比亚迪申请控制器局域网络控制模块及车辆专利，实现控制器局域网络中断向外部发送数据

金融界2024年2月6日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“控制器局域网络控制模块及车辆“，公开号CN117518892A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本发明实施例提供了一种控制器局域网络控制模块及车辆。控制器局域网络控制模块包括的主控芯片包括第一引脚、信号输出引脚和信号输入引脚，信号输出引脚、信号输入引脚和收发器电连接；第一控制电路的输入端和第一引脚电连接，第一控制电路的输出端和收发器电连接，且第一控制电路的输出端电连接在信号输出引脚和收发器的连接电路中；其中，第一引脚用于输出第一故障报错信号，主控芯片通过信号输出引脚向外部外部发送数据，主控芯片通过信号输入引脚接收外部数据；第一控制电路用于基于第一故障报错信号断开信号输出引脚和收发器的连接电路，以使控制器局域网络中断向外部发送数据，信号输入引脚和收发器之间的连接电路保持连通状态。

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比亚迪半导体申请半导体功率模块、电机控制器和车辆专利，专利技术能达到杂散电感小且散热效果好的效果

金融界2024年3月12日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪半导体股份有限公司申请一项名为“半导体功率模块、电机控制器和车辆“，公开号CN117690897A，申请日期为2022年8月。

专利摘要显示，本发明公开了一种半导体功率模块、电机控制器和车辆，包括：衬底，所述衬底具有彼此正交的第一方向和第二方向；间隔设置在所述衬底上的第一导电区和第二导电区，所述第一导电区包括第一横段和第二横段，所述第二导电区包括第三横段和第四横段，所述第一横段、所述第三横段、所述第二横段和所述第四横段沿所述第一方向依次排布，其中，所述第一导电区和所述第二导电区用于传输直流电信号；至少一个第一功率芯片和至少一个第二功率芯片，所述第一功率芯片分别与所述第一横段和所述第三横段连接，所述第二功率芯片分别与所述第二横段和所述第四横段连接。根据本发明实施例的半导体功率模块具有杂散电感小且散热效果好等优点。

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比亚迪申请动力系统控制专利，实现多个电池模块有序放电

金融界2024年1月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“动力系统的控制方法、装置、动力系统及车辆“，公开号CN117341533A，申请日期为2022年6月。

专利摘要显示，本公开涉及一种动力系统的控制方法、装置、动力系统及车辆。所述动力系统的控制方法应用于包括多个电池模块的动力系统，所述动力系统的控制方法包括：在所述动力系统处于电池放电状态时，周期性获取所述多个电池模块的SOC；根据所述多个电池模块的SOC更新每个电池模块的放电模式，所述放电模式包括主放电模式和辅助放电模式，处于所述主放电模式的电池模块比处于所述辅助放电模式的电池模块优先放电；控制所述多个电池模块按照各自更新后的放电模式进行放电。通过上述技术方案，能够根据多个电池模块的SOC控制每个电池模块以主放电模式或者以辅助放电模式放电，使得多个电池模块能够根据整车的用电需求有序放电。

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