【汽修案例】比 亚 迪 F 3R — 直 冲 缸 的 故 事
一辆2009年产比亚迪F3R 轿 车 ，配 备473QB发动机和手动变速器，
VIN : LGXC14AF390 x x x x x x ，行驶里 程 91345k m , 车 主 过 来 更 换 后 窗 锁 电 机 ，结果发现发动机漏机油，车主反映 机油明显减少了，打开水箱盖发现水里 面全是机油。很明显是冲缸了。
此车行 驶不到7个 月 ，行驶里程不到3000km ， 但已经是第三次冲缸了。
故 障 诊 断 ：
此 次 冲 缸 离 上 次 维 修 同 样 故 障 结 束 不 到 10天 ，建议客 人 回 原 来 的 维 修 厂 免 费 返 修 ，但客人 说 上 次 维 修 后 人 家 告 诉 他 这 车 不 能 跑 长 途 ，只 能 近 距 离 跑 跑 。 这 就 奇 怪 了 ，为 什 么 呢 ？原 来 上 两 家 维 修 厂 都 在 维 修 后 说 缸 体 不 平 ，即 使 换 了 缸 垫 ，磨 了 缸 盖 平 面 ，仍 然 无 法 解 决 彻 底 问 题 。
图1 磨 了 0 .1 0 m m 后 ，缸 体 外 沿 仍 然 有不平的地方
于 是 决 定 按 照 大 修 的 标 准 拆 解 发 动 机 进 行 检 修 。 结 果 不 出 所 料 ，缸 体 不 平 度 达 到了 0 .1 5 m m 以 上 ，查 阅 维 修 手 册 ，缸 体 最 大 的 维 修 标 准 是 0 .1 0 m m , 于 是 告 诉 外 加 工 的 人 ，只 磨 0 .1 0 m m , 结 果 缸 体 磨 了 0 .1 0 m m 后 ，缸 体 外 沿 仍 然 有 磨 不 到 的 地 方 ，如 图 1红 线 向 外 ，亮度比 较 暗 部 分 。缸 盖 也 稍 磨 了 一 下 ，其他 拆 装 都 按 维 修 手 册 规 定 来，如 缸 盖 拧 紧 力 矩 为 30N ? m + 1 3 0 。 等 。但 装 好 发 动 机 后 ，本 人 发 现 散 热 风 扇 运 转 的 时 间 相 对 比 较 长 ，虽 然 经 多 次 排 空 ， 用X 431 PAD DI查 看 到 发 动 机 在 93弋 运 转 ，90T ：后 停 转 ，好 像 也 正 常 ，但是 接 着 用 手 感 觉 两 个 位 置 不 正 常 ：一是风 扇 转 过 后 （达 到 正 常 工 作 温 度 后 ） 发 动 机 出 水 管 的 温 度 比 发 动 机 回 水 管 的 温 度 要 低 ；二 是 水 箱 上 面 左 边 的 温 度 比 右 边 的 温 度 明 显 要 高 （如 图 2所 示 ）。再 次 观 察 发 动 机 上 安 装 的 水 温 传 感 器 ，结 果 发 现 它 竟 然 装 在 发 动 机 回 水 管 那 个 位 置 。
这 不 正 常 啊 ，只 有 一 个 水 温 传 感 器 的 话 ，都 是 装在出 水 口 那 里 的 （有 两 个 的 话， 一般一 个 装 在 发 动 机 出 水 口 检 查 发 动 机 水 溫 ，
另 外 一 个 装 在 水 箱 出 水 口 — 相当于 装 在 发 动 机 入 水 口 检 查 散 热 器 工 作 是 否 良 好 ）。
难 道 是 水 管 装 错 了 ？询问 拆 装 的 师 傅 ，说 按 原 来 装 的 ，原 来 有 一 条 水 管 从 节 温 器 盖连 着 水 箱 ， 没 有 拆 下 来 呢 ，所 以 不 会 错 。 难 道 是 节 温 器 打 不 开 或 者 是 水 箱 堵 了 ？或 者 是 系 统 有 空 气 ？ 于 是 按 照 一 步 一 步 的 原 则 ，先 把 节 温 器 拆 下 来 烧 水 同 时 用 温度 计 检 查 ，按 照 维 修 手 册 ： （82 ± 1 . 5 ) 1 打 开 ，9 5 T ：完 全 打 开 ，打 开 后 开 度 身 8 .5 m m ，都 没 有 问 题 。难 道 是 水 箱 堵 了 导 致 的 问 题 或 者 水 管 原 来 （车 来 时 候 ）就 装 配 错 误 ？ 于 是 I 次 查 看 维 修 手 册 ，
图2 水箱水管两个地方不正常
结 果 发 现 了 如 图 3所 示 的 图 片 ，对 照 图 2 ， 即 原 车 散 热 水 箱 的 进 出 水 管 有 错 误 。原 来 车 来 的 时 候 ，发 动 机 出 入 水 管 接 到 散 热 器 时 候 刚 好 颠 倒 过 来 了 （散 热 器 的 出 、入 水 管 接 反 了 ）。 于 是 按 照 正 确 的 接 法 把 散 热 水 箱 的 出 入 水 口 接 好 ，正 确 排 空 后 ，风 扇 工 作 2(>s内 停 止 工 作 。
图3 维修手册水管示意图
再 摸 水 箱 上 水 管 （发 动 机 出 水 管 ）， 在 风 扇 不 转 的 时 候 ，上 水 管 明 显 比 下 水 管 热（下 水 管 即 发 动 机 进 水 管 ），水 箱 上 面 左 右 溫 度 没 有 明 显 区 别 ，证 实 问 题 解 决 。
故 障 排 除 ：
正 确 大 修 ，把 上 家 维 修 厂 接 错 的 水 箱 出 、入 水 管 正 确 接 好 后 发 动 机 正 常 。
故 障 总 结 ：
① 客 人 抱 怨 之 前 两 个 维 修 厂 都 是 维 修 结 束 之 后 才 告 诉 他 缸 体 不 平 ，但 要 磨 缸 体 ，要 以 大 修 来 计 算 费 用 怕 客 人 不 接 受 ，两 家 都 没 有 提 前 告 诉 客 人 ，只 是 筒 单 地 更 换了 一 下 缸 床 塾 ，磨 了 下 缸 盖 ，导 致 后 续 问 题 不 断 ；
② 第 二 次 维 修 时 维 修 厂 还 把 散 热 器 的 出 入 水 管 装 反 了 ，可 见 维 修 水 平 （没 有 记 住原 来 如 何 装 的 ）不 高 ， 责 任 心 不 强 （即 使 装 错 了 ，后 期 检 查 水 温 的 时 候 ，仍 然 可 以像 我 们 一 样 发 现 问 题 并 纠 正 ）；
③ 大 修 发 动 机 一 定 要 查 看 维 修 手 册 ，关 键 数 据 如 ： 曲 轴 、凸 轮 轴 与 相 应 轴 瓦 的 配合 量 、缸 盖 、缸 体 的 维 修 极 限 量 ，以 及 缸盖螺 丝 、曲 轴 、凸 轮 轴 、连 杆 坚 固 力 矩 一 定要 按 照 维 修 手 册 来 做 。如 果 缸 盖 或 者 缸 体 的 维 修 极 限 量 超 过 维 修 手 册 规定 的 量 过多 ，会 导 致 压 缩 比 太 大 ，从 而 导 致 发 动 机 产 生 正 时 或 者 爆 震 等 问 题 ；
④ 维 修 后 要 再 次全面检查所 维 修 的 各 个 方 面 ，确 保 无 问 题 （有不 涉 及 此 次 维 修 的 问 题 向 客 人 及 时 反 映 ）。
本 案 例 里 ，检 查 到 了 风 扇 不 正 常 运 转 时 间 ，发 动 机 进 出 水 管 的 温 差 异 常 ， 水 箱 上面 左 右 的 温 差 也 异 常 ，再进一 步 检 查 到 水 箱 的 进 、出 水 管 接 反 了 导 致 故 障 产 生 。
传说中的“国产神车”, 网友看完直呼买买买！
大家好，我是车宝鉴的小编大LEE哥，初次跟大家见面，也没什么特别的事，就一起来聊一聊朋友花1.8W从本地二手车行入手的一辆比亚迪F3R，众所周知：比亚迪F3和比亚迪F3R这两款车型外观有些许不同，内饰基本一致都是仿造丰田花冠造的爆款车，在当年也是卖烂了一条街的。而如今F3R已经全面停产，市场上都是二手的了，现在就来跟我一起看看，这1.8W究竟值不值？同时也给有打算入手二手比亚迪F3R的朋友们一个借鉴。
废话不多说，先来上图，内饰走一波，刚入手的时候公里表显示6.6W公里，至于有没有调过表咱就另当别论了，毕竟二手市场的车调表已经是默认潜规则。
1170kg的车身，再配备1.6L直列4缸的自然吸气三菱发动机，动力表现相对比较弱势，特别是在起步方面加速较慢，需要一两分钟的适应之后油门踩了才有些许感觉。不过对于一些刚刚考完驾照的朋友来说，其实是好事，毕竟新手起步还是悠着点的好；再说这个车的实际最高速，在刚购入的时候就陪着朋友连续刷了两三趟高速，走了五六百公里，在0-100KM/H 之间的增速还是可以接受的，100KM之后就感觉挺吃力的了，要猛地踩油门几分钟之后才会慢慢上去，而一旦到了120KM/H 的时候基本就是加不上去了，这时候踩油门发动机就会伴随着咯~咯~咯~的杂音，因此这二手车在动力输出方面没什么优势，当然这也不是什么太大问题，毕竟高速上能开到120的情况是极少的，我相信不会有人去买这一两万的二手车去飙车吧，那就太逗比了，哈哈~~~
接下去就是外观了，白色的外观给人一种纯净的感觉，当然引擎盖的颜色有些许暗黄跟周遭纯白的还是有些区别，这一点究竟是为什么还希望大神们来集思广益，吐槽一下哦！
这09年款的F3R保养还是相当可以的，虽然有将近10年历史，但外观成色还有七八成新，并且原车主还增配疝气大灯（每到晚上开灯都会慢慢变色，感觉挺酷的呢），四个轮胎都是2018年6月份新欢的，胎毛还有很多，就是造型看起来相较为女性化一点，而且乘坐高度也是以女性化标准去设计的，哥我将近一米七的高度坐着就差点顶到头了，座椅已经调到尽头。还有的就是这车在买来的时候油壶盖已经损坏了，看得出变形，虽然可以勉强合上，但要打开还是比较吃力的。
总体来说，这是一款非常适合新手入的过渡车，动力凑合，舒适感适中，没有特别大的槽点，性能中上油耗也不是特别高，按照现在的92号油价，加满就300来块钱，跑个450公里是没有什么问题的，毕竟这车的油箱容积有整整50L呢，一开始去加油的时候可是被吓到，比人家SUV的还大！大家看完之后感觉如何呢？欢迎评论区留言探讨哦~~~
二手车价值评估之国产车价值指南
近年来，我国自主研发品牌日益强大，其中有很多品牌也取得很大成就，如哈佛、比亚迪新能源等，所以越来越多的消费者开始购买国产车。那关于国产车型的二手车，消费者应该如何选择呢？下面，中华汽车网校将介绍几款我国自主品牌的二手车，例如比亚迪、奇瑞、标致等，希望对大家选购二手车有所帮助。
一、奇瑞QQ
2003年可以称之为奇瑞声明远播的一年，这一年奇瑞开始投放新车，其中奇瑞QQ就是其最为重要的车型。2003年3月1日，第十万辆汽车才下线。而2003全年奇瑞并销售汽车90367辆，可以说一年的销量并是以往销量的总和，其春风得意之景象可想而知。可以说，奇瑞QQ称之为改变奇瑞历史的车型毫不为过。其中一款0.8L的发动机，是奇瑞与世界知名发动机设计公司奥地利AVL公司合作研发的一款3缸双顶置凸轮轴12气门发动机。从此，打破了微型车无技术的尴尬局面。
代表性车型：
2003年奇瑞QQ在华上市
2006年三厢奇瑞QQ6上市
2012年1月，全新奇瑞QQ隆重登场
总体口碑：小巧，省油，实惠，便宜。
奇瑞QQ优缺点：
优点：市区平均油耗：5.8L/100km，油耗很合理，三缸0.8L的DOHC双顶置凸轮轴发动机发挥了作用。外形可爱亲人。虽然外形有抄袭雪佛兰SPARK的嫌疑，但小车个性很独特，很耐看。三缸DOHC发动机可以输出52马力，推动这辆自重880KG的微型车不在话下。内饰简单整洁，新款仪表盘十分抢眼，很炫。座椅虽然是织物面料，但舒适性很高。身高170-180CM，如此小的车身却有如此大的空间实属不易，实用的造型成就了大空间。整车质保两年五万公里，小毛病是此车型不可避免的，但价格决定一切。
缺点：这个级别的车不要对操控有过多的奢求，正常行驶绝对没有问题。
二、比亚迪F3
比亚迪F3以丰田花冠平台打造，空间宽敞，属于标准的紧凑级轿车。外形前脸保留了丰田花冠的设计，后尾灯则是借鉴了老款三厢飞度，发动机最早应用三菱4G15S发动机，有种混血车的感觉。不过比亚迪F3的性价比极高，比同级合资车便宜近一倍。比亚迪F3在不断改进着，换装新款高性能发动机，推出两厢运动车型F3R，混合动力版的DM车型，这些都能说明F3在与时俱进，跟上了时代的脚步，从而也吸引了一批又一批的消费者。比亚迪的王牌是电池，不久后比亚迪的纯电动版车型一定会处于世界领先水平。
代表性的车型：
2005年4月16日比亚迪F3正式下线。
2007年，两厢版比亚迪F3R上市。
2010年，比亚迪F3发动机更换，油三菱4G15S更换成到BYD473QB型。
2010年，比亚迪F3DM低碳版上市。售价16.98万。
比亚迪F3优缺点：
优点：售价合理，车内空间宽大，配置丰富，新款发动机动力表现较好。
缺点：细节人性化配置不够，无自动变速器，做工选材能有提升空间。
三、名爵MG3
MG3SW生产2年便宣布停产，新款MG3随后跟进。MG3是上海汽车于2011年3月26日推出的第六代“传奇英伦精品小车”。新MG3作为上海汽车历经四年、集全球资源打造的最新产品，延伸了MG“个性、气质、创造力”的品牌精髓，更展示了上海汽车以中英设计师为核心的全球化设计团队的强大实力。其由外而内的英伦设计风格，大胆创新又兼具实用，贴合当代年轻人消费心态，大有成为新一代的“传奇”小车的潜质。
代表性车型：
2008年6月23日，MG名爵首款两厢车MG3SW在上海上市。
2010年底，MG3SW车型也已经停产。
2011年3月26日，新MG3以一种前所未有的创新方式上市。
2011年9月，MG3XROSS跨界车型上市。
名爵MG3优缺点：
优点：外形时尚动感，做工选材优异，空间较同级别小型车略占优势。加速性能优异，制动距离短，低油耗。
缺点：序列变速器换挡感觉不够平顺，一般人不太习惯，建议手动挡车型。
四、荣威550
荣威和名爵为英国罗浮汽车所属，后被中国收购一分为二。荣威550是中英珠联璧合工作的结晶，由上汽技术中心主任高卫民博士统领的中方团队，与上汽英国设计总监AnthonyWilliams和上汽英国技术中心总经理DavidLindley率领的英方团队共同合作完成。作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，荣威550以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”，而对英伦设计追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。
代表性车型：
2008年6月，荣威550全国上市。
2011年上海车展，荣威550D混合动力版两厢。
2011年8月，2012款荣威进行了26项技术升级改进。
2012年底，荣威550将换装DCT双离合自动变速器。
荣威550优缺点：
优点：外形概念科幻，底盘相当扎实，内饰做工精致，空间大，整体质感较强，数字化设备先进。
缺点：自动变速器较老，1.8L发动机动力不足，由于自重大，油耗颇高。
五、比亚迪F0
2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车。F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量微型轿车，发动机为三缸1.0L，型号为BYD371QA。时尚、小巧、高效、节能是比亚迪F0轿车的主打优势。比亚迪F0不是一款低端车型，而是一款富有活力的新一代城市轿车。比亚迪F0全国销量超越了奇瑞QQ，是中国微型车的新科状元。比亚迪F0以丰田Aygo为原型车，针对中国市场调整过后打造出炉。
代表性的车型：
2008年6月比亚迪F0深圳车展正式发布
2009-2011年，比亚迪F0进行了3次配置升级
2012年5月8日，增加了科技元素的2012款F0上市
总体口碑：性价比高，省油，可爱，二人世界。
比亚迪F0优缺点：
优点：比亚迪F0造型时尚动感，饱满圆润。三缸1.0升发动机高效节油，起步和加速较快，动力表现较好。独特的“米老鼠”仪表盘就是典型的代表，前排座椅舒适动感。整体操控灵活，通过性能较好。
缺点：内饰做工欠精致，塑料感较，后窗玻璃只能侧向开很小的角度，后排空间较小。怠速时发动机声音较大；行驶中乘坐的舒适感较差；刹车不灵敏；减震效果偏差；档位有些生涩，不易换档，顿挫感比较强烈。
六、标致307
标致307两厢最早以进口形式销售，价格达到了30多万，显然一辆奢侈品，百姓可遇不可求。没过多久三厢标致307在华生产，令人可喜可贺。不过三厢尾部造型很不协调，让百姓们议论纷纷。经过几年的改进与引进，两厢大嘴版307是最成功的，成为了最火爆的紧凑级车型之一。东风标致还在不在改进307，国产408和308就是307的地盘技术改进而来，做到了与时俱进，根据中国市场量身定做。但此308及408非全球同步版。
代表性的车型：
2004年4月21日，东风标致首款新车东风标致307在武汉隆重下线。
2008年307推出大嘴版，前脸更张扬。
2008年4月，两厢标致307中国投产，刮起了一股原汁原味的法国风。
2010年1月，东风标致以307为基础打造出了A+级轿车标致408。
2011年10月，东风标致以307底盘构架设计出了307升级版车型标致308。
2012年2月，两厢版307推出CROSS307，视觉效果有所增强。
标致307优缺点：
优点：外形个性张扬，充满活力。两厢尾部造型经典，整车性价比较高，配置合理，耐用性强，维修便宜。2.0L发动机爆发力较强。
缺点：发动机与变速器总成较老，三厢车型尾部影像空气动力学。自动挡车型油耗略高。
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