比亚迪F0设计符合国人审美，尾部造型不输MINI，输在空间感差

微型车的市场虽然比较小众，消费者没有紧凑型车和SUV多，但是在层出不穷的汽车市场上，微型车凭借这不菲的外观优势也在汽车市场上获得了不少的青睐。微型车在前几年确实比较受欢迎，与最近几年相比热度下降了一点。比亚迪F0设计符合国人审美，尾部造型不输MINI，输在空间感差。

微型车的外观最为受欢迎，因为身材娇小加上比较萌的造型设计，女性消费者比较多一点，身材小开起来也顺手一点。比亚迪F0的尾部是整个车设计的亮点，一点不输豪华车、合资车的设计，开出去也很有面子。比亚迪的进步是消费者有目共睹的，不论是什么车型，比亚迪都有畅销的款式。

比亚迪在微型车领域销量不错的也是比亚迪F0了。F0的外观非常时尚，前脸的车灯造型很是“滑稽”有点喜感，但是在这种体型的车身上还是比较适合的。前脸的弧度看起来很顺眼，前挡风玻璃和引擎盖的衔接以及引擎盖和前脸的过渡，看起来不是很突兀，尤其是前引擎盖和前脸的过渡非常协调。因为车头比较小，所以很容易有种“头重脚轻”的感觉，比亚迪F0的处理就比较得体。

在车标的下方有些微凸起，避免前脸有僵硬的感觉，因为引擎盖上的角度已经是向下的幅度了，比较顺畅的衔接是向下弯的设计，但是又会显得比较突兀，所以在车标的位置没有这样处理而是在车标的下方过渡，这样的造型确实比较符合国人的审美。尾部设计的过人之处也在于过渡设计，虽然后备箱的空间几乎被压缩没了，但是外观却很吸引人。

尾部两段弧形的拱起造型让小巧的车身看起来更加可爱了几分。F0的内饰确实有些简陋了，毕竟3-5万的车，配置过高也是不现实的。而且比亚迪F0目前只出到了2015款，在当时这种设计还是比较实用的，在如今微型车也开始讲究精致实用了，所以比亚迪F0的内饰看上去还是有些落伍。

中间旋钮的设计占了比较大的面积，看上去有些将就的意思，座椅的舒适性一般，空间不是很大，是微型车的通病，后排空间被压缩的比较小，因此后排的乘客会有拥挤的感觉，腿部空间和头部空间都不是很富裕。因此内饰上已经不能在为F0招揽新的主人了，还需升级来为自己增加“出镜”机会。

比亚迪e1内外实拍，后排细节感人，四门五座设计充满诚意

比亚迪e1上市之后，关注的人不断增加，但是有很多信息不对称的地方，而且很多消费者没有到店实际看过，这里小编为大家详细介绍一下比亚迪e1这款新能源汽车。

比亚迪e1外观继承了比亚迪F0的大部分设计，但是有很多地方有所改变，比如双色车身、前脸换了另种样式，车灯换成了LED光源。

车身可以选择双色，不过双色比单色贵了2000元，但却比单色更受大众欢迎，前脸的改变让e1变得更加干净利索。

车灯换成了全LED光源，样式可爱并且不乏档次感。

F0的线条基础上加入了一些创新元素，尾灯同样也采用了LED光源。

再来看看它的充电接口，前脸处为快速充电接口，隐藏BYD车标下面，轻轻一按就会弹出，里面还有一个盖子，双层保险，慢充接口也是如此，位置在车尾左侧。

慢充接口在这个地方，和快充接口一样，轻轻一按就会打开，与快充接口不同的是慢充口的内部防护盖与外盖的开启方向是反的。

介绍完外观之后，再来看看内部空间，从前排，后排来看，虽然看起来不如欧拉空间大，但是e1是五座车型，实用性更高一些。

因为角度问题拍出来的效果不是很好，我90公斤，身高180，坐在后排觉得空间够用，前面座椅距膝盖位置一个拳头的距离，而且后排地台还算平整，完全可以坐三个人。

看完空间后，来了解一下内饰。e1的内饰在微型电动车中算是最好的（仅限于顶配版），不管是座椅，还是中控台，设计和工艺都还算是比较用心的。

10.1英寸的多媒体悬浮智能大屏，功能齐全到超乎想象，而且还附赠60G流量，畅玩不断。

一键启动、旋钮换挡、驾驶模式、空调、音量等都在这里操作，杯架前面还有两个USB接口。

后排门板做工看起来比较感人，整个用料非常简陋，哪怕硬塑料都没舍得多用一点，大面积的白色部分是钢板外面直接上白漆，手感像极了早年间家里用的搪瓷碗，另外车门没有中控锁，四个门由复古的拔插式锁扣独立控制，只不过考虑到e1的竞争对手基本都是双门设计，e1怎么说也多给了你两个门，算起来也算是厚道了。

e1的综合工况续航里程为305KM，价格为5.99万-7.99万，其主要竞争对手是奇瑞EQ1和长城欧拉R1，其中EQ1续航里程为301KM，顶配价格为7.58万元（2019款最新价格），长城欧拉R1续航里程为351KM，价格为5.98万-7.98万。