比亚迪太过分21款唐dmi车主满电EV模式下发动机启动

多年比亚迪老粉，从比亚迪出S7开始关注比亚迪，到后来的王朝再到宋到唐，从第一代混动到超级混动。我说是老粉应该没啥争议了吧。

2022年4月购买了一辆21款唐DMI，开了一年期间也出过一些小问题，不过都顺利解决了。像什么钥匙失控、辅助驾驶受限等问题都解决了。但是自提车以来，我从未遇到过满电EV情况下自动启动发动机的问题。今年长城汽车实名举报比亚迪在秦宋两款DMI车型使用常压油箱涉嫌排放超标。想着我这唐都20多万了，估计比亚迪不会乱来，本来觉得这事和自己没关系，也就没在意。谁知道比亚迪悄悄的做了系统升级，在没有任何提示的情况下更新了发动机启动策略。

我前两天发现了这个问题，通过这两天的观察，我在纯电状态下一天的油表里程竟然降了5公里。我也是很震惊的，难道唐作为比亚迪的高端品牌不配换一个高压油箱吗？难道比亚迪就是这样把高压油箱的成本转嫁给车主的吗？这是一个有责任，有担当的爱国企业该有的行为吗？

我建议比亚迪应该坦诚的接受广大车主的监督。给全系DMI车主免费更换高压油箱，而不是偷偷的搞OTA升级把成本转嫁到车主身上，这种行为和偷钱的小偷有啥区别。我们都是花了20多万用自己的真金白银支持比亚迪的，别让车主太寒心。

比亚迪唐插电混动EV纯电模式下发动机自行启动寻求大能解惑？

我的车是唐DMP用车一年，行驶里程一万两千公里左右，主要是纯电模式使用较多，偶尔出去撒欢跑跑高速。除了过程中空调出现杂音后来经过厂家技术人员介入顺利得到解决，整体驾驶感受非常不错。最近发现Ev模式下发动机经常自行启动，后来咨询4S店技术人员回复是正常，但频繁启动没有了之前的静音感受，还是觉得有点儿别扭。以下是技术人员给的解释：发动机长时间没有启动，车辆的活性碳罐会吸收燃油箱里的燃油蒸汽，当燃油蒸汽吸附满了后就需要脱附，所以才有启动发动机的现象，这现象是正常的工作，无需担心处理，车辆的保养手册里也有说明的，这个发动机在ev模式下没有特定的时长与温度有关系，温度高燃油蒸发的快，启动频率就高点，车辆在加满油的时候燃油蒸汽因为加油的缘故也会导致碳罐吸附汽油蒸气也会启动发动机进行脱附。有没有遇到同样问题的车友或者技术大能给解解惑？

比亚迪唐燃油车发动机无法启动故障检修

故障现象：全新一代唐燃油版发动机故障灯点亮，发动机偶尔无法启动，启动时间长。

原因分析：

1、曲轴位置传感器故障

2、发动机ECU故障

3、相关线路故障

维修过程：

1、用VDS读取故障码为（(P0337，曲轴位置传感器线路低电压故障）故障码无法清除，更换曲轴位置传感器故障依旧。

2、用万用表测量曲轴位置传感器插头电压为0.025V，明显是电压不够导致，（曲轴位置传感器正常电压为5V左右）。

3、在测量发动机ECU给出的电压是5. 076V，发动机ECU给出的电压正常，怀疑是发动机线束故障。

4、在测量过程中无意拉扯到曲轴位置传感器插头发现电压有明显变化，经过反复拉扯曲轴位置传感器插头，测量发现曲轴位置传感器插头虚接导致接触不良没有电压，处理曲轴位置传感器插头，清除故障码后故障排除。

维修小结：此类故障需要结合维修资料，清楚各传感器的供电电压一一排查，反复测量，避免盲目换件。

维修点评：故障码中报线路故障，应先检查线路电压，不应直接更换曲轴位置传感器。