比亚迪高管：华为小米大部分由他们生产，靠代工一年创1500亿营收

文 | 林轻吟

编辑 | 林轻吟

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2023年，比亚迪一年营收6000多亿，表面上这笔钱都是他们靠生产汽车赚的，可实际上比亚迪代工手机还创下一年营收1500亿。

比亚迪为什么会成为手机代工厂呢？

信源：环球网2024-04-28《比亚迪高管：华为小米手机大部分由比亚迪生产，比亚迪靠代工一年创造营收1500亿》

能者多劳

2023年，比亚迪已经进入全球58个国家和地区，还在这些地区拿下大额销售订单，可比亚迪真正从海外市场挣到的钱，只占它6000多亿收入的10%。

本来对辅助驾驶汽车不感兴趣的王传福，为了开拓更多海外市场，也盯上辅助驾驶这个领域。

而国内对辅助驾驶有点研究的公司，就有小米、华为这两家手机公司。

这两家公司的手机生产业务看似和汽车生产毫不相关，却和汽车生产一样，都需要用到中高端芯片，比如华为，一度从英伟达进口芯片。

王传福要研究辅助驾驶汽车的时候，也选择和英伟达进行芯片方面的合作，而不是和华为合作。

可比亚迪和华为都是国内公司，还有过手机生产方面的合作，甚至华为对生产工艺要求比较高的金属边框，都是比亚迪手机代工厂帮他们生产的。

甚至比亚迪一年靠给手机代工，就能挣到1500亿元，是比亚迪除了汽车生产之外，第二大挣钱的业务。

比亚迪同样服务过的手机企业还有小米，小米不光把手机生产交给比亚迪，甚至他们的汽车生产，也离不开比亚迪的帮助。

雷军更是直言，比亚迪是小米十几年来，最重要的合作伙伴，他们生产小米汽车，也离不开比工作人员的帮忙。

今年4月27日，比亚迪高层王皓宇也透露他们是华为、小米代工厂的事情，也是华为、小米至关重要的合作伙伴。

王皓宇还透露了比亚迪代工过苹果平板电脑，表示比亚迪在电子产品代工这个领域，干得还是相当不错的。

但比亚迪能取得这样的成就，离不开富士康，只是比亚迪从未承认过他们和富士康之间的联系，因为这涉及到一段他们的黑历史。

信源：汽车人杂志2008-04-30《“富比案”官司败诉 比亚迪车业受到波及》

提到这段历史，就不得不介绍一下比亚迪老总王传福的一些观点。

比亚迪陷入和富士康的知识产权官司中后，有关证据表明比亚迪窃取了来自富士康的重要资料。

可王传福却一口咬定，那些所谓的重要资料，他们从官方学术网站上都能查得到。

这样的话，他们使用这些资料就不能算是侵犯富士康的知识产权，而应该算是他们对高科技技术的融会贯通。

王传福还提到，一个高科技产品从研发到问世，借鉴到的技术占60%，而自主研发的技术只占5%，也就是说，他认为产品研发借鉴现有技术没有什么不对的。

无论如何在他的带领下比亚迪越来越好，比如比亚迪一个生产汽车的厂子，生产手机多多少少是会存在一些技术上的问题，可比亚迪却没有遇到。

一步登天

这是因为比亚迪要生产手机的时候，就创造各种各样的条件，先后诱惑400多名富士康工作人员，让他们统统从富士康跳槽到比亚迪。

这些技术人员都掌握有手机生产领域的相关经验，他们到比亚迪工作，就意味着比亚迪能少走手机生产、加工方面的弯路。

比亚迪招来富士康工作人员的同时，还从网站上获取手机加工的技术，甚至遇到技术瓶颈也不要紧，还能从富士康挖走生产线来弥补他们的不足之处。

可以说比亚迪的手机生产业务，是建立在从富士康“抽血”的基础上，让他们能从手机生产业务上赚钱，还把相关经验沿用到汽车生产上。

比如比亚迪F1借鉴Aygo小型车，比亚迪F3借鉴丰田花冠，比亚迪F6借鉴广本雅阁和丰田凯美瑞，比亚迪F8被曝出仿照奔驰C级和雷诺梅甘娜CC等。

无论是汽车外观、还是汽车内部零部件，比亚迪都能从友商那里获得灵感，把这些灵感应用到自家汽车身上。

这样的话比亚迪借鉴友商卖得比较好的车，自家汽车的销量也不会太差。

而汽车生产关于借鉴和抄袭有个比较明确的界限，只要超过这个界限，比亚迪就算是抄袭，要负法律责任。

王传福为了不让比亚迪被判定为抄袭，已经把有关规定研究得很透彻。

比如有关规定表示从前、后等位置拍摄5张照片，用来作为两辆汽车之间是否存在抄袭的问题。

只要5张对比照片中，有一张两辆车的对比照片不相似，工作人员就不能判定为两辆车中有一辆抄袭另一辆。

王传福就在借鉴丰田等品牌的汽车时，稍微对这些汽车的外观做出一些改变，让自家汽车不会被判定为抄袭。

不得不说比亚迪确实善于借鉴其它品牌的汽车，但它并没有被借鉴局限住，还敢于研发新能源汽车，这让比亚迪的竞争对手，从丰田逐渐转变为特斯拉。

因为丰田的产品不是油车就是油电混动汽车，但比亚迪卖得比较好的却是电动汽车，两者的竞争关系，相对于比亚迪和特斯拉而言还是比较小的。

特斯拉在研究辅助驾驶技术，那么比亚迪也不能落后，尤其是比亚迪需要打入国外市场，逐渐增加他们在国外市场的份额，就要研究更高端的辅助驾驶技术。

比如L3等级的辅助驾驶技术，但这项技术离不开强大的芯片支持，而英伟达推出的智能汽车芯片Thor性能比华为同类型芯片还要强一些，比亚迪果断选择和英伟达合作。

信源：潇湘晨报2024-03-19《黄仁勋：比亚迪将采用英伟达下一代智能汽车芯片Thor》

而比亚迪能和英伟达合作，还有个很重要的原因，就是华为的手机、汽车产品受到美国影响，不方便进入欧洲市场。

比亚迪和美国公司英伟达合作后，更方便他们把汽车产品卖到欧洲市场，这两家公司合作的同时，华为已经拿出车BU研发成果和塞力斯、奇瑞等公司合作。

企业获取经济利益的同时，还是要不断地通过合作等方式实现技术升级，让自身拥有更多具有竞争力的技术，为消费者提供高质量产品。

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比亚迪制造，车身上带奔驰的字母，放在奔驰4S店卖，这车做到了

在腾势500之后，比亚迪和奔驰联合打造的新能源品牌腾势终于迎来了第二款新车，腾势X。腾势X源自于比亚迪唐的技术平台，不过在外观内饰的一些细节上增加了奔驰的元素。而且和之前的腾势500不同，这辆全新的腾势X被放在了奔驰的4S店销售！没错，和奔驰车同堂销售。

腾势X的前脸和比亚迪唐那种犀利的风格完全不同，造型非常圆润，很有科技感。据悉，这个前脸是由奔驰的设计师操刀设计的。

车身侧面明显就是和燃油版的比亚迪唐没有太大的差别了，应该是完全和唐共用车身零部件了。车身侧面非常舒展大气，其长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，和汉兰达不相上下。

既然是比亚迪和奔驰合作的产物，必须就要体现一下奔驰的参与，腾势X的车身侧面A柱下方的翼子板位置一块装饰件上带有“Styled by Mercedes-Benz”，“Mercedes-Benz”自然就是梅德赛斯-奔驰了，这个段英文字母翻译过来好像是设计或者风格来自于奔驰的意思。

车尾部分，腾势X熏黑效果的尾灯要比唐更加有内涵更加神秘，更神秘的是目前看到实车尾部都没有中文厂家标识。不过此前的申报图信息中则是在后备箱左下角带有比亚迪三个汉字的，估计实车应该都是在销售终端被扣掉了。因为此前发改委出台的《汽车产品外部标识管理办法》规定，从2006年5月1日起，所有国产车外部必须有中文标识，才能上市销售。

进入车内部分，如果只看车门上这组座椅电动调节按键，估计很多人会以为这是一辆挂着奔驰车标的车型吧，而这辆腾势X把座椅调节按键放在这个位置明显也是源自于奔驰的风格了。

腾势X的中控台造型与比亚迪唐整体造型很接近，但是细节上也是融入了奔驰的设计元素，最明显的就是涡轮装造型的空调出风口，造型非常别致。

在中控台副驾驶一侧的银色装饰板上也带有和外观部分一样的字母“Styled by Mercedes-Benz”。电子档杆造型也是非常别致，按键周围区域使用了大量的拉丝金属质感的装饰，精致感十足。

腾势X目前上市的车型全部都是采用2+3+2的7座布局，对于这个定位级别的车型，如果能够增加5座和6座车型应该会更受欢迎。因为很多不需要7个座位，而且7座车还会在年检以及保险费用上也会比5座和6座不同。

因为腾势是比亚迪和奔驰合作的新能源专属品牌，所以腾势X的动力单元是插电混动的PHEV版和纯电动版，不会有纯燃油版。虽然在车里车外几个位置带有奔驰的英文字母，但是这辆腾势X的铭牌上却没有体现奔驰，其显示的是比亚迪汽车工业公司制造。可以说这是一辆比亚迪出品的最厉害的车！车里车外带奔驰的字母，放在奔驰4S店卖。