探店比亚迪秦Pro EV600！早订有优惠，居然还有“选配版”
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比亚迪秦Pro EV600 系列车型已经上市有半个多月了，市场的反响异常火爆，比亚迪秦Pro EV600 上市发布了三个版本共五款车型，分别为 NEDC 续航 401 km 的标准版， NEDC 续航 420 km 的高功率版三款车型，以及 NEDC 续航 520 km 的高功率高续航版两款车型，补贴后售价为 14.99 万 ~ 19.99 万元。
而最近邦老师从后台的留言里，经常发现有不少邦友过来询问，比亚迪秦Pro EV 超能版高功率高续航版本（以下简称秦Pro EV600）的这两个配置的车型在 4S 店的销售情况，以及面临即将补贴退坡过渡期的结束，这款车是不是会涨价等等。邦老师决定前往比亚迪 4S 店一探究竟，开始今天的探店之前我们先来回顾一下秦Pro EV600 的一些重要信息点。
一些重要信息点
1. 秦Pro EV600 的长宽高分别为 4 765/ 1 837/ 1 515 mm，轴距 2 718 mm，相比秦Pro EV500，整车高度增加了 20 mm。外观内饰与之前的 EV500 车型没有大区别，仅是多出了“EV600”标识。
2. 高功率高续航版车型搭载一块 69.5 kWh的电池组，能量密度达到160 Wh/kg；综合工况续航 520 km，工况条件下百公里电耗为 13.5 kWh ；使用快充30 min 能够从 30 % 充到 80 % 的电量，1.5 h 可以全部充满；
3、秦Pro EV600 永磁同步电机最大功率由 120 kW 提升到了 135 kW，最大扭矩 280 N·m，最高转速为 15 000 r/min，0 ~ 50 km/h 加速 3.7 s，最高车速达到 150 km/h；
4. 配置方面，与现款车型不同的是，高功率版、高功率高续航版中的高配车型搭载了能够实现 L2 级别的驾驶辅助系统，能够实现全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标志智能识别、防碰撞预警、自动紧急制动、行人识别/保护等。此外，高配车型还可选装盲点监测、并线辅助、后防碰撞预警等，低配车型不能选装。
5. 关于秦Pro EV600 车型的试驾文章，请点击：《秦Pro EV600 场地试驾：底盘悬挂有功底，动力更充沛》
早订有优惠
居然还有“选配版”
在熟悉了秦Pro EV600 的一些重要信息之后，我们开始今天的探店内容，为了给邦友们一个满意的答复，邦老师特地前往位于北京是朝阳区的比亚迪新能源 4S 店，来看看秦Pro EV600 这辆车的终端销售情况。
与销售人员聊了一会儿得知，现在秦ProEV600 这款车所有配置都可以订车，而且除了发布的两个配置外，居然还有一个选配版，售价为 20.99 万元。另外，销售透露 6 月 10 日左右将会到一大批秦Pro EV600 现车。
由于秦Pro EV超能版店内并没有现车，所以邦老师只拍到了秦Pro EV500车型
秦Pro EV600 的补贴后售价为 18.99 万 ~ 19.99 万元，目前订车最多的是上面讲到的那个选配版本，但该版本比 19.99 万的智联领创型多了哪些配置，销售人员并没有明确表示。
由于比亚迪对超能版车型全系提供 1 万元的优惠，所以导致了这款选配版本的裸车价为 19.99 万元，但此优惠需订车用户保证车辆在 6 月 25 日之前完成上牌手续才可享受，同时 6 月 25 日之后该优惠福利则取消，且随之而来的是补贴退坡造成的车型涨价。
销售表示秦Pro EV600 提供三种车身配色方案，分别为赤帝红、原子黑、山脉灰。目前选择白色的人群较多，且白色车为优先提车颜色。而赤帝红和山脉灰两种颜色需要等待较长时间，且赤帝红颜色需要加价 2 000 元。
秦Pro EV600 的定金为 5 000 元，如果您购车的话还需要额外缴纳综合服务费 1 300 元。同时比亚迪对秦Pro EV600 提供整车 6 年或 15 万公里的质保；三电系统 8 年或 15 万公里的质保，电芯终身保修的售后服务，正常保养价格在 500 元左右。
旧车置换补贴5000元
主推首付50%比亚迪金融贷款方案
秦Pro EV600 购车需要在店内购买保险，主险（交强险、三者责任险、车损险）费用在 6 000 元左右，全险在 9 000 元左右，如果需要贷款购车的话，还需要根据贷款期限购买盗抢险，盗抢险的具体金额销售人员并未告知。
比亚迪的所有 4S 店均支持旧车置换服务，旧车需要进行评估定价，然后将购车还款折算到总车款当中，新车上牌需要支付 1 200 元的服务费（包含在综合服务费当中）。另外，比亚迪还会给消费者 5000 元的置换补贴，该补贴将在购车完成后的一个季度之内返现给消费者。
金融政策方面，秦Pro EV600 支持全款、比亚迪金融、银行贷款三种购车方式。其中比亚迪金融为消费者提供的贷款为，首付 50 %，18 期免息的方案，手续费为 3 000 元。
其次还提供中国银行商业贷款，首付 50 %，36 期免息的方案，手续费同样为 3 000 元。从账面上看，两种贷款的首付均为 50 %，且均为免息贷款，但中国银行的方案还款期限较长，所以邦老师推荐使用中国银行的免息贷款，毕竟还款时间长之后月供也会降下来不少。
如果以秦Pro EV600 智联领创版来计算，裸车价格为19.99 万元，厂家优惠1万元，也就是裸车价为 18.99 万元，首付 50 %，也就是 9.45 万元左右，手续费 3 000 元。
由于新能源车型免购置税，所以算上保险（主险），综合服务费（ 1 300 元）等费用，基本上 10.52 万元左右就可以上路了，贷款 9.45 万元，分 18 期，月供 5275 元。如果使用中国银行提供的贷款，分 36 期，月供 2637 元。
如果全款购车的话，同样以智联领创版来计算，优惠后裸车价格为 18.99 万元，保险 6 000 元，综合服务费 1 300 元，也就是说 19.72 万元左右即可购车。相比之下，两种贷款只比全款购车多花 3 000 元手续费以及盗抢险费用。
又到了邦老师划重点的时候，比亚迪秦Pro EV600 这款车的各个配置，通过全款和贷款方式购买的话落地价究竟是多少。（所有计算金额保险选择主险金额，另外由于销售未告知盗抢险金额，所以计算所得贷款总额需加上盗抢险，）
邦点评
秦Pro EV 超能版的推出使其在广汽和吉利面前挽回了竞争力，不会因为续航这个关键因素被消费者否定。同时，像 L2 级别自动驾驶辅助配置也进行了更新，还额外增添了一套透明 360° 全景影像。所以说在产品层面邦老师觉得，比亚迪已经把秦Pro EV 这个系列车型做到了与竞争对手齐平的位置。
就目前来看，秦Pro EV 超能版高功率高续航版本的三个车型（含选配版），邦老师还是比较推荐选配版车型，毕竟补贴新政正式实施之前能拿到1 万元的优惠不说，而且配置方面虽然现在并不清楚增加了什么配置，但是毕竟顶配的价格买选配版何乐而不为呢。
秦EV：LED大灯＋定速巡航，入门版车型就很香，买它准没错
外观方面，秦EV前脸采用比亚迪Dragon Face家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。大尺寸封闭式六边形中网内部采用点阵式设计，搭配横向镀铬饰条进一步拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯组与格栅相融合形成一体式设计，提升了车头的视觉宽度。
比亚迪-秦新能源
灯光方面，除出行标准版采用卤素光源外，其它车型均使用LED光源照明。全系标配LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。
车身侧面，整体采用多腰线设计，打造出层次丰富的侧颜，同时进一步提升运动感。车尾设计比较四平八稳，简单的几条直线勾勒出车尾的立体感，一看就是副“憨厚”样。多边形尾灯组内部结构较为清晰，配合上方贯穿式镀铬饰条，以及中央和保险杠处的双梯形造型设计，让层次感得到巧妙的提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。
内饰部分，中控台整体采用了比亚迪家族流行的T型设计，走简洁风格，贯穿式镀铬饰条的加入使中控台更具层次感。部分车型配备了10.1英寸触控液晶屏，并支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、车联网及OTA升级功能。
三辐式多功能方向盘采用平底式设计，支持上下两向调节，左右两侧则是中文操作按钮，定速巡航、旋转屏幕等均可通过方向盘操作，使用起来较为便利。全系仪表盘样式均为机械指针+5英寸彩色行车电脑组合，中间的液晶屏幕可以显示胎压监测、驾驶模式等多项车辆信息，虽然屏幕不大，但是功能项布局合理，数据易于读取。
座椅采用仿皮材质包覆，座垫、靠背都有缝线设计，椅型算不上运动，但比较宽大，填充物较软，所以舒适性不错。后排座垫长度尚可，对于大腿的支撑足够，靠背角度也比较合理，但中间座椅并未配备中央头枕，有些美中不足。
动力方面，搭载了一台永磁同步电机。电动机最大功率为136马力，最大扭矩为180N·m，与之相匹配的为电动车单速变速箱。
推荐车型：2019款高续航版 豪华型
秦EV是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。它能承担的不仅是满足日常通勤需求，在乘坐舒适性、驾驶体验方面也能提供不错的表现。
车系中较为推荐入门版车型，它的基础版配置足够丰富，如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、8英寸触控液晶屏、卫星导航、蓝牙、车联网、OTA升级、大灯高度可调、大灯延时关闭、前后电动车窗、自动空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置和安全配置均未缺席，加之12.99万的售价也比较亲民，因此还是很值得推荐的。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有6000元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。
秦EV：LED大灯＋定速巡航，外观时尚耐看，家用车的好选择
外观方面，秦EV前脸采用比亚迪Dragon Face家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。大尺寸封闭式六边形中网内部采用点阵式设计，搭配横向镀铬饰条进一步拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯组与格栅相融合形成一体式设计，提升了车头视觉宽度。
?比亚迪-秦新能源?
灯光方面，除出行标准版采用卤素光源外，其它车型均使用LED光源照明。全系标配LED日间行车灯、自动头灯及大灯延时关闭功能。
车身侧面，整体采用多腰线设计，打造出层次丰富的侧颜，同时进一步提升运动感。车尾设计比较四平八稳，简单的几条直线勾勒出车尾的立体感，一看就是副“憨厚”样。多边形尾灯组内部结构较为清晰，配合上方贯穿式镀铬饰条，以及中央和保险杠处的双梯形造型设计，让层次感得到巧妙的提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。
内饰部分，中控台整体采用了比亚迪家族流行的T型设计，走简洁风格，贯穿式镀铬饰条的加入使中控台更具层次感。部分车型配备了10.1英寸触控液晶屏，并支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、车联网及OTA升级功能。
三辐式多功能方向盘采用平底式设计，支持上下两向调节，左右两侧则是中文操作按钮，定速巡航、旋转屏幕等均可通过方向盘操作，使用起来较为便利。全系仪表盘样式均为机械指针+5英寸彩色行车电脑组合，中间的液晶屏幕可以显示胎压监测、驾驶模式等多项车辆信息，虽然屏幕不大，但是功能项布局合理，数据易于读取。
座椅采用仿皮材质包覆，座垫、靠背都有缝线设计，椅型算不上运动，但比较宽大，填充物较软，所以舒适性不错。后排座垫长度尚可，对于大腿的支撑足够，靠背角度也比较合理，但中间座椅并未配备中央头枕，有些美中不足。
动力方面，搭载了一台永磁同步电机。电动机最大功率为136马力，最大扭矩为180N·m，与之相匹配的为电动车单速变速箱。2019款车型搭载容量为53.1kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为400km、421km两个版本。2021款出行版和领畅版专门为网约车所打造，搭载容量为53.56kWh的刀片电池，NEDC纯电续航里程为450km。
推荐车型：2019款高续航版 豪华型
秦EV是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。它能承担的不仅是满足日常通勤需求，在乘坐舒适性、驾驶体验方面也能提供不错的表现。
车系中较为推荐高续航版豪华型，它的基础版配置足够丰富，如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、8英寸触控液晶屏、卫星导航、蓝牙、车联网、OTA升级、大灯高度可调、大灯延时关闭、前后电动车窗、自动空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置和安全配置均未缺席，加之12.99万元的售价也比较亲民，因此还是很值得推荐的。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有6000元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。
