针对城市通勤而生，家庭用户的更优选择：河南首试比亚迪2023款e2

□大河报·豫视频记者 祁驿

在刚刚过去的五一小长假里，比亚迪的多款车型都是河南人追捧的爆款，专为家庭用户而打造的2023款比亚迪e2则是亮点之一。这样一款设计焕新、技术升级、智能进阶，售价为10.28万和10.98万元的新车，日常驾驶是什么感受呢？我们进行了河南首试。

外观内饰全面刷新

2023款比亚迪e2的设计是颠覆式的，采用海洋网专属的“海洋美学”设计理念，前格栅的部分换装成了封闭式的风格，外观更年轻的同时，进一步强化了整车的新能源属性。

车的大灯采用家族化的样式，大灯下方有立体的空气导流槽设计，前脸的底部还有层次分明的格栅设计，一下子就进入了电动新能源时代的设计，开在郑州的街头，辨识度相当高。

进入车内也是眼前一亮，内饰采用了海洋网全新的设计元素，方向盘和圆形空调出风口的设计，海蕴简雅舒享座舱与海洋之心中控，都很年轻化；新车提供了两块中控屏，入门级车型是10.1英寸，中高配则是12.8英寸规格，可以根据自己的需求将其切换为“横屏”或“竖屏”。　　

爬坡上桥轻松好开

作为一座“火车拉来的城市”，郑州交通最大的特点就是火车地下道多，高架桥多，一台家用车能够轻松的爬坡上桥，起步要轻快，提速要有力，中高速驾驶要稳定，是很重要的通勤驾驶需求。　　

因为用的是交流永磁同步电机，2023款e2提速还是很顺畅的，车辆在起步阶段的动力输出非常充沛，前轮并没有空转打滑的迹象。　　

方向盘的助力设定还是标准的家用车手感，相对比较轻盈，并没有运动车型那种沉手的感觉，女生驾驶时也会觉得很轻松。　　

纯电动汽车具有天生优势，峰值扭矩可以在瞬间释放。比亚迪2023款e2具备这些天生优势，0-100km/h加速中前半段较为有力，运动模式之下动力澎湃，当你将驾驶模式调至运动模式后，推背感也会明显，2023款e2还配备了雨雪模式，动力输出会更柔和，最近郑州总是连阴雨，遇到这样的天气和湿滑路面会更安全。

新款比亚迪e2配备前麦弗逊独立悬架+后扭力梁悬架，悬架整体对于路面上的细小颠簸处理得还算不错，车子的重心更容易控制，行驶质感也相应好于同级汽油车型。

进出商场轻松自如　　

郑州有什么好玩的？对于全家人来说，当然大卫城、正弘城、锦艺城、熙地港、公园茂等这些大型的shopping mall，但进出地库和在其中停车，也是一件令人很头疼的事情。　　

在试驾过程中，我们体验了多家商场的地下车库，经过升级的2023款e2搭载了集成HHC坡道起步、HBA液压辅助制动、CDP驻车制动减速控制、VDC车辆动态控制、AVH自动驻车、CST舒适停车制动、BDW制动盘擦拭、CRBS协调再生制动、ESP车身电子稳定等十余项功能的智能动力制动系统，再复杂的地下车库坡道也无压力。　　

在狭窄的地下车库倒车也不再是难事，2023款e2全系标配倒车影像系统，在暗弱光、逆光环境中仍然可以保证画面的清晰度，为驾驶者提供最佳视角，消除视线盲区，复杂环境停车操作更安全、更方便。

买了大包小包的东西？不方便找钥匙？还想提前打开后备厢？在商场地下车库卡在两车之间？2023款e2配备了手机NFC车钥匙、蓝牙钥匙，能通过手机蓝牙连接车辆进行车门解锁或者打开后备厢，还能进行遥控泊车，哪怕是在地下室的环境中，这项功能也能使用，人性化程度相当高。

2023款e2配备了TPMS胎压监测系统，能够实时监测车辆四轮胎压，超出正常阈值即刻亮起故障灯提醒驾驶员，一辆车在高速行驶模式下若是轮胎发生意外状况极容易导致车辆高速失控等极端风险状况。　　

特别值得夸奖的是，无论是在疾驰的高架桥上，还是在安静的地库里，电动车电流声和行驶时的噪声都几乎听不到，这是由于比亚迪e2在ABC柱、后备厢等多处采用了隔音棉材质并且整车玻璃材质也进行了升级，开起来不会出现那种电流刺激脑神经的烦躁感觉。　　

在全家出游方面，2023款e2也是完全可以满足，这是一台轴距为2610mm的跨界风格家用轿车，采用两厢车设计，加上电动化平台的空间利用率优势，在前排座椅提供了充足的腿部空间，后排座椅同样也能提供良好的头部、腿部空间，相比新能源市场上普遍集中于10万元的A0级车型，拥有更宽阔的后排空间，且支持后排座椅放倒功能，还有一个“能装”的后备厢，对于对空间特别在意的河南家庭来说，是个优选。　　

遇到冷雨温暖随行　　

在五一试驾期间，我们遭遇了郑州的强降雨，气温突然下降到了11℃左右，这就不得不开空调来暖和一下。　　

新能源车最怕的就是开暖风，因为没有发动机，全靠用电制暖，所以还是很影响续航的。但是2023款e2搭载了高能效热泵系统，拥有11种工作模式，可针对日常驾驶过程中所面临的不同场景而启用制冷或制热功能，可以以直冷直热技术调节电池包温度。相较传统PTC加热装置，控温更迅速的热泵系统还能提升车辆10%左右的低温续航里程，所以整个假期的后几天，我们都是在大雨中放心开暖风，一点不怕掉里程。　　

冷雨天里，后窗很容易起雾，2023款e2有后窗加热除霜功能，通过将后窗玻璃做成双层，内置多条电阻丝薄膜，通电后电阻丝发热，凝结在玻璃上的霜花随着玻璃温度的升高就会融化蒸发掉，大大提高了雨雾天的行车安全性。　　

当然，这一切都是因为2023款e2全系标配全球唯一一款可以安全通过针刺测试的“刀片电池”，电池采用先天具有耐高温、更稳定、循环好等多重优势的磷酸铁锂材料打造，并且“刀片电池”研发多年，技术已经足够成熟，且在比亚迪产品上“刀片电池”装机量很大，已经充分地经历了实车市场验证，能够从根源上消除用户对于电车电池安全的顾虑。　

智能科技贴心好用

在郑州市内驾驶，需要经常看导航和实时路况，顺便再来点音乐，这时候比亚迪2023款e2全新的DiLink智能网联系统就发挥了大用处。这套系统已经运用于比亚迪多款产品上，经过多次迭代升级，已经打磨得足够成熟，它支持通过账号实现手机、车机互通，链接人-车-社会-生活全场景，带来更轻松的用车体验。　　

同时还有智能语音识别，动动嘴即可对车辆的大部分功能进行控制，河南话也不用担心。用车更便捷的同时，也不会因为要低头找一些功能而造成安全隐患。此外，2023款e2还支持远程OTA升级，无需频繁跑4S店，等待比亚迪的远程投送，即可享受最新、最前卫的车机功能。　　

2023款e2还有一项实用“黑科技”——3.3kW VTOL移动电站功能，听说不少比亚迪车主，都因为这个功能，避开了五一假期时和大多数人扎堆，而是自己找个人少的地方野炊。这个功能可以给电磁炉、电冰箱、电烤箱当“大充电宝”，是全家出行划算的野营方式。　　

购买使用成本更低　　

在开了整个五一小长假之后，我们的2023款e2竟然还有100公里的续航。官方表示，e2的百公里电耗在10.3kWh左右，加上它1250Kg的较轻自重，这款车得以获得CLTC工况405公里的续航。　　

我们算了下，这意味按上下班一天通勤30~50公里算，可以轻松做到一周一充，按照现在郑州的电价，每公里1毛钱的出行成本超级划算。

这背后的原因就是2023款e2搭载比亚迪全球首款深度集成的八合一电动力总成，这项技术实现了驱动电机、变速器、驱动电机控制器等模块的一体化高度集成，使得电力系统重量、体积降低10%、功率密度提升20%，系统综合效率可达89%，从而提升产品续航并带来更好的动力表现。　　

与比亚迪e2接触一个五一之后，我们认为这是一款很适合城市通勤使用的纯电动车型。它的续航里程合适，动力表现称职，整体舒适性和配置对于城市行车来说已经足够丰富，最重要的是价格很合适。　　

现在2023款e2有两个配置。　　

舒适型，售价10.28万元，标准配置包含主副双安全气囊、16英寸钢轮毂、后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、NFC近场通信钥匙、蓝牙钥匙、主驾无钥匙进入、一键启动、对外放电、远程启动、10.1英寸中控屏、车联网车机、4个扬声器音响、卤素前照灯、自动大灯、自动空调、热泵空调、遥控驾驶等，对于家庭使用来说已经很划算。　　

豪华型，售价10.98万元，相比较舒适型贵了7000元，增加配置包含了16英寸铝合金轮毂、皮质多功能方向盘、内置行车记录仪、皮质座椅、12.8英寸中控屏、LED日行灯等，稍微加一下预算，就可以享受更高的价值感。　　

对了，现在订购该车型的用户可享受包括2年0息，全系2年免费车机流量(5GB/月)，三电系统终身保修等多重权益大礼，对这台车感兴趣的朋友，可以到比亚迪海洋网4S店试驾和选购。

比亚迪麦克风拆解，自动K歌适配，打造汽车KTV系统

比亚迪作为国内最早一批支持汽车KTV功能的汽车品牌，在车载KTV方面陆续实现了“氛围灯”、“海量K歌内容”以及“K歌适配”等多项功能。针对汽车KTV，比亚迪还推出采用UHF无线传输，会自动学习音效参数的DiLink麦克风。

小巧而精致的外观，即插即用的人机交互，让DiLink麦克风受到了广大比亚迪车主的喜好，在各大平台上分享自己的K歌视频。怀揣着好奇，我爱音频网在近日入手DiLink麦克风并对其进行了拆解研究，接下来让我们一起进入麦克风的拆解吧~

一、比亚迪麦克风外观展示

麦克风配备有USB A接口的信号接收器，接收器中间多处开孔设计便于散热。麦克风正面设有4颗按键，从上往下依次为音量加减键、语音键以及电源键，电源键四周设有环形指示灯显示麦克风工作状态。外观方面，麦克风采用纯白色亲肤材质的外壳，手感舒适。

麦克风按下开机键之后指示灯亮蓝光。整体体积较小，即便是女生也能获得较好的握持手感。

麦克风外壳底部的充电环特写，用于和充电器接触为麦克风充电。

二、比亚迪麦克风拆解

麦克风顶部网罩采用使用螺纹组装到麦克风柄身上，拧下麦克风顶部网罩可以直接看到麦克风的拾音单元。

将麦克风柄身内的电路取出，电池及其他元器件配备有支架固定。

麦克风外壳底部设计了为麦克风充电的金属弹片。

拾音麦克风侧面标签信息一览，产品信号“LS-DM2734”。在拾音麦克风的四周设有防震海绵，减少摩擦产生的噪声。

揭开防水防尘的海绵，可以看到是动圈式麦克风。

拾音麦克风通过焊接导线的方式连接到麦克风主板上。

麦克风的电路固定在专门设计的支架上。主板正面一览，正中间设有4颗按钮对应麦克风的4颗功能键。

支架背面固定麦克风电池以及充电小板。

麦克风电池型号YJ802065P，额定容量1000mAh/3.7Wh，额定电压3.7V。

取下电池以及麦克风主板。

麦克风充电小板特写。

麦克风主板正面一览。

型号“LSC108T”的单片机，用于麦克风的按键功能处理。

丝印“ABC1A”的IC。

丝印“CW150T-A”的蓝牙芯片，用于麦克风的蓝牙连接。

24.576MHZ晶振特写，用于为蓝牙芯片提供时钟。

TopPower拓品微TP4056单节锂离子电池采用恒定电流/恒定电压线性充电器。其底部带有散热片的SOP8 封装与较少的外部元件数目使得TP4056成为便携式应用的理想选择。TP4056 可以适合USB 电源和适配器电源工作。由于采用了内部PMOSFET 架构，加上防倒充电路，所以不需要外部隔离二极管。热反馈可对充电电流进行自动调节，以便在大功率操作或高环境温度条件下对芯片温度加以限制。

充电电压固定于4.2V，而充电电流可通过一个电阻器进行外部设置。当充电电流在达到最终浮充电压之后降至设定值1/10 时，TP4056 将自动终止充电循环。当输入电压 （交流适配器或USB 电源）被拿掉时，TP4056 自动进入一个低电流状态，将电池漏电流降至2uA 以下。TP4056 在有电源时也可置于停机模式，以而将供电电流降至55uA。TP4056 的其他特点包括电池温度检测、欠压闭锁、自动再充电和两个用于指示充电、结束的LED 状态引脚。

TopPower拓品微TP4056单节锂离子电池采用恒定电流/恒定电压线性充电器的详细资料图。

位于主板电源键下方的LED灯特写。

另一颗LED灯特写。

取下电源键上的导光结构，电源键四周共有4颗LED灯。

比亚迪麦克风拆解全家福。

三、我爱音频网总结

比亚迪麦克风的外观以及按键布局与时下流行的麦克风造型相近，减少用户的学习成本，在车上轻松连接便可开始进行K歌。

内部配置方面，麦克风采用TopPower拓品微TP4056单节锂离子电池采用恒定电流/恒定电压线性充电器通过底部充电金属圈为麦克风充电。麦克风电池额定容量1000mAh，可以为麦克风带来30小时的超长使用续航。操控方面，麦克风采用型号“LSC108T”的单片机进行麦克风按键功能的处理，其中麦克风电源键下方设有4颗LED灯实现麦克风按键的不同灯效。

预算4万块，买二手比亚迪S6值不值？

大家好！老司机又来了，我就是检车家的老司机。上期文章给大家介绍了一款13年的奔驰GLK300通过检测车况良好，但是由于客户的个人原因最终小编还是放弃了检测，客户都走了，小编在这里检测也没有什么意义了，伤心事不多说，今天老司机给大家讲述的是一款比亚迪S6，通过卖家的表示车况很好，这句话到底是坑还是......老司机来为大家揭晓，小编之前的座驾也是这款车，在讲课之前先给大家做一下介绍。

车辆名称：比亚迪S6

出厂日期：2011款 2.0L 手动尊贵型

表显里程：7.6万公里

新车指导价：11.71万（含税）

卖家报价4.5万

成交价：4万

比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，S6定位为中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，在同级别SUV中首屈一指。190mm最小离地距离使得整车拥有绝好的通过性能。动力部分，S6拥有1.5T、2.0L和2.4L三个排量，分为手动豪华型、手动尊享型、自动尊贵型及自动尊荣型四个款式，搭载BYD483QB或三菱4G69的发动机。BYD483QB是比亚迪自主研发的发动机，采用博世的电喷管理系统及BIVT可变进气系统。比亚迪S6整车外观时尚动感，线条硬朗，尽显都市SUV的奔放气质

比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，从侧脸看整车的风格稳重大方，线条时尚流畅，凌厉而优雅，完美兼顾空气动力学，鹰眼前灯炯然有神，电镀格栅，波澜起伏，再看大灯的设计采用了运动风格的黑色底壳设计，同时还带有非常潮流的灯眉设计，远光和带有透镜的近光灯组相分离，长方形的黑色雾灯框中只有两个小巧的圆形灯组。

再看车尾继承了雷克萨斯RX的倾斜D柱，当然也会保留带有高位刹车灯的扰流尾翼。尾部拍照区域镀铬装饰条下方还隐藏这倒车摄像头，体现了比亚迪车型电子化装备的丰富特征。在看后杠转向角带有大小尺寸的后雾灯，下部还带有倒流叶片的黑色保护板。在外观上，比亚迪S6的确充分体现了运动型城市SUV的特征。

在检测之前按照习惯，小编首先是绕车一圈对车辆进行了基本的检测，如图显示，车辆多处存在明显的划痕或自喷漆修复后的痕迹，说实话这是小编从业检测的生涯中第一次见到这样的情况，在下佩服。

外观基本的检测小编也看到了，不是特别的理想，可以说是惨不忍睹，不管这些，一切以检测数值显示为结果标准，如图显示是机盖的漆面数值在97.5um在正常的漆面数值范围内，不多说继续往下看

紧接着对左前叶子板和左前车门进行了检测，上图检测两处的漆面数值在500-600um，以小编之前检测和维修的经验来看，左前叶子板和左前门均有中度的钣金喷漆迹象。左前叶子板卖家表示是被别人给怼了，但是不严重还能修复回来，所以说后期做的钣金喷漆处理，至于左前门卖家也表示是新车刚买停在马路边上被别人踹了一脚，后来也是做得修复，应该是挡别人的路了吧。各位老司机注意一下吧，不说花多少钱修复，没有了原车的漆面对买车的价钱也是有一定的影响的。

小编依次对做B柱进行了检测，看图一漆面数值达到了1369um按正常来说此数值是在钣金或切割的范围内，但是经过小编仔细的对左侧ABC柱及底大边检测后没有发现第二个数值高点，后来卖家过来了说我自己的车我知道什么情况，这块不可能有事，卖家也是不想背这个黑锅说，你给我把所有的胶条都给我拔掉我倒要看看有什么鬼，看图二为胶条扒开后的图片，可以明显的看出来结合处均为原厂焊点，根本看不出一丁点的瑕疵，导致这个现象的原因有很多，就不一一列举了。外观就检测到这里了，下面看看发动机舱吧。

打开发动机舱小编被眼前的一幕给惊呆了，这盖板那叫一个严实，看着心情都不一样，在这块不过多的强调继续往下看吧。

小编两三下子就把发动机的上盖板拆下来了，小编当年也是4S店的专家，这点小事在我面前都是毛皮，将盖板拆下后一个瘦小的2.0L发动机放在了机舱的中间，显得周围很宽敞，在看机舱的格局很是凌乱，国产车就这样，在仔细看一下，气门室盖已经严重渗油了，建议及时去4S店检查维修，不然漏油严重了可能会对发动机造成伤害。

还是老规矩吧，来到发动机舱首先还是对机盖螺丝进行检测，上述车辆的左前叶子板有钣金的现象，所以说为了避免因撞击导致机盖变形或更换的现象，小编仔细的对机盖螺丝进行检测后没有发现有异常拧动拆卸的现象，初步判断机盖为原厂。

检测完机盖后按照流程依次对叶子板固定螺丝进行检测，经检测也没有发现什么异常，螺丝均没有拆卸拧动的痕迹，如果说叶子板有过撞击修复的话，撞击较轻的话一般不会对叶子板螺丝进行拆卸。

发动机舱前部水箱框架固定螺丝都为原厂，没有人为拆卸拧动的痕迹，也不存在修复断爪的现象，小编费了九牛二虎之力终于把水箱框架的生产日期找到了，为11年1月，可惜了，因为角度原因不能给大家分享了，补脑吧。

今天又有粉丝问小编了，刹车总泵和ABS泵到底有什么区别，上篇文章给大家讲到了，由于时间观念小编今天就不过多的讲解了，还是专心的说说这辆车的ABS泵吧，虽然说ABS泵上灰土比较严重但是螺丝拆没拆过一眼就能看出来，小编这火眼金睛不用说，都是老司机了。

发动机舱保险盒干净整洁，无水泡后的泥沙和烧焦的现象，也不存咋因撞击导致的位移现象，一般左侧严重的撞击后保险盒根据不同的力度也会有不同的损伤，保险盒也是判断水泡火烧的重要依据。

电瓶目前电量还有73％属于正常的现象，现在的天气越来越冷了，车辆长时间停放也是会对电瓶的电量造成伤害的，如果过说车子不用放车库的话，建议每3天就去着依次车，时间为半个小时，这样才能保证电瓶的正常充电。

卖家表示上次保养新换的机油和刹车盘片，不管怎么说小编还是要检测的，为了客户的安全，经检测刹车油目前含水量严重超标，建议及时更换，刹车马虎别的，如果说高速行驶时急刹车可能会导致刹车失灵而带来的严重后果。

比亚迪S6的内饰采用了上深下浅的布局，米色为主的搭配也得到了大多数粉丝的认可，中控台各种按钮中规中矩的排列，方便操作，比较精细的做工和丰富的配置受到了广大粉丝的好评。

打开点火开关仪表故障灯全部亮起，着车后熄灭，一切正常，表显示里程75382km通过对内饰全方位磨损程度的检测，初步可以确定行驶公里数是正常的，不存在调表的行为。

对于一键启动和全液晶显示屏也吸引到了广大粉丝的关注，在这方面粉丝对一键启动和全液晶仪表盘的评价一直都是很帅，总体来说此车的内饰整体空间宽敞充裕，且灵活多变，座椅舒适，储物空间设计的也很合理，比较任性化。

驾驶舱的方向管柱没有异常的锈蚀痕迹，及周边的地胶也没有水泡后的泥沙，座椅螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，在看座椅底部干净整洁，座椅滑轨没有水泡生锈的现象，所以说根据内饰全方位的检测初步排除水泡车的嫌疑，接着往下看。

后备箱盖内饰板多处有明显的划痕，卖家讲述自己喜欢钓鱼，这都是渔具放后备箱导致的，这些也不是什么大事，在车身的内部不影响内在美。静态检测就先告别一段落了，接下来是路试和上架。

（由于路试期间的安全方面，公司规定是不允许拍照的，还请大家补脑吧）

此车配备2.0L的发动机对于此车来说还是相当可以的，毕竟车型在这里摆着，在路试的过程中操控性好，动力这方面没得说，转向精准，ABS启动后效果还是可以的，说一下做在车内的感受吧，坐姿高，视野好，路感清晰，底盘扎实，稳定性不错。

路试完毕，小编跟随卖家来到之前约好的修理厂进行上架，国产这就是差，连底盘的设计格局看着都是非常的简单，不多说接着往下看。

下面开始检测，经检测底盘转向机油管处有明显的油渍，经仔细的检测，初步确定是转向机油管密封圈老化导致的，我说怎么上述检测助力油亏损呢，原来如此吗。

上图是发动机油底壳螺丝，如图显示也没有拆卸拧动的痕迹，为原车螺丝，同时油底壳和缸体的结合处也没有渗油及二次打胶的现象。再看油底壳旁边小圆圈是缸体的生产日期，刻上去的为11年，所以说缸体是原厂的。

现编顺着油底壳依次对变速箱固定螺丝进行了检测，经检测螺丝也同样为原车状态，也不存在漏油渗油的现象，还比较不错。

再看元宝梁支架螺丝，通过小编当时看到的情况初步感觉元宝梁的支架螺丝应该出厂后就没有动过，只不过是元宝梁局部有锈蚀的现象，不过这些都属于正常。

车身底部的排气管有严重锈蚀的现象也是6年的老车了有这个现象实属正常，先将就着用吧，后期可能会严重锈蚀老化导致排气管漏气产生噪音。

全车的减震器悬挂同样也为原厂的状态，干燥无渗油。

经过对全车轮胎的检测，目前两前轮胎是15年更换的，后轮轮胎还是原车的，而且油明显的裂纹及老化的痕迹，建议及时更换，并不然后果大家是清楚的，小编就不多讲了。

最后一步是电脑OBD检测，经过漫长的等待检测结果显示目前是正常的不存在任何故障码，这还是比较不错的，值得赞一下。

车况总结：经静态和动态检测，车辆安全结构正常，全车多出明显的划痕和修复的痕迹及钣金喷漆的现象，发动机舱气门室盖渗油，电瓶亏电，刹车油变质，驾驶舱内饰板有划痕，底盘大面积锈蚀痕迹，转向机油管渗油，后轮轮胎老化，建议及时更换。

以上是小编结合今天检测的请况在市场做出的估值及市场成交价，可以看出估值和市场成交的价格都差不多，还不叫可以，都在3.7-4万之间，此车报价4.5万，最后的成交价格是4万，那么根据今天检测的车况来说此车3.8万拿下还是比较合理的。

上图是二手车之家的同款车型报价，根据报价来看，此车的同款车型的售价也在3.8-4万之间，看来此车的市场价也就是这个样子了，一般像这样的价格是不具备参考性的，具体还是需要到实体的地方根据不同的车况和卖家进行砍价的，如果说多车况有足够的了解，卖家不会不让的，说白了，车的车况卖家数最清楚的。

检测到这里今天的任务就完成了，小编把今天检测的车况一五一十的告诉了卖家，买家表示对今天的车况可以接受，在价格这方面之前报价是四万五，现在最低也就是四万了一份也不能让，爱买不买，由于今天的车况也不是特别的差，价格也合理，检测完之后买卖上方就去过户去了，顺便开车给小编送到了公司，省下了回来地铁的车费，哈哈，今天就到这里了，我们下期再见。

好了，今天的检测作业就到这了。喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。