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开第一辆车的时候，有过这样的担心，现在当然没有了。

我是2005年取得的驾驶证，2007年2月买的车。开了四五年的时候，单位出了一件事，给我留下了很深的阴影。

单位的一个女同事一家三口去浙江老家，开的是一辆富康，回来的时候在山东境内发生了爆胎事故，男主人当场死亡，女主人身受重伤。后来听人说，他们的车在去做保养的时候，维修人员已经建议他们要换轮胎了，只是因为他们自己觉得开的公里数并不多，所以没换，才导致了这场事故的发生。

可能因为这是身边人发生的事故，所以对我的影响特别大。有很长一段时间，我开车上下班都有点担心，因为我每天要经过一段高速公路，当时我的车也开了四五年了，对于要不要换轮胎，我还是拿不准。于是我请教了我的同事，一个专职的司机，他给我看看后说，如果不跑高速，还可以开一两年，如果要跑高速，还是换了比较安全。

于是认真想了想，换四个轮胎，大概要一千多块钱，如果车子发生了事故，损失的就不是一千块钱那么简单的事了。于是果断去了汽配城，花了一千二百多块钱，换了四个轮胎。之后再开车去沈阳、唐山等地，就不再担心轮胎的问题了。

现在开第二辆车，更不用担心了，新车还不到两年，定期做保养，各种指标都正常，像前不久去内蒙古的乌拉盖，出发前只是自己自行检查了一下车，没去外面的修理厂或者4S店，但近千公里的路程它也没有掉链子，心里还是挺满意的。

我自己的想法是，当轮胎可换可不换的时候，还是换为好，这样虽然不经济，但会更安全，所以这样做还是有必要的。

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说实话，看过爆胎后果的人，没有不担心爆胎的！一般来说，时速120Km/h，每秒钟行驶33.3米，留给驾驶员处置的时间不超过2秒，而当汽车时速超过160KM/h时，汽车每秒行驶44.4米，留给驾驶员处置的时间不足一秒，而这么高速一旦爆胎，基本上就是车毁人亡。

当然，现代的家用汽车普遍采用的是子午线轮胎，这种轮胎没有内胎，利用胎压内部压力嵌在轮毂上，结构简单，大大减少了摩擦内阻，因此在胎压正常的情况下，爆胎的几率非常小。

不过，子午线轮胎如果胎压不正常，爆胎的几率会大增，因此，在出行前，特别是长途高速出行前，检查一下胎压是非常好且非常有必要的习惯。

当轮胎胎压过低时，轮胎承重完全靠侧壁的帘布层承担，而帘布层在发生剧烈的形变时会发生大量的热，此外也非常容易因为形变导致帘布缝线和橡胶分离，而当轮胎高速旋转时，在一个周期内，轮胎因为胎压不够支撑力不足，导致无法恢复原有形状后，就非常容易发生“轮胎驻波”现象，随着车速越来越快，驻波现象会越来越明显，轮胎就会发生大量的热，进而导致爆胎。

而当胎压过大时，危险性相对较小，一般的轮胎最大的耐压强度都会在轮胎侧壁上标注，英文“MAX PRESS”的含义就是最大耐压，其后面的数字就是最大耐压强度，如下图，最大耐压时350Kpa，而通常我们的胎压最高也不超过300Kpa，多数在250Kpa左右，因此，基本上不会发生爆胎。

此外爆胎还与轮胎在高速时与尖锐物体比如石子、锐利小坑有关，高速时一旦遭遇，也很容易发生爆胎。而出行前对于嵌在轮胎胎纹内的稍微大一些的石子进行清除也是一个好习惯。

比较科学的办法是安装一个胎压监测，网上有售，价格也不贵，随时监测胎压，确保胎压在安全范围。