铁锂电池哪个品牌好？

铁锂的循环寿命是三元锂的三倍，热失控温度高达800℃，而三元锂200℃就融化燃烧了！

特斯拉的圆柱三元锂实际循环寿命只有400次，16万公里后就报废了，

而深圳铁锂电池的比亚迪E6出租车的五年可行驶70万公里！

不然你以为特斯拉仅16-20万公里的质保怎么来的？单次400-500公里续航×400次循环寿命=16－20万公里！

铁锂电池是电芯能量密度不高，但成组能量密度并不低，比亚迪铁锂电池系统能量密度已经做到140wh/kg，而特斯拉model3系统能量密度只有145wh/kg，特斯拉只是长期把电芯能量密度虚假宣传成电池系统能量密度而已！

能量密度低抗寒性差，为啥比亚迪还要用磷酸铁锂电池？

据可靠消息比亚迪已研发出超级铁锂电池。明年5月份会量产超级铁锂电池，性能提升50%。明年上市新车汉将搭载超级铁锂电池。

又一痛点被解决！比亚迪研发磷酸铁锂启动电池，亏电已成为过去？

在不断发展变化的时代，科技创新已被视为推动社会发展的核心动力。随着新能源产业的飞速进步，人们对于电池技术的要求也越来越高，尤其是在汽车领域。长久以来，电动汽车在续航、安全性以及环保方面都面临着诸多挑战，其中“亏电”问题尤为消费者所诟病。然而，一则消息如同平地惊雷，传遍了新能源界——比亚迪宣布研发成功磷酸铁锂启动电池，无疑为电动汽车行业带来了新的曙光，亏电问题似乎有望成为历史的尘埃。我们不禁要问，这一痛点的解决，究竟会为我们的生活带来哪些改变呢？

早在2005年，比亚迪就率先在新能源赛场斩获了一席之地，推出其创新力作——第一款磷酸铁锂动力电池。这一举措标志着他们对绿色能源领域的深远布局。短短三年后，比亚迪再次引领潮流，推出F3DM新能源汽车，该车型不仅颇受市场欢迎，更是首度搭载了这种突破性的磷酸铁锂电池。

仅仅一年之后，磷酸铁锂电池在“十城千辆”工程中崭露头角，迅速攻占了市场的主导地位。到了2020年，比亚迪又凭借其不断创新的精神，推出了技术革新的刀片电池。这一技术巨作将磷酸铁锂电池的性能提升至巅峰，能量密度高达180Wh/kg，已经可以和三元电池媲美。这不仅再次证明了比亚迪在新能源技术领域的卓越实力，也为整个行业树立了一个新的技术标杆。

磷酸铁锂电池凭借其卓越的安全指标、亲民的成本和优良的环境友好性，在电动车界赢得了极高的声誉。然而，就像每枚硬币都有两面，这种电池的启动性能并不是它的强项，尤其置身于严寒之中，它的表现就更加逊色。对于那些居住在冰天雪地的地区的驾车人士而言，严冬季节的出行就像是一道难关，每一次启动汽车，都似乎要与顽疾“难以启动”进行一场小小的较量。比亚迪对此问题进行了深入的研究和技术攻关。经过无数次的实验和数据分析，终于，一个突破性的方案浮出水面。比亚迪重新设计了电池的内部结构，优化了电池材料，加强了低温下电子传递能力，降低了内阻等，从根本上提高了磷酸铁锂电池的低温启动性能。

经过测试，新型磷酸铁锂启动电池在-30℃的环境下依然能迅速启动，其性能与常温下相差无几，甚至在某些方面还有所超越。这一专利技术的应用，直接为电动汽车的普及提供了一个坚实的技术支撑，而这对于低温环境的消费者来说无疑是一个福音。

比亚迪的这项技术还解决了另一个让电动车主头疼的问题——“范围焦虑”（range anxiety）。电动汽车的续航里程一直是限制其发展的重要因素之一。“亏电”，就是指电量消耗过快，不能满足行车需求，这让许多消费者在选择购买电动汽车时犹豫不决。但是有了磷酸铁锂启动电池，这一点似乎已不再是问题。因为它在保证了启动性能的同时，还能承载更长的续航里程，有效降低了电力消耗，让“亏电”成为过去式。

不仅如此，比亚迪在电池技术上的这一突破还利于环保。磷酸铁锂电池所使用的材料可以回收利用，对环境的污染小，符合当前全球推动的绿色环保理念。这一创新还将会对整个电动汽车行业的生态造成积极影响，推动电动汽车更加广泛地应用于公共交通、物流运输等多个领域，在促进减碳量减少的同时也带动新一轮的经济发展。

随着磷酸铁锂启动电池的正式投入使用，比亚迪的这项创新无疑将使其在全球范围内获得更多的市场份额，增强其在新能源领域的竞争力。而对我们每个普通人来说，清洁、高效、经济的驾驶体验已然触手可及。

总之，比亚迪研发的磷酸铁锂启动电池，不仅解决了电动汽车一大痛点，还可能引发一系列利好效应。此刻，“亏电”的阴霾被一抹阳光撕去，电动汽车的未来显得更加光明和美好。让我们拭目以待，看这项技术如何在实际生活中大放异彩，点亮一条新能源汽车发展的(星)光大道。

启动电池革新！比亚迪插混车换装铁锂材料：与整车同寿、无需搭电

快科技11月10日消息，作为汽车重要的零部件之一，启动电池的作用不可或缺，在燃油车时代，启动电池普遍使用铅酸蓄电池。

这种电池寿命不长，一般使用2-3年就得更换，而且容易亏电，如果车子长期停放不动，就有可能因为亏电而导致无法启动车辆，这时就得自己搭电或者叫救援了，花钱又费事。

此外，铅酸电池的体积较大，需要占用车辆内部较多的空间，而且更为重要的是，铅酸电池污染严重，一旦废旧电池处理不当，会对土壤和水源造成严重的污染。

那么有没有可能将铅酸电池进行革新呢？作为新能汽车行业引领者，比亚迪宣布通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池，以淘汰落后的铅酸蓄电池从而实现整车无铅化，用技术创新助力实现绿色梦想，助力“为地球降温1℃”。

前面已经提到，铅酸电池缺点诸多，虽然之前被广泛用于启动电池，但已经到了将要被淘汰的时候。

而三元锂电池由于安全性和稳定性以及成本原因，由不能用作启动电池，所以比亚迪的铁锂电池，就成为了唯一的可替代电池。

相比于铅酸电池，铁锂电池寿命长，可以媲美整车，结合智能保电功能，甚至可以终身不用更换，而且体积小，节省车内空间，自身重量轻，也能降低整车能耗，最为重要的是，它不含铅，对环境更为友好。

比亚迪将插电式混动车型的启动电池更换为铁锂电池，也符合自身发展的需要。

使用了铁锂电池之后，比亚迪可以利用电池管理系统，提升电池管理效率。铁锂电池将能避免铅酸电池出现的没电状况，系统可自动检测小电池电量，通过大电池自动给小电池补充电量，不会出现车上明明有电，车却缺电的情况，从此告别搭电烦恼。