7.98万
比亚迪新款秦PLUS EV冠军版的上市引起了不少关注，尤其是价格不到13万的消息更是让人惊喜。那么这个价格能卖疯吗？我的回答是肯定的。
首先，从消费者的需求来看，随着环保意识的提高，越来越多的人开始关注电动车领域。而在电动车市场中，价格一直是一个制约消费需求的因素。由于价格较高，很多人虽然对电动车感兴趣，但始终没有下定决心购买。比亚迪新款秦PLUS EV冠军版的价格不到13万，使得更多的消费者可以负担起购买该车的价格，这自然会给销售带来较大的刺激。
其次，从竞争对手的情况来看，比亚迪新款秦PLUS EV冠军版的售价较低，较为接近于传统燃油车的价格区间。这对于那些原本打算购买传统燃油车的消费者来说，他们很可能会选择购买这款电动车。更何况，目前电动车市场的竞争也不是很激烈，比亚迪的这款新车可以说是站在了先锋的位置上。因此，比亚迪可以通过价格这一优势，迅速占领市场份额。
最后，从国家政策的角度来看，中国政府一直在鼓励和支持新能源汽车的生产和销售。比亚迪新款秦PLUS EV冠军版的售价低廉，符合国家政策的导向，将受到政府的倾斜和支持。这也将为车辆的销售提供了一定的保障。
总之，比亚迪新款秦PLUS EV冠军版的售价低廉，符合消费者需求和国家政策导向，具备较大的市场潜力。随着市场的逐步推广，相信该车的销量将逐步稳定增长。
7.98万
比亚迪新款秦PLUS EV冠军版的起售价不到13万，这个价格相对于同级别的电动车来说是比较有竞争力的。然而，这个价格能否卖疯还需要考虑到以下几个因素：
市场需求：电动车市场的需求量是否足够高，是否能够满足消费者的需求，是否有足够的市场竞争力。
品牌认知度：比亚迪作为国内知名的新能源汽车品牌，其产品质量和品牌形象是否得到了消费者的认可。
产品品质：比亚迪新款秦PLUS EV冠军版的品质如何，是否能够达到消费者的期望，是否有足够的技术支持和售后服务。
促销策略：比亚迪是否有足够的促销策略，是否能够吸引更多的消费者，是否能够维持市场热度。
总之，价格不是决定销售量的唯一因素，还需要综合考虑市场需求、品牌认知度、产品品质、促销策略等因素。如果这些因素都能够得到满足，那么比亚迪新款秦PLUS EV冠军版的销售量有可能会很高。
比亚迪价格战，越打越赚钱？
4月29日晚，比亚迪发布了2024年第一季度的业绩。
在大打价格战背景下，比亚迪业绩在24Q1依旧实现了利润增速超越营收增速的业绩。
此外，由于一季度比亚迪降价促销主要带动的是王朝和海洋系列中的低端车型销量，所以单车收入和利润不可避免的出现下滑，后续能否重回增长正轨得看高端品牌能否在销售结构中占据更大的比例。
今年第一季度，比亚迪实现营业收入1249.44亿元，同比增长3.97%，环比减少30%；归母净利润为45.7亿元，同比增长10.62%，环比减少47.3%；扣非净利润为37.5亿元，同比增长5.24%，环比减少59%；毛利率同比增长4个百分点，环比增长0.66个百分点至21.88%。
销量反超产量，但盈利能力略受影响
今年一季度，比亚迪的新能源汽车产量和销量分别达到61.2万辆和62.63万辆，同比增长8%和13%，实现销量反超产量，降低了比亚迪的库存压力。
可见，比亚迪的降价促销策略的确有效果，但同样对比亚迪的盈利能力造成了些许影响。今年一季度，比亚迪的单车收入和单车利润在一季度都有不同程度的下滑。
其中，单车收入为14.1万元，同比减少2.87万元，环比减少了0.95万元。不过单车利润降幅却并不大，为0.63万元， 同比减少0.04万元，环比减少0.24万元。
华尔街见闻·见智研究认为，原因有以下几点：
第一，比亚迪实施降价促销活动，主要带动的是王朝和海洋系列中的低端车型销量，总体营业收入增速（3.97%）远低于销量增速(13%)，所以单车价格有所下滑。
以降价后的首个完整月3月为例，王朝和海洋系列销量达到28.67万辆，同比增长47%，环比增长151%，远高于高端品牌方程豹和仰望（分别环比增长54%和44%）。
比亚迪的高端品牌销量经过去年四季度的一波环比高速增长后，目前销量已经趋于稳定。今年一季度腾势、方程豹和仰望品牌的销量分别为3.1万辆、1.1万辆和0.35万辆，整体占比稳定在7%左右。
第二，比亚迪的降价促销对象主要是10万元左右的插电混动车型产品，而同款产品，比亚迪的插电混动车型要比纯电动车型便宜2万元左右，这也进一步拉低了单车价格。
今年一季度，由于降价促销力度大，比亚迪的插电混动车型车型的销量和增速都反超纯电动。其中纯电动车型销量为30.01万辆，同比增长13%；插电混动车型销量为32.43万辆，同比增长15%。
第三，比亚迪的单车利润下滑幅度远低于单车利润，主要还是因为成本下降。原材料碳酸锂价格的下滑，一定程度上降低了比亚迪的成本压力。今年一季度，比亚迪的营业成本同比减少11亿元，环比减少442亿元至976亿元。
高端化和智能化成今年重要标签，费用支出开始高增长
比亚迪在明确加快高端品牌车型研发和智能驾驶领域投入以后，今年的研发等各项费用支出也有了明显增长。
比亚迪预计在2024年推出7款高端品牌车型，包括腾势3款车型，方程豹8和3，以及仰望U7和U9。
更多的高价位车型上市有望将单车收入中枢上移。
此外，想要在智能驾驶时代不掉队，比亚迪的智能驾驶系统——“天神之眼 ”高阶智能驾驶辅助系统仍需要做持续的更新换代，以拉近和一梯队的特斯拉和华为的距离，相关的研发投入也越来越大。
24年第一季度，比亚迪研发投入高达106.1亿元，同比增长70.1%。
海外市场加速打开，出口占比不断提升
加强新能源汽车出口已经成为车企之间的共识，而比亚迪的海外市场开拓速度明显要更快一些。
截至今年一季度末，比亚迪推出的元PLUS、ATTO3、海豚和宋PLUS EV等新能源车型成功进入全球六大洲70多个国家和地区，累计海外开设门店超250家。
出口量增长方面，今年一季度，比亚迪的出口量达到9.9万辆，首次超越特斯拉成为国内新能源车出口第一厂商。
这一出口量同比增速高达153%，远高于国内销量增速的13%。
海外市场有望成为比亚迪销量和利润继续获得增长的关键。比亚迪明确将在泰国（产能15万辆，预计2024年投产）、巴西（产能15万辆，预计2024年投产）、乌兹别克斯坦（总产能30万辆，一期已经投产）、匈牙利赛格德市（预计2025年投产）和墨西哥（产能15万辆，选址中）建厂。
综上，出口加速、高端化和智能化成为比亚迪今年的重要标签，并有望成为比亚迪未来推动汽车销量和利润持续增长的关键。
来源：见智研究Pro 作者吴悠
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新车 | 价格区间15万-20万元/三季度上市，比亚迪OCEAN-M概念车发布
汽车日报 史景旭
[ 2024北京国际车展] 4月25日，2024北京国际车展正式开幕。在本届车展上，比亚迪OCEAN-M概念车正式发布。据悉，比亚迪OCEAN-M概念车基于全新纯电平台打造，量产版价格区间15万-20万元，将于今年三季度上市。
结合实车可以看出，比亚迪OCEAN-M概念车装备有大量运动套件，包括大尺寸前包围、侧裙以及后包围，预计具有运动两厢车定位。
比亚迪OCEAN-M概念车采用双色涂装，车尾装备有大尺寸后扰流板。此外，该车还采用细长的大灯组，设计有隐藏式车门把手。
据悉，比亚迪OCEAN-M概念车将基于全新纯电平台打造，并采用后驱动力布局，使用全新一代CTB电池车身一体化技术、全新一代多合一智能电驱系统以及iTAC智能扭矩控制技术等。现阶段，关于该车信息有限，更多消息懂车帝也将持续关注。#2024北京国际车展#
