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这台车开了7、8年，现在买它值不值？二手雅阁了解下？
随着生活越来越好
很多人都把购车预算卡在20万以内
如果你问我有什么推荐？
必须雅阁混动
专业点说
叫广汽本田-雅阁 2018款 锐·混动 2.0L
至于原因呢
首先这个价位必须中型车
定位摆在那
无论北上广还是三四线城市
开一台中型车绝对不跌面
其次，这个大部分用于家用
啥叫家用？
日常通勤和周末撒欢
油耗表现很重要
我们实测混动版雅阁综合路况下
油耗为5.5L/100km
比一些紧凑型轿车还低
养车基本无压力
不过，如果你要说
兄弟，18万真没有，只有8万！
能买雅阁吗？
能！保有量巨大的二手雅阁
了解一下！
当然有个前提
你不能拿新款雅阁对比产品力
你需要横向对比8万元左右的新车
再考虑花8万买台二手雅阁值不值
第八代雅阁是08-13上市销售的车型
在同年代日系三剑客中
外观和内饰设计最为大气
就算放到现在来看
虽然算不上时尚，但绝不会过时
车侧线条尤为大气
一改之前一代柔美的印象
2800mm的轴距和4960mm的车长
就算放在现在来看
也丝毫不小气
无论是近光还是远光
均为卤素光源
从美观和照路效果而言
都不太理想
2010款雅阁只有
2.4EXL-N以及V6 3.5两个车型
采用17英寸轮圈
而2011款雅阁在轮圈方面有所升级
2.4EX、2.4EX-N两个车型也有了17英寸的轮圈
内饰很有年代感
中控区域布置了大量的物理按键
仪表为机械指针+小号液晶屏的组合
配色也采用当时日系最流行的
上深下浅的风格
暖色座椅给人的感觉很温馨
填充物柔软，坐上去感觉很厚实
在中央区域的皮革采用褶皱处理
这也是颇具年代的设计
从前双横臂后多连杆式独立悬架来看
曾经的雅阁对于操控还是一定追求的
在日系三剑客中
这一代雅阁也是悬挂调校最硬朗的一个
无论是动力响应还是底盘反馈
都给你传递出一种“这车挺运动”的感觉
与凯美瑞和天籁确实有所区别
在二手车市场
2.0L和2.4L的差价很小
甚至会有车况好的2.0L
比车况相对差一些2.4更贵的情况出现
我更建议选择2.4L的版本
动力储备相对更为充足
尤其是在这个满大街大涡轮小涡轮的年代
第八代雅阁曾经也是销量榜常客
市场保有量很高
也积累了不错的口碑
但最早的2008款距今已经有11年车龄
所以不必在意外观是否原漆
底盘和发动机舱是否干爽
有无渗漏情况
（小tips:
渗油并非大毛病
很多情况是橡胶垫圈老化导致渗漏
更换一套新的即可治愈，问题不大！）
内饰方向盘、挡杆有无包浆
座椅磨损，尤其是主驾座椅的磨损情况
才是选购二手八代雅阁的重点
写在最后
8-10万，选一台现在看起来富有魅力的二手雅阁，它不香吗？
二手车｜本田思域：一台本田能换大两居？买它的都是啥人
本田思域，十几万的价格就能带来全家人的便捷舒适，属于年轻人和小家庭的经济之选，然而如果是90年代，本田思域可不是小年轻买得起的，不到金领阶层你都不敢想象。
再次打开那张泛黄的报价单，可以看到1996年前后本田思域的售价是28.5万元。后面还备注着“1.5L 自动档 CD 原装大贸”。东风本田要到7年后的2003年才会成立，而国产思域还要等10年之后才能下线，所以这时候的思域只能是原装进口的了。虽然1.5L的排量不大，但任何进口自动挡轿车当年在国内都是很奢侈的了，28.5万元的售价也从侧面证明了这一点。
28.5万元的裸车价放到现在都有什么选择呢？首先国产思域和雅阁都已经够不到这个价格区间了，东风本田可选的也就是CR-V新能源、UR-V以及艾力绅的部分中高配车型，当然还有它们各自的广本“兄弟”。
如果不局限于本田呢，那么你可以发现凯迪拉克、林肯这些当年遥不可及的美系豪华品牌车型如今在这个价格下已经“唾手可得”了。当然BBA“御三家”的中型轿车也不是不能考虑，宝马3系和奥迪A4L的低配车型优惠下来也能轻松拿下，只是奔驰C级如今优惠较少，可能还稍微差那么一点。
如果算上通胀因素呢？咱们还按比较简单也比较保守的“猪肉价格变化法”来算，1996年到现在猪肉价格上涨5.9倍，当年的1块钱合现在的5.9块，那么当时的28.5万，现在就是168万。168万，刚才还有点够不着的奔驰C级现在好像就已经不能入眼了……
打开汽车日报的选车模块，将价格区间限定在150-170万元，点击确认，这次直接可以上到S级了，至于是奔驰S级还是迈巴赫S级，那就看您喜好了。如果喜欢四平八稳且低调，那么奥迪A8也是不错的选择；如果喜欢个性张扬和声浪，那玛莎拉蒂总裁显然更吸引人。当然了，如果没有商务需求，那么像路虎揽胜和保时捷911这些SUV或跑车也更值得选择。
上次说丰田佳美的39.5万当年可以买一套北京市中心的三居室，其实这次本田思域的28.5万其实在当时也够买一套大两居了。如今北京市区的大两居很多人暂时还买不起，但买思域已经不算太难了，说来也算是一种安慰吧！
2万元的二手合资车，第七代雅阁完全能当备胎！
如果你只有2万块钱的预算，你打算买台什么车？你的第一反应绝对是：这厮在骗我，2万元能买个啥。其实并没有骗你，两万块钱不仅能买台车，还能买台中型车，还是合资的，就问你惊不惊喜、意不意外！它就是广汽本田的第七代雅阁。
这代车型在2003年于国内上市，2006年进行过改款，最大的区别就是车尾发生了变化，由原来类似于贯穿整个后备厢的尾灯造型改为了三角式，且刹车光源从原来的卤素升级为了LED光源。
这款车上市的时候，私人家庭拥有汽车的还并不多，那会花30多万买一台汽车对于普通老百姓来说还算是很奢侈的事情，那个时候汽车要比房子贵不少。不知道是什么原因，雅阁这款车并没有像帕萨特B5、奥迪A6（C6）那样被纳入政府用车采购列表内，所以初期购买它的人群全是一些公司企业作为领导用车或商务接待。基本上早期的雅阁很少有私人的，并且驾驶的一般都是西装革履的司机师傅，在一段时间内雅阁也一度当过一些名片和代言词。
直到06年以后，个人经济有所好转以后，个人车辆渐渐的多了起来，这个时候雅阁正好改款，就像咱们刚刚说的一样，尾灯进行了变化，变化的更年轻更运动了，这使它渐渐的从公务用车转变为了家庭用车，在国内创造出单一车型累计产量突破50万辆的骄人业绩。
扯了点别的，说回车辆本身，7代雅阁共有三种动力总成，2.0L、2.4L和3.0L，那会的汽车设计不像现在，基本上你从外观上是分辨不出来的，但是我偷偷的告诉你哈，2.0L的没天窗、2.4L的后面只有一个排气管，3.0L的后面是双边共双出的排气设计，这样是不是就很好分辨了。
车内的设计用现在的眼光欣赏肯定是些许落后，但是合理的设计和不错的做工，艳丽的仿桃木和亚光仿金属装饰在应有的位置出现。
今天主要介绍的是2.4L的车型，这款也是目前在市面上最常见的车型，装备的这款2.4L的i-VTEC发动机大家应该不陌生，在老款的奥德赛、CR-V等车型上搭载的都是这款发动机，只不过是在不同车型上的调校不同。在雅阁上发动机的最大功率达到了170Ps/5800rpm，峰值扭矩达到了220N·m/4000rpm表现还算不错。
与之搭配的是本田自己家的平行轴式5挡自动变速箱，正常在驾驶的时候平顺性还不错，一脚油门跺下去它也能快速的降至目标挡位，挡位数并不多，好在它的逻辑和换挡速度上还是比较能够让人满意的。只不过有一个小缺点是挡位之间的间隙不大，在更换挡位时很容易直接挂到D3挡。对了，雅阁上的这款自动变速箱并没有手动模式，好在提供了低挡位限制，真着急的话可以一下拉到底，然后随着加速自行一挡一挡推上去，假装有一丝丝的驾驶乐趣。
2万元确实能买到这个家伙，只不过是上牌日期在04-05年左右的改款前车型，劣势就是车龄较长，即将一年2次验车，老款车型并没有装配ESP。
改款后的车源价格在5万元左右，上牌日期大概都在06年左右，改款后的车型增加了ESP等舒适配置，更重要的是排放标准比改款前更好，从欧III升级为了欧IV。
日本车很是禁造，我曾驾驶过一台20多万公里的雅阁，底盘整的喜人，只不过时间长了以后好多东西还是需要花钱慢慢拾掇的，说个7代雅阁的通病，就是主驾驶窗户总控经常出现问题，时不时的主驾驶侧车窗就不能升起，要不就是不能控制其它窗户，别的大问题，还真的不多。买一台回来好好拾掇一下，当个备用车或者代步车真的很不错，跑到30万公里问题不大。
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