占，只有搞些小动作。

长城汽车举报比亚迪污染物排放不达标，比亚迪回应「反对不正当竞争」，对比亚迪有哪些影响？如何看待此风波？

如果其它车企都是用的高压油箱.而只有比亚迪为降成本用低压油箱.尽管也安装上了补救手段.但毕竞成本低.那也是要被同行业品牌所不满.说白了还是竞争问题.或叫标准不统一.

比亚迪海狮07 EV到店，定档5月初上市，正面挑战Model Y

比亚迪海洋网推出的全新纯电动中型SUV——海狮07 EV，已经陆续到达销售终端，有消息称或将于5月10日正式上市。面对竞争激烈的中型纯电SUV市场，通过以下产品信息，一起来预测一下该车到底会取得什么样的市场成绩。

首先来看前脸设计，海狮07 EV采用了海洋家族最新的设计语言，呈现出封闭式格栅和锐利的C字形日行灯，与标志性的“BYD”字母标识相得益彰。前包围黑化处理的进气口以及两侧的进风槽装饰进一步提升了运动氛围，为车辆增添了几分动感和时尚感。

侧面造型采用了流畅的线条设计，短腰线的拼接使车身看起来更富有层次感。尤其是C柱采用了熏黑处理，与流畅的车顶线条相呼应，展现出悬浮顶的视觉效果。而19英寸双叉造型和20英寸熏黑五条辐造型的轮圈，更加突出了整车的运动感和时尚感。

至于尾部设计，海狮07 EV采用了镂空式尾翼和鸭尾装饰，与贯穿式尾灯相得益彰，进一步增强了运动氛围。同时，后保险杠下方大面积的黑色装饰和导流槽设计，为整车增添了视觉冲击力和运动感。

除此之外，海狮07 EV在智能驾驶辅助系统方面同样表现突出，搭载了DiPilot 100天神之眼系统，配备了多达12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头，支持多种智能驾驶功能。而动力系统方面，海狮07 EV提供了单/双电机车型可选，四驱版车型配备了前后电机，综合功率高达390千瓦，续航里程可达610公里，表现出色。

另外，海狮07 EV的定价也成了关注焦点。据相关渠道消息透露，海狮07 EV的价格预计在19万元至26万元左右，相较于Model Y的定价略显亲民。如果海狮07 EV能够在价格上占据一定优势，结合其品牌溢价和技术实力，相信在市场上获得一席之地没有问题。

不过，Model Y在续航里程、充电网络、品牌认知等方面还是具备十足的竞争力，销量也一直稳居榜首，市场份额较大。海狮07 EV产品力不弱，但如果要实现赶超，还得看未来的官方定价策略。

编辑/Sugeng

比亚迪半导体申请新专利，可有效改善关断过程中的关断损耗

金融界2024年4月30日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪半导体股份有限公司申请一项名为“半导体器件、功率半导体模块、车辆和制备半导体器件的方法”，公开号CN117954481A，申请日期为2022年10月。

专利摘要显示，本公开了一种半导体器件、功率半导体模块、车辆和制备半导体器件的方法，半导体器件包括漂移区、正面结构、发射极金属层和栅极金属层，所述正面结构位于所述漂移区的正面，所述正面结构远离所述漂移区的一面具有元胞分布区和栅极信号传输区，元胞分布区与栅极信号传输区沿半导体器件的横向分布；所述发射极金属层设置于所述元胞分布区之上；栅极金属层的一部分位于所述栅极信号传输区之上，所述栅极金属层的另一部分位于部分的所述发射极金属层之上。本发明的半导体器件，可以在提高载流能力的同时，有效改善关断过程中的关断损耗。

本文源自金融界

比亚迪半导体申请功率器件的制备方法专利，制备方法简单，能灵活调整沟槽的深度与形状，不会受制备工艺的限制

金融界2024年4月30日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪半导体股份有限公司申请一项名为“功率器件的制备方法、功率器件、功率模块和车辆“，公开号CN117954323A，申请日期为2022年10月。

专利摘要显示，本发明公开了一种功率器件的制备方法、功率器件、功率模块和车辆功率器件的制备方法，包括：提供衬底层；在衬底层的正面形成图形化金属层，其中，衬底层的正面包括被金属层覆盖的第一区域和未被金属层覆盖的第二区域；在衬底层的正面的第二区域生长外延层，其中，外延层高出金属层以形成沟槽；在外延层上制备阱区；去除金属层并在去除金属层的沟槽中制备栅极，以及，在外延层上形成源区，以及，制备栅极与源区之间的隔离层；在隔离层和源区上制备源极，以及，在衬底层的背面至少制备漏极。本发明的功率器件的制备方法，制备方法简单，能灵活调整沟槽的深度与形状，不会受制备工艺的限制。

本文源自金融界