汽车一体式尾灯是时尚？来看看用心设计和粗糙搬运的差别有多大
汽车是科技的产物，随着科技不断发展，人类的需求的不断变化，汽车功能比以前有了翻天覆地的变化。如今的汽车可以视作一个高科技的大玩具，可以听歌、看电视、唱歌、玩游戏，是一个属于自己的私密空间。正因为如此，现在买车的人越来越多，越来越年轻化了，它不仅仅是一个交通工具。
汽车的演化之路上，尾灯也是一个重要的环节。今天要聊的是一体式尾灯，一体式尾灯以前是很少见，很少车型会用上，而这些年，特别是新款车，无论是轿车还是SUV，采用一体式尾灯设计的越来越多了。
随着一体式尾灯的流行，现在我们看到这样的车开过基本上不会觉得奇怪或者惊讶。那么有多少人记得，第一款一体式尾灯的车型是什么呢？这应该很少人会去研究。找了很多关于车辆的信息，发现第一款使用一体式尾灯的车型是第五代的林肯大陆1970-1979年款的中期改款车型。这算是最古老的车型了，虽说是新颖的一体式尾灯，但是当时的设计还属于比较低调保守的，尾灯是正正方方一整条，整体表现不会太突兀。
现在市面上的一体式尾灯是百花齐放的状态，弧形的、条状的、夸张的、简单的，各种形式都有。但是你细心对比一下市面上的车型还是能够判断出，有些品牌的车型是一味跟风，完全不顾车型的美感，设计出来的产品也是有些不忍直视；有些品牌的车型是真的有用心去设计，保持车身设计的统一性，尾灯也是起到了锦上添花的作用，提升了车型整体美感。
我们来看几款车型它之前版本尾灯是两边分开的，然后强行加上贯穿式尾灯之后，其他没有做处理，两边的灯组的造型是没改变，看上去就比较尴尬了。仅仅通过中间加装一个灯带来营造一体式尾灯的效果，我认为这种“设计”过于真实，简单粗暴不美观。说实在的，这样的一体式尾灯还不如原先传统的尾灯好看，至少不会看上去比较怪。
一体式尾灯的美感在晚上才会真正体现出来，但是这几款车的尾灯就不如人意了。到了晚上，你就会发现它们“贯穿”得很不走心，尾门和两边灯组的间隙太大，晚上特别明显。体验效果这么差的一体式尾灯，已经毫无美感可言了。
接来下，我们再看看几款设计比较优秀的车型来自豪华品牌奥迪的A7，首先A7的一体式尾灯完整性非常好，间隙很小，如果不是仔细看的话，可能觉得它的尾灯真的是一体的。然后是视觉效果，奥迪品牌独特的设计风格，让A7的尾灯更显层次。当尾灯亮起的时候，你就能知道前方这台是来自奥迪旗下的车，这就是品牌辨识度。
自主品牌的比亚迪，也是比较早采用一体式尾灯的车企。比亚迪宋Pro的尾灯也是比较耐看的，整车超过 400多颗的LED光源，使车灯造型更精致。比亚迪去掉发光logo，让一体式尾灯更加彻底，原先的“土味”摇身一变，成为了“时尚先生”，这样的一体式尾灯还是值得夸奖的。
一体式尾灯俨然成为了时尚，真时尚还是装时尚完全取决于车企的用心程度。我们希望看到更多有个性、有美感的尾灯，而不是粗糙的的搬运。
贯穿式尾灯这么多！看完后还是觉得比亚迪全新宋Pro尾灯最好看
最近的新车可以说是扎堆上市，本来没什么可奇怪的，但有趣的是，这些新车绝大部分都采用了贯穿式的尾灯设计！像本田享域、大众T-Cross、宝骏RS-5和现代胜达无一例外，很显然，贯穿式尾灯设计俨然已经成为汽车尾灯设计的新潮流。
而说起车灯，有一家主机厂是不能不提的，那就是被誉为“灯厂”的奥迪，奥迪的A8、Q8和TT RS也是采用了贯穿式的尾灯设计，这给整车带来了独特的亮点，当车在夜晚行驶的时候识别度更高，不管对前方，还是后方车辆行驶都提高了安全度，而在过去，奥迪在车灯上的造诣无可争议，处于行业引领的地位，但现在，有一个自主品牌在车灯的创新设计上，大有超越奥迪之势，那就是比亚迪了。
千万成本，打造真正的贯穿式尾灯宋MAX、全新一代唐以及秦Pro的车灯设计都非常惊艳，无论做工、用料还是工艺都十分先进。而即将上市的全新宋Pro，在车灯上的造诣上更是做到了极致，首次采用“777”形状设计的LED日间行车灯，解锁后可以逐级点亮，仪式感十足，同时还内涵“龙爪”的设计元素，可以说是非常具有“中国特色”了。
“777”形状的LED日行灯
而宋Pro的车灯带让人震撼不止于此，首次采用“龙爪”元素的贯穿式尾灯更为惊艳。比亚迪不惜重金聘请了国际化的设计团队重新设计样式，花了几千万的成本去改进模具，去掉发光logo，实现真正的贯穿，可以说这份精神相当具有“匠心”了。
流水灯
刹车灯
超400颗LED灯源，获“中国灯厂”美誉比亚迪不仅把“表面”做好，“内在”也同时兼顾，在行业内率先实现整车灯源全LED化，全新宋Pro超过400多颗的LED光源，不仅使车灯造型更精致，还将夜间照射亮度至少提高了50%，增强行车安全性，而能耗也至少降低了50%。这种在“小细节下大功夫”的精神，值得我们去学习。
能在车灯上下足功夫，就足以证明比亚迪对宋Pro整体造型设计的“过分”要求，运用了Dragon Face 2.0设计语言的宋Pro，实现了龙颜履新，不放过对任何细节的雕琢，全行业最小的格栅倒角、定制化D柱……从整体外观造型再细致到灯光的设计，比亚迪都尽力做到了最好。
最后，大家看过了那么多车型，是不是觉得比亚迪全新宋Pro的贯穿式尾灯才是最具辨识度和最具创意的？而比亚迪那种把细节做到极致的匠心精神，也是我们自主品牌应该学习的优秀品质。
宋Pro DM-i冠军版？换唐同款前脸+“中国结”尾灯，尺寸超宋PLUS
进入2023年，比亚迪的动作不断，且个个都是“王炸”。继2月秦PLUS DM-i冠军版、3月汉EV/唐DM-i冠军版上市之后，如今，2023款宋Pro DM-i也即将到来，并有望命名为宋Pro DM-i冠军版。此前，新车已在工信部申报，日前，又有网友拍到了新款宋Pro DM-i现身街头的实车图，新车有望于4月上海车展亮相，随后5月份上市，下面，我们就来看看新车有何改变。
结合申报图来看，新款宋Pro DM-i换装了全新的前脸，与唐DM-p颇为相似。大尺寸进气格栅内采用错落风格的镀铬饰条点缀，外侧还加入了熏黑装饰件，再有两侧“C”形线条勾勒出进气口造型，与唐DM-p如出一辙，当然，也增添了更多气势。两侧头灯造型并没有变化，继续由哑光镀铬饰条贯穿，很有视觉张力，但前包围加入分段式扩散器，进一步提升了运动气质。
车身侧面依旧采用动感且不乏力量感的姿态，细节处的镀铬饰条也带来了不少精致感，主要换装了全新造型的五辐式轮毂，虚线设计与驱逐舰05的风格类似。车身尺寸长宽高分别为4738/1860/1710mm，相比现款车型加长88mm、加高10mm，这样一来甚至比宋PLUS DM-i还要大一些，2712mm轴距则保持不变。尾部最明显的变化就是换装了比亚迪汉同款的“中国结”贯穿式尾灯，看起来更有高级档次感。同时，熏黑后包围面积更大，继续强调运动属性。
根据此前的新车规划来看，新款宋Pro DM-i的内饰也将迎来升级，但目前暂未曝光。至于动力方面，申报信息显示，新车将搭继续载由1.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中，1.5L发动机最大功率81kW（110马力），驱动电机则提供最大功率132kW和145kW两种规格可选。续航方面并未公布，但作为参考，现款车型搭载容量为8.32kWh和18.32kWh两种不同容量的磷酸铁锂刀片电池，综合工况纯电续航里程分别为51公里和110公里。
最后在价格方面，参考现款车型的售价14.08-16.58万元，预计新款宋Pro DM-i的售价将有所下调，但是否会延续其他冠军版车型的定价策略，给消费者带来巨大的惊喜，让我们拭目以待。那么，对于比亚迪新款宋Pro DM-i您有什么看法？认为定价多少合适？欢迎留言评论。
