补胎花20还是200？常用的四种方法，哪种靠谱哪种危险？

人在江湖飘哪能不挨刀，在路上开哪有不扎胎。一般咱们车上的轮胎开个几年或几万公里是没有什么问题的。不过咱们有时候点背，路上压个钉子，或者扎个胎什么的、遇到了轮胎漏气，正确的做法是如果有备胎人就换上备胎换，等找到补胎店去修补一下，如果没有备胎可以用补胎工具先应付一下，然后也是赶紧去补胎。

那么市面上常见的几种补胎方法哪种比较好，哪种更合适呢？

1.补胎液（价格20块钱左右）

补胎液补胎是非常方便的，一般车主自己操作即可，不过这种方式是属于应急性的，只能支撑到我们找到补胎店去修补轮胎。并不是永久性的，另外补胎液的成分也是五花八门，但是使用后轮胎内会有残留液体，多少会影响到轮胎动平衡，对二次补胎也会有影响的。所以你既然都到补胎店了就不要用这种方式了。

2.热补（价格30左右）

热补是适用于大货用的斜交线轮胎上的。步骤是将胶片贴附于洞眼之上。用专业的热补工具把贴上去的胶片加热压紧，这种补胎法常用于大货车。热补的效果还可以，但为什么使用不多呢？因为与大货车相比，小轿车的轮胎是子午线轮胎一般都薄，加热不当，温度过高，会对轮胎会有损伤。

3.蘑菇钉补胎法（价格150-200左右）

蘑菇钉补胎法，我们先用蘑菇钉的根部从轮胎内部穿过被扎的部位。再把露在外面的多余部分剪掉。最后将“蘑菇头”用专用胶水粘在内部，这样无论是轮胎表面还是内部都彻底封牢了, 而且还增加了杆状橡胶来对轮胎外部进行保护效果最好。

从理论上讲蘑菇钉补胎法既能防止轮胎漏气，有对轮胎外部的修补点做了填充，能够防止外部泥沙进入。但是价格相对较高，我们还是需要根据自己的需求来选择师傅用蘑菇钉补胎，假如你的轮胎已经开了3、4万公里了，磨损的差不多，也该换了，那也就没有必要再花太多钱补胎了，凑合用贴片补一下，坚持到换胎就可以了。

4.贴片内补法（40左右）

贴片内补法是目前使用比较广泛的一种，需要去专业店里将轮胎从轮圈上扒下来，根据破损大小选择不同大小的贴片，并且效果不错，安全系数也挺高。补胎完成后需要进行动平衡。完成胎内修补后，从轮胎表面来看，原来的破损还在，雨水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎，对轮胎的钢丝层和帘布层起不到保护作用。效果不如蘑菇钉补胎法,但好在便宜。

网传补胎后不用做动平衡的方法靠谱吗？

在补胎后，我们都要对轮胎进行动平衡调试，网上流传着一种方法：在轮胎的这个点画个线，补完胎之后按照这个标记把轮胎装上去这样补胎之后就不用做动平衡了。经过我们实验，这种方法非常不靠谱，还是需要做动平衡调试。所以为了安全考虑，我们还是不要贪小便宜吃大亏。

不能补胎的情况：

并不是所有的轮胎损伤都可以修补，要视轮胎的损伤程度来做决定，一般来说轮胎受损创面大于6毫米的，轮胎侧面被扎穿的，轮胎被化学制品腐蚀的，出于安全着想是不建议修补，而是直接更换新的轮胎。另外目前国家的《轮胎理赔管理办法》也说明了，出售之日起一年内，轮胎是有质保的，但是使用方修补过的轮胎不能理赔。那具体到您购买的轮胎品牌还享不享受质保，就需要您具体咨询一下了。

补胎花20还是花200？看完这篇不花冤枉钱！

“常在河边走，哪有不湿鞋”。看官们遇到过车胎被扎的情况么？一般来说，补胎根据修补方法的不同价格会有较大的差异。同样一个伤口用不同的修补方法，商家报价可能在20元到百元上下。不同价格的修补方法有什么区别？到底应该选择哪种？今天就来跟看官们聊一聊。

● 主流补胎方法：

目前市场上比较主流的补胎方法有贴片补胎、蘑菇钉补胎和热补。这篇文章我们只针对应用最为广泛的贴片补胎和蘑菇钉补胎进行介绍。

☆ 贴片补胎：

贴片补胎是市面上最为常见的一种补胎方式，因为其性价比较高，所以它是很多车主们在修补轮胎时的首选。修补方法为在轮胎内侧“打补丁”（粘贴橡胶补片）。

☆ 蘑菇钉：

蘑菇钉其实是贴片补胎的升级版，因为外观和蘑菇类似，所以很多人都称它为“蘑菇钉”。不过由于其价格较高，目前来说受众人群较小。

蘑菇钉补胎弥补了传统贴片补胎对轮胎的外部没有任何修复的弊端，增加了杆状橡胶来对轮胎外部进行保护，所以它是较为先进的一种补胎方法。

蘑菇钉虽然效果好，但也不是没有局限性。被扎穿的伤口必须垂直于胎面，另外对于一些伤口较小的损伤（如钉子眼儿）进行蘑菇钉修补还需要将原有的伤口扩洞，反而有些得不偿失。不过目前的一些轮胎店内备有各种尺寸的蘑菇钉可供选择，所以对于绝大部分的损伤来说，蘑菇钉是完全可以胜任的。

● 贴片、粘合剂都很关键！

我们在补胎时同一个伤口往往会得到商家不同的报价，从低到高差异不小，那么到底有什么区别呢？

☆ 贴片不同

根据贴片品牌、尺寸、厚度的不同，贴片的价格也会不同。价格低的一般面积较小，只是一层薄薄的橡胶片。价格高的贴片一般明显较厚、面积大，而价格更高的贴片内部还有帘布层，修补效果更好。

值得一提的是，不仅普通贴片有差异，蘑菇钉的背部贴片同样分有普通橡胶贴片和带帘布层贴片，更加厚重的贴片显然比单薄的贴片修补效果更好。

☆ 粘合剂不同

汽车轮胎是生胶经过高温硫化而成，硫化可以提升橡胶强度并且改善橡胶对温度的敏感性。普通的粘和胶虽然可以保证贴片在短时间内与轮胎气密层的粘连，但是耐久度和抗高温的效果差，而常温硫化剂不仅可以很好的与轮胎粘合，还会使贴片与轮胎产生最大的硫化交联，从而把轮胎和贴片结合成一个整体，所以在补胎时我建议应使用常温硫化剂。

硫化的过程就像我们小时候玩的橡皮泥，加些水，两块橡皮泥就可以交合在一起，而如果不加水，则很难融合在一起。硫化可以通过两种方式实现：一种是高温加热，也就是补胎中的热补，另一种就是加入硫化剂后的常温硫化。

下图是一些修补贴片在经过一段时间的使用后自行脱落的样本，可以明显看出贴片底部沾满了粉尘和橡胶颗粒，所以可以初步判断这些贴片使用的是普通粘合胶而并非常温硫化剂。

通俗地讲，使用普通粘合胶是物理粘接，也就是我们经常说的“冷补”。它们依赖于胶水的黏性，时间久了或遇到低温、高温或水，贴片就很容易脱落。而使用常温硫化剂则是使其发生化学反应，可使轮胎与贴片结合在一起，耐久性较好且几乎不会出现脱落的现象。

★ 作者经验

以北京某连锁轮胎服务店补胎价格为例，贴片的价格分别为40元、60元、80元、120元，蘑菇钉的价格为120元、160元甚至最贵的180元。那么它们的实际成本相差多少呢？感兴趣的朋友可以去网上搜索一番，收费40元和180元的贴片在成本上可能差价只有10元！

当然，商家以盈利为目的无可厚非，如果您属于精打细算型，我建议您可以在网上自行购买一套贴片、常温硫化剂备用，在补胎时选择最低价位的修补同时使用自己在网上购买的贴片，就和自购保养材料去店家保养一样，只需负担补胎的工时费就可以了。

● 修补过程：

在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内侧破损处进行打磨处理，为了增加贴片的贴合程度，需要将轮胎内部表面的气密层打磨粗糙，然后吸尘，将伤口位置涂抹粘合胶（硫化剂），随后将补胎用的贴片粘在伤口处并碾压牢固，最后涂抹一层密封胶，贴片内补就算完成了。蘑菇钉多了一步，就是需要在轮胎外侧剪掉多余的部分。需要注意的是，使用蘑菇钉的前提是，伤口必须垂直于胎面同时外侧伤口直径不能大于8mm（蘑菇钉的直径最大为8mm）。

★ 补胎后一定要做动平衡！

做动平衡的目的就是消除车轮由于质量分布不均匀而造成的车辆行驶过程中的抖动。提醒各位在补胎时，应提前问清楚商家补胎的报价里边包不包含做动平衡的费用。

☆ 外补胶条+便携气泵——郊外应急专用

外补胶条+便携气泵，这种方法已经基本被轮胎店淘汰了。这种方法很适合于在郊外或附近无补胎店的情况下应急使用，很多售卖便携性气泵的厂家都会附送外补胶条，因为操作简单，所以车主在不借助复杂工具的情况下也可独立完成。

外补胶条是一种最为原始的补胎方式，它无需对轮圈和轮胎进行分离，可直接在轮胎外侧将胶条强行塞入轮胎内部。因为没有对轮胎内外侧进行任何加固的处理，导致其耐用性较差，气密性也不能保证，所以在补胎市场中已经被淘汰。

★ 总结：

对于普通的家用车来说，我们建议选择普通的贴片修补即可，性价比高，效果也基本能满足正常的用车需求。而对于那些性能车、轮胎规格较高的车，则建议使用更为高端的厚重贴片或蘑菇钉。当然，贴片的脱落只是偶发事件，使用普通贴片也不一定就会脱落。

关于粘合剂的选择，我认为要比贴片更重要。一般情况下，贴片的脱落都是因为粘合剂的黏性消失造成的，所以选择一个效果更好的常温硫化剂显然比厚重贴片的性价比要高。

30块和80块的补胎，到底有什么区别

轮胎扎钉子了去店里补，师傅问你：你要补什么的啦，要补30的，还是80的？

你问：30和80有什么区别？

他说：30的差一点，80的好一点咯。

说了等于没说。

轮胎到底怎么补，好的坏的到底相差在哪里？

正好公司小伙伴前两天轮胎被扎掉了，直接实拍给大家讲讲清楚。

补胎前的预备工作

开到修车店，师傅会先用千斤顶把车子顶起来，再把轮胎卸下来。

然后检查一下受损的部位，看看到底能不能补。

这条轮胎被扎的位置，还没有伤到这个侧面的帘线层，基本上是可以补的。

把气放掉，用机器把轮胎和轮毂分开，就可以拆下来了。

30元和80元补胎区别在哪

首先，师傅会对受损的位置进行打磨。

打磨完，清理干净之后，会在上面涂一种硫化胶水。

之后就到了30块和80块区别的地方了，便宜的是贴片，贵的是蘑菇钉。

所谓贴片，就是直接贴一个硫化胶片在这个上面。

从外部看，轮胎上面还是会有个洞的，会有一定二次破裂的风险。

蘑菇丁补胎，其实就有点像图画钉、图钉。

就是在贴片的基础上，加了一根橡胶塞和钢针，从破损的地方穿过去，把洞给完全堵上。

这就是所谓的“贵一点”、“好一点”的地方了。

有的时候，轮胎拆下来的时候，师傅可能还会跟你说：你这还不止80块钱，还要再加点钱。

什么情况？

一般是因为你的轮胎比较高级，内侧有什么静音棉的，补好了还要给你复原，一般是要多收个20块钱。

如果轮胎漏气之后，你用过补胎液，里面弄的黏黏糊糊的。

他额外洗一下的话，多收10块到20块也是免不了的，可不是黑心。

我们小伙伴的这个轮胎，以上2种情况都没有。

不过受伤的部位稍微有点偏侧面了，所以还是选择80块钱的蘑菇钉，放心一点。

蘑菇钉穿进去之后，师傅会用这个滚轮压紧实，把里面的空气排出来，也是比较牢固的。

补胎检查和动平衡

这些步骤都操作完了，那轮胎基本上就算补好了，要装到轮毂上检查了。

轮胎装好，打好气，师傅会在补过的地方喷点水，没有气泡就说明不漏气了。

然后就要给轮胎做动平衡了，做之前先要把轮胎上的异物都清理掉。

如果轮胎出厂就带了平衡片，也得先把之前的平衡片铲掉才能做。

还有蘑菇钉补胎的时候戳出来的那根橡胶条，也要在动平衡之前把它给剪掉。

动平衡做完，轮胎装回去，补胎基本上就算是完成了。

关于补胎还有哪些疑问

常在河边走，哪有不湿鞋，轮胎扎钉子也算是很日常的事情了。

有些朋友就担心，这轮胎扎钉子次数多了，是不是就不能上高速了？

我这个轮胎已经补了3次了，能不能缝缝补补又1年？

不同品牌的轮胎，它规定还不一样的，我们特意去查过，蛮有意思的。

还有，你有没有想过，为什么现在车子的轮胎都是黑色的？为什么没有白颜色的轮胎？绿颜色的轮胎的呢？

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