不服就干！北京现代硬碰比亚迪，喊话“油比电强”！这回真急了？

不服就干！北京现代硬碰比亚迪，喊话“油比电强”！这回真急了？

在汽车产业的浩瀚海洋中，每一次技术创新和市场策略的调整都能掀起波澜。近期，随着比亚迪全面开启新年价格战，汽车市场再次成为关注的焦点。

一年前，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版首次将价格降至10万元内，并大胆喊出“油电同价”的口号。这一策略显著提高了比亚迪的市场竞争力，使其夺得A级车市年度销量冠军。这不仅是对比亚迪自身的巨大胜利，也是对传统燃油车市场的重大冲击，其中包括了轩逸、朗逸和卡罗拉等“三巨头”的年销量出现不同程度的下滑。

面对新能源汽车的迅猛攻势，北京现代作为合资燃油车阵营中的一员，其反应尤为迅速和直接。在这场价格和技术的双重战役中，北京现代两次高调宣布油“比”电强的口号，意图硬碰硬地与比亚迪竞争。去年，现代在国内销量最好的三款车型——伊兰特、途胜L和ix35/沐飒，都面临着新能源车型的强力挑战。为了保住市场份额，现代不仅推出了全新伊兰特，其起售价降至7.58万元，近期ix35升级版沐飒的起售价也跌至9.98万元，与比亚迪秦PLUS/宋Pro荣耀版价格几乎持平。

这场价格战不仅仅是现代与比亚迪之间的较量，它也反映了新能源车型与传统燃油车在市场上的激烈竞争。现代汽车集团依然是全球销量第三的汽车制造商，但其在中国市场的销量却一再下滑，市场占有率仅为1.5%。相对而言，比亚迪作为国产品牌的代表，其销量的增长和市场的扩张显然更加符合当前新能源汽车发展的大趋势。

在这场竞争中，技术创新和市场策略同等重要。北京现代虽然在价格上做出了调整，试图通过降价来保持竞争力，但在新能源技术的应用上却显得稍有不足。相比之下，比亚迪不仅在价格上具有优势，其在电动车技术上的深耕细作也让其在新能源车市场中占据了先机。

面对新能源车型的迅速崛起，传统汽车制造商如北京现代需要更加注重技术创新和市场策略的双重发力。而对于消费者而言，这场竞争无疑增加了更多的选择，也促进了整个汽车行业向着更加环保、高效的方向发展。

总之，这场由比亚迪引发的价格战，不仅仅是一个品牌之间的竞争，更是传统燃油车与新能源车较量的缩影。随着技术的不断进步和消费者意识的逐渐提高，未来汽车市场将会呈现出更加多元化和环保化的趋势。北京现代在这场变革中的表现，将会是其品牌力量和市场地位的重要考验。

神仙打架，北京现代凭什么跟比亚迪杠上了？

作为资深的汽车媒体人，关注汽车行业的新闻毫无疑问是我长久以来积累的习惯，看到比亚迪的新闻的一刻，我的脑海里面深深的反思，在现在的社会来说，对于车企竞争，难道真的只有毫无意义的价格拉锯战吗？

去年在价格战中“活蹦乱跳”的燃油车，今年基本上都默默承受，一时间，行业内又一次传出了“燃油车又完蛋了”、“燃油车末日降临”等等声音。到目前为止似乎只有北京现代伊兰特，喊出了“油比电强”，正面硬刚！

虽然这些年新能源车发展迅猛，叫嚣“燃油车毁灭论”的声音已经让耳朵都听出茧子了，但事实却是燃油车仍然占据了接近7成的新车市场份额。

作为一线历史悠久的品牌，现代在质量把控这一方面尤为的突出，品牌的底气可能就体现于此吧，在数据面前，现代的品质毋庸置疑，合资品牌阵营里千车故障率最低，可见北现对产品极致的品控。

有极致品控的底气，就更有低价硬刚的勇气，不仅价格更具优势，安全性也更强，而且比起提车俩月就迅速贬值的电车，咱更保值。老百姓买车除了代步，可不就图个安全省心么，相信大家心中已经有答案了。

比亚迪集团与现代集团谁强？

和35比较，我还是建议虎8，不管是动力还是空间，都不比35差，油耗还比较低，以我用奇瑞汽车15年的时间来看，我等待2.0t的tTxl。

现代ix35与瑞虎8，价格差不多，一辆是合资，一辆是国产，怎么选？

选35对