比亚迪元EV535vs秦EV450，该如何抉择？

预算多买秦，预算少买元

全新元EV535续航410公里，是真的吗？

电动车目前充电和续航里程不合适，普通人还是买个烧油的车吧，别当小白鼠，新车什么都好，旧车坏了就麻烦，电气系统比机械系统难搞定

个头不算大 实力并不俗 场地体验比亚迪元 EV535

比亚迪元EV算是新能源界里精品小车的一员，虽然身材并不魁梧，但是有这不俗的能力，这次元EV535不仅仅是在续航里程方面得到了加强，在内饰质感与科技感营造方面也得到了充实，既然说它能力不俗，那到底不俗到什么地步呢？

元EV535在外观并没有过多的改变，更多的是细节方面的升级，最为明显的就是LED前大灯组的加入让车辆高级感有所提升，小巧的身材在配置方面确实下功夫，全系标配的无钥匙进入、无钥匙启动功能非常人性化。

来到内饰你会发现变化相当大，简约且富有高级感的液晶仪表与中控屏幕让人喜欢，而仅存的物理按键也只出现在方向盘与挡把周边，大多数功能需要通过中控上的那台“平板电脑”进行操控。

在一些常规储物空间外，车辆的乘坐空间也很不错，因为车型体积不大，所以很多人对后排空间极为关注，当真正体验过后，整体感受超过预期，头部与腿部有着不错的空间，后排座椅的腿部支撑在同级别中并不多见。

元EV535有两个版本，低功率版本电机最大功率70千瓦，最大扭矩180牛米，驱动电机最高可达12100转；而高功率版本电机最大功率120千瓦，最大扭矩280牛米，电机最高可达15000转。

车辆电池的容量已经提升到现在53.22千瓦时，综合里程达到410公里，回想当初一台电车的续航里程也只不多一百多公里，那时可以说电动车就是属于“城市用车圈”的座驾，在续航里程的提升，电动车的活动半径也逐渐增大。

结语：今天的场地试驾只是一个初步体验，虽然试驾的时间较短，但对新车有着一定了解，对于这台小车120千瓦的动力相当充沛，提速干脆直接，较小的身材应对狭窄的道路游刃有余，其实更令人期待的还是综合道路试驾，再有就是高速路段的行驶质感，不得不说今天短暂的试驾给人不错的第一印象（图/文/摄 网通社 尚震罡）

比亚迪元EV 535上市 NEDC续航410km 补贴后售10.99-13.99万元

今天（3月28日），比亚迪元EV 535车型正式上市，新车定位纯电动的小型SUV，共推出4款车型，综合补贴后售价10.99-13.99万元，NEDC综合工况下续航升级至410km。

外观方面，元EV 535采用了Dragon Face家族化前脸设计，其灯组、雾灯区等细节部分的设计有所更新，进气格栅尺寸扩大，前脸选用一条镀铬装饰贯穿中网延伸至大灯，赋予了车辆很强的高档感。

内饰方面，新车采用比亚迪家族最新的内饰设计以及黑/棕配色，换装旋转大尺寸10.1英寸中控屏，并配备8英寸液晶仪表盘，整体内饰的科技感对比现款提升明显。

尺寸方面，元EV535的长宽高分别为4360×1785×1680mm，轴距为2535mm。元EV 535搭载一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280牛·米，采用三元锂电池，其NEDC综合工况下续航达到410km。