老款比亚迪F3自己动手做大灯翻新，让车辆轻松过年审！

比亚迪F3属于是一个老车了，上市已经有十几年了，因此在市场上有很多10多年的车型，保有量上那绝对是比较大的，按照现在的年审政策，如果是10年以上的老车就需要每年上线进行年审，在年审的时候灯光检测绝对是一个重要的项目，但由于车辆用车时间比较长，所以会存在大灯灯罩龟裂和老化等问题，导致照射亮度不足，很难通过年审。

遇到这样的问题，目前主要就是三种办法。第一种就是更换车辆的大灯总成，相对来说费用是比较高的，像这种老车再进行投入就没有必要了；第二种就是单独更换大灯的灯罩，虽然相对价格会稍微便宜些，但是拆卸和重新装配非常的麻烦，也不是很好的办法；第三种就是对老化的大灯灯罩进行翻新操作，这个操作比较简单，而且购买翻新材料价格也不贵，属于是最划算的一种了。那么，我们就以2009款 1.5L 智能白金版标准型为例来说一下。

首先，来看一下这个车是2009款的，到目前基本已经12年左右了，所以车辆的大灯灯罩出现了严重的老化现象，表面看着已经是非常的模糊，肯定会严总影响大灯的照明效果，其实这个不仅是年审过不去，同时更对车辆的行驶安全存在严重的隐患啊，因此也建议及时处理。

第一方面，做大灯灯罩翻新需要准备的材料。需要购买一套大灯修复套装（里面会自带需要的砂纸），如果选择那种带平面砂光机的基本价格在200元左右，如果是不购买砂光机也就是70元左右。购买砂光机主要就是通过机器进行打磨，如果是不购买平面砂光机那么就需要手动去打磨，可能会比较费力啊。

第二方面，对老化的大灯进行翻新操作。其实大灯翻新操作只要是购买套装之后，基本就不需要什么了，只要是按照指导说明去进行抛光处理就行了。

第一步，主要就是使用平面砂光机对大灯的表面进行打磨处理，要逐渐使用目数更高的砂纸，先从240的砂纸开始进行打磨，之后换用320、600、800目，最后是1200目的砂纸，在此过程中要不断的向大灯表面少量淋水，保证砂纸的打磨效果。

第二步，在打磨之后，用擦车巾将大灯擦拭干净，观察大灯的表面是否被打磨的均匀，如果不均匀再局部进行打磨处理，待全部打磨均匀后停止。

第三步，用水将大灯灯罩清洗干净，并且自然晾干，之后将大灯修复液（镀膜液）注入熏蒸杯中（最起码要注入80毫升以上，这样才能够保证出气均匀），再将熏蒸杯通电等到从出气口冒出气体并且均匀时，开始对大灯灯罩进行熏蒸。在熏蒸的过程中，要保证熏蒸杯出气口距离大灯灯罩1厘米左右，按照从上到下的顺序开始进行熏蒸，整个的熏蒸过程最好是控制在3分钟之内，效果更好的。

第四步，在镀膜之后要稍微等几分钟，镀膜液完全干透，这时整个的大灯翻新工作就结束了，翻新之后大灯的效果还是不错的。

综合来说，作为这种10多年的老车选择对大灯灯罩进行翻新也是一个不错的办法，翻新后灯罩能够恢复至85%左右，无论是对于大灯照明效果还是车辆年审都是有益处的，而且价格也不贵。

比亚迪F3和L3烧机油的原因和解决办法

烧机油的原因

比亚迪的F3和L3发动机出现烧机油，这两款发动机主流排气在1.5升自然吸气的发动机上，出现烧机油有两个原因，一个原因是单向阀，也就是油气分离器，一旦发现有问题就换掉，但必须是原厂配件；另外一个原因是活塞环堵塞和卡滞，也是必然会出现的一个原因。

通常而言，活塞环堵塞和卡滞首先要测试缸压，有可能会发现烧机油比较严重的缸体，缸压比其它的缸稍微低一些，没有关系整体缸压均衡就可以，只要缸壁上没有严重的磨损就不需要大修发动机。还有一个特殊的情况，如果在加速时或怠速时有顿挫或者比较严重的抖动，但又查不到任何问题，这种极个别的情况，大概率是由于活塞环的气环或者油环，出现变形导致的。

烧机油的解决办法

只要缸压没问题，缸壁没有严重磨损，排除单向阀的问题，基本上就是活塞环的问题，先不用考虑大修。如果是EGR阀脏了，清洗一下就可以，这款车的EGR阀是仿照日本发动机做的，基本上不会坏。解决活塞环导致的烧机油问题，就用PNF类的修复剂，机油款+燃油款一起使用，通过多行驶不断的让活塞进行上下往复运动，让机油在回油孔中产生回油压力，伴随着燃油款从上往下的疏通过程，加上机油款从下往上疏通，使回油孔畅通，包括油环卡滞也会一点一点变软，借助机油整个循环系统的工作压力，会将已经软化的小孔进行疏通和清洁。

总结

以上就是比亚迪F3和L3，1.5升自然吸气发动机出现烧机油，检查时要注意的事项，以及PNF技术修复剂叠加一次的使用次数就能解决活塞环导致的烧机油问题。