为什么小鹏和蔚来比比亚迪更贵？

这不是很正常吗？就像特斯拉的各方面的品质和技术都远远的落后于比亚迪，看看特斯拉在国内不是也很火吗？

比亚迪特斯拉蔚来区别？

对以特斯拉为首的电动车公司的炒作只是一场泡沫，早晚会全部完蛋。

蔚来等股价被捧的很高，主要就是因为对标特斯拉讲故事，说自己是第二第三个特斯拉。人们看到特斯拉股价那么高，自然就敢炒高蔚来。

只要特斯拉股价泡沫破灭，蔚来自然也就完了。

特斯拉实际上也没啥过硬的技术，造的车很垃圾。只不过靠来中国收智商税，业绩才有点起色。没来中国收智商税前，特斯拉都快完蛋了。上海市巨资给特斯拉盖工厂，赚了算马斯克的，亏了算上海的。这么合算的买卖，马斯克当然愿意来了。再加上中国人的智商税特别好收，特斯拉这才起死回生。

不过毕竟特斯拉其实并没有什么过硬的技术，主要靠忽悠，车质量很次/频繁出事故。时间长了，资本市场觉得不新鲜了，自然会抛弃特斯拉。到那时候投资者会按照正常企业的估值去算特斯拉的股价，特斯拉会跌到目前的零头。至于蔚来等，就更完蛋了，能不能存在都不好说。

竞争激烈，特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7i怎么选，一文看明白

随着汽车“新四化”的程度越来越深，汽车圈的玩儿法也有了重新定义的趋势，在30万元级新能源汽车市场中这种趋势尤为明显。这一区间的车型已经能够让消费者们体验到3秒级的零百加速，感受L3级智能驾驶的驾驭体验。其中小鹏P7i、特斯拉Model 3和蔚来ET5尤为出色。今天咱们不妨来个横评，三款30万左右的热门纯电动车，到底谁更适合年轻人？

喵哥选取了各车型的优势配置版本进行对比。分别是33.19万的特斯拉Model 3 2022款Performance高性能全轮驱动版、32.8万的蔚来ET5 2022款75kWh、28.99万的小鹏P7i 2023款P7i 610 Max性能版。

颜值都是年轻人的菜，小鹏P7i配置更出众

如今的年轻人们在买车的时候都非常注重车辆的“颜值”，本次参加对比的几款车型，各自在外观设计上都有什么样的表现？

首先是特斯拉Model 3，外观十分简洁，车身几乎找不到多余的线条，但整体造型还是比较饱满，具备肌肉感。整体设计放到如今也不会显得过时，属于简约耐看风格，老少咸宜。

接着是蔚来ET5，它采用了蔚来家族的新一代设计手法，其整体造型比较厚重，视觉效果蛮敦实，前脸的结构有着一定的车型辨识度，让人一眼就能看出蔚来家族设计。同时，蔚来ET5采用了分体式大灯组的设计，配合车尾的溜背式设计，视觉效果也蛮出彩，整体的造型较为运动，比较符合年轻人的审美。

最后我们来看小鹏P7i，尽管推出三年了，现在看仍不过时，并成功得到了众多用户的肯定。升级后的外形保留了经典的轿跑姿态，新增了全新的车色和轮毂，在视觉上蛮吸睛的，提升了造型的优雅感和科技感。小鹏P7i全系还标配电吸门和电动尾门，再加上460mm超低重心，超跑级前后轴荷比。整体造型平衡了颜值与性能，在质感和实用性上都有着不错的表现。

这三款车型均采用了无框车门，颜值都比较高；俗话说萝卜白菜各有所爱，外观这种较为主观的审美在大家的心中都各有评判，不多赘述。

内饰品质不同，小鹏P7i配置更丰富

接下来，我们再看这三款车型内部的表现。

先来看特斯拉Model 3，它的内饰设计依旧简洁：中控台以横向线条为主，取消了仪表盘的设计，仅保留悬浮式中控屏。配色方案也延续极简风格，整体的质感普适性很强。座椅采用仿皮材质，没有采用运动式设计，但可以紧贴身体曲线，舒适度还可以。

蔚来ET5方面，它的内饰布局也非常简约，其中控台几乎没有多余的设计，该车也采用了悬浮式液晶仪表盘、半悬浮式中控屏的设计，整体科技感也中规中矩，不过12.8英寸的中控屏幕显得有点小气。ET5在内饰的用料为标配Clean+聚合材料，Nappa真皮座椅则需要加钱选装。相比Model3更加温润和饱满，如果说Model3的内饰较为硬核的话，那ET5的表现就更加温馨。

而小鹏P7i内饰布局在简洁的同时，会更偏科技运动。配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏，有高通骁龙8155芯片和全新Xmart OS 4.0车机系统，外加全场景语音2.0系统，操作流畅和车机语音交互准确。全车系标配Nappa真皮，自适应慢回弹材质柔软又有支撑，坐上去感觉包裹感比较强。想追求激烈驾驶的快感，它没问题，想追求日常舒适，它也能满足家庭用户需求。同时很多竞品需要加价选装的配置P7i都是标配，如升降杯托、车载香氛、纵向无线充电、方向盘加热、座椅加热通风等诸多实用功能。

接下来我们对比空间方面

从数据上来看，小鹏P7i的尺寸数据排名靠前，ET5次之，特斯拉Model 3排第三。反映到内部空间上，三台车也符合上述排序，小鹏P7i的尺寸比较宽裕，蔚来ET5和特斯拉Model 3稍小。

由于车辆溜背式的设计，蔚来ET5和特斯拉Model 3的后排头顶空间相对较低。另外，ET5因为电池布局的问题，过高的身高在前排会感觉到顶头。而小鹏P7i使用超薄电池包，会更少的挤压座舱内空间，所以头部空间有优势。全家人满载出行时后排的体验较为宽松，乘坐体验也好上不少。

智能辅助驾驶小鹏P7i、蔚来ET5可圈可点，特斯拉Model 3相对简单

对于超过30万的纯电动车，智能科技配置自然不能缺席。

首先看硬件配置层面。小鹏P7i的感知硬件更加丰富，除了常规的毫米波雷达外，该车还配备了两颗激光雷达、31个感知硬件。其中小鹏的XNGP辅助驾驶系统，就像随时随地拥有一个Al司机，交付即可在高精地图覆盖的区域（广州/上海/深圳），实现城市和高速智能导航辅助驾驶。在全国范围的无图区域，也拥有LCC车道居中辅助增强、直行红绿灯识别启停、跨线绕行障碍等能力。

蔚来ET5次之，配备了一颗激光雷达，搭载33个感知硬件，标配19项辅助驾驶功能，实现高速、城区、泊车、换电等场景的智能辅助驾驶。

特斯拉Model 3的辅助驾驶配置就少了很多，30万级的价格，甚至连陡坡缓降都没有，自动变道辅助也需要选配。标配的只有驾驶员疲劳探测、智能大灯控制、自动辅助转向、碰撞预防、盲点监测、主动巡航控制、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等有限的几项，在数目和能力上都有着明显的不足。

再看当前可实现的功能，特斯拉Model 3虽然软件架构出色，可是辅助驾驶最少要加3.2w选装，而且因为是根据美国路况开发，国内只开放了部分功能。小鹏和蔚来的驾驶辅助都有着较高的水准，蔚来ET5基本上覆盖了用车过程中的大部分场景需求，标配的功能也属于是可圈可点。但小鹏P7i的第二代XNGP已经可以实现包括车道级导航、环境模拟显示、高速/城市NGP等几乎全场景的驾驶辅助，重点是不需要另外付费。

动力续航各有所长，小鹏P7i可玩性更高

动力及制动方面

小鹏P7i、特斯拉Model 3、蔚来ET5都配备了前后双电机。从数据上来看，小鹏P7i电动机最大功率348kw，最大扭矩可达757N·m，特斯拉Model 3电动机最大功率可达357km，最大扭矩可达659N·m，蔚来ET5最大功率可达360kw，最大扭矩可达700N·m。三车都进入4秒级俱乐部，动力很充沛。不过电车在动力方面的表现的确没有什么弱势，随随便便一脚下去就能甩开燃油车好几个身位。

续航及补能方面

小鹏P7i 2023款P7i 610 Max性能版CLTC工况续航里程达到了610km，特斯拉Model 3 2022款Performance高性能全轮驱动版的CLTC工况续航里程可达675km、蔚来ET5 2022款75kWh的CLTC工况续航里程可达560km。但是值得一提的是，小鹏P7i的续航效率的实测数据更好，小鹏P7i标配了X-HP2.0集成式热管理系统，含集成热泵，可以缓解冬季续航焦虑。即便是北方，也可以保证续航里程的真实性。而补能方面，还达到了充电10分钟，补充续航240km的表现，可圈可点。

当然，从对比续航也不能只看某个一般性，从全系来看，小鹏P7i的CLTC工况续航里程为610km-702km，蔚来ET5的CLTC工况续航里程为560km-710km，特斯拉Model 3的CLTC工况续航里程为556km-675km。相对来说，小鹏p7i的综合续航里程更高，适合当下用户对于高续航的需求。蔚来ET5不同版本的续航差别较大，适合不同需求的用户选择。

硬件方面

从本次全新P7i敢于挑战天门山“99道弯”也可以看出，小鹏对旗下这款车的驾控实力很有信心。小鹏P7i双叉臂五连杆+Brembo卡钳+米其林PS4轮胎的硬件配置，明显就是奔着可玩性去的。

双叉臂的两组三角臂可以很好的抑制轮胎受到的横向力，当车子行驶在起伏路面时，仍能有效保证轮胎的接地面积，确保抓地力。五连杆在转弯的时候有效控制车轮的左右倾角。急转弯时可以更好的带来车身的稳定性。

再加上Brembo卡钳渐进的制动，实现了3.9s百公里加速、33.3米百公里的制动距离。在高速还是复杂路况行驶的时候都让人心里有着充足的安全感。

此外，小鹏P7i的智能四驱扭矩分配+车手模式给我留下很深的印象。P7i的车手模式延迟了esp介入时间，加速反应更快，扭矩提升速率高达3000Nm/s，开启就能释放极限性能。同时软件根据监测的路面情况，能够智能分配四驱扭矩，轻松应对雨雪湿滑路面的激烈驾驶，实现平稳快速过弯。你只需要把好方向盘踩电门就可以了。

相比之下，特斯拉Model 3也采用了双叉臂五连杆配置，在操控也有着较好的体验。蔚来ET5前后悬挂皆采用了多连杆式独立悬挂，相比双叉臂独立悬挂，多连杆独立悬挂更加偏重舒适调校，但同时也牺牲了操控性。总之蔚来ET5在性能操控上略有不及前两款车。这一点从百公里加速测试也可以看出。

总结：

通过以上对比，这三款车型各自都有一些亮点表现，蔚来ET5配置不错，舒适性还可以，就是在动力操控上略低一筹，特斯拉Model 3动力操控虽然不错，但在配置上还是显得单调。小鹏P7i舒适和操控性能表现都还不错，且诸多豪华配置均为标配。可以是一台舒舒服服的智能家用车，也可以找到想要的驾驶乐趣。

2024纯电SUV销量成绩：蔚来ES6第6，比亚迪宋L第4，第一名没悬念

据行业权威报告预测，中国新能源汽车的市场渗透率将进一步攀升，预计从2023年的35.2%稳步增长至2033年的60%。在这一进程中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及增程式电动汽车三条主要技术路线将保持长期共存格局。其中，纯电动汽车得益于充电桩网络的不断完善、动力电池能量密度和充电效率的不断提高以及智能化技术的深度融合，其经济性与用户体验将持续优化，尤其是较低的使用成本和卓越的驾驶感受，将成为消费者选择纯电车型的主要动因，进而推动纯电动汽车市场份额的快速增长。

纯电SUV消费市场现状与趋势

在中国汽车消费市场上，纯电SUV正逐渐崭露头角，并获得广大消费者的热烈追捧。这得益于纯电SUV所具备的独特优势，如高效节能的行驶性能、宽敞实用的车内空间以及符合现代审美潮流的大气外观设计。这些特点满足了不同层次消费者对于车辆功能性、舒适性和环保性的多元化需求。

具体到品牌布局，特斯拉以其先进的电动技术和自动驾驶功能引领高端纯电SUV市场；本土品牌比亚迪则凭借强大的技术研发能力和丰富的产品矩阵，在低、中、高端市场均占据重要份额；而蔚来汽车则依靠创新的商业模式和服务理念，赢得了众多追求品质与服务的消费者喜爱。尤其在10万-30万元人民币这一价格区间内，上述品牌的纯电SUV产品获得了不俗的销售业绩，有力证明了纯电SUV已经成为中国汽车市场消费升级的重要推手。

中国纯电SUV车型销量TOP10

榜单6-10名：蔚来ES6、哪吒X、宝马iX3、吉利几何E萤火虫以及悦虎。蔚来ES6排名第6，2024年2月零售量达到2959辆。定位智能电动全能SUV，采用宽肩设计，融合紧致有力的双腰线和双色车身，长轴距，克制地体现运动感。车长、宽、高和轴距达4854mm、1995mm、1703mm以及2915mm，9种车身颜色可选，4款内饰颜色。标准续航电池包（75 kWh），CLTC综合工况续航里程450-500km；超长续航电池包（150 kWh），CLTC综合工况续航里程达到930km。

榜单1-5名：Model Y、元PLUS、AION Y、宋L以及宋PLUS EV。Model Y以月销22537辆，稳居纯电动SUV销量冠军宝座，也是全球最受欢迎的SUV车型之一。榜单前五名，比亚迪占了3款，其中宋L排名第4，月零售量5265辆。宋L定位B级先锋猎装SUV，宽体猎动车尾，彰显饱满动感。车长、宽、高和轴距达4840mm、1950mm、1560mm以及2930mm。宋L 662KM超越型（磷酸铁锂刀片电池）CLTC综合工况纯电续驶里程达到662km。

总结来看，中国纯电SUV消费市场正处于高速发展的黄金期，各品牌竞相推出具有竞争力的产品，进一步推动了纯电SUV在整个新能源汽车市场中的占有率上升。随着相关基础设施建设的加速推进以及消费者对新能源汽车认知度和接受度的提高，纯电SUV在未来十年间有望实现更为显著的增长，并深刻改变中国汽车行业的整体格局。因此，无论是汽车制造商还是相关产业链上的企业，把握这一发展趋势，持续投入研发创新，优化产品结构，提供更优质的服务，将是应对日益激烈的市场竞争，赢得消费者信任的关键所在。

实力新秀VS显赫老将 深蓝SL03纯电对比比亚迪汉EV

【太平洋汽车 导购频道】今年3月中旬，比亚迪推出了2023款汉EV冠军版，售价区间为20.98-29.98万元。在我看来，之所以在这个时候推出新款，主要有两个方面的原因。

一方面，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3同为纯电B级轿车领域的标杆产品，属于势均力敌，当后者宣布官降之后，前者也必须有所动作；另一方面，它们正面临着一群国产实力新秀的虎视眈眈，其中最具威胁的便是深蓝汽车旗下的深蓝SL03纯电，该车名声虽然不如汉EV这位老将来得显赫，但是很大程度上具备“卷王”潜质，竞争力不可小觑。接下来，我们便拿它跟汉EV冠军版进行同价位车型PK。

本文对比的具体款型分别是深蓝SL03 2022款 705纯电版（官方指导价22.19万元）和比亚迪汉 2023款 EV 冠军版 605KM 前驱尊贵型（官方指导价22.98万元）。

谁的外观颜值更高？

两台车虽然都采用了轿跑造型设计，但实际风格与气质却是大相径庭。深蓝SL03纯电给人一股凌厉酷炫的感觉，同时科技范儿很足，而比亚迪汉EV的话，则看上去偏成熟稳重。对于年轻消费者而言，深蓝SL03纯电这副外观显然更有吸引力，甚至说它是当下纯电B级轿车领域的颜值担当也不足为过。

谁的内饰氛围更出色？

深蓝SL03纯电的内饰是当下主流的简约科技风格，看起来非常清爽，座舱智能化水平也做得比较给力。反观比亚迪汉EV的内饰，尽管用料很丰富，但组合搭配所呈现出来的效果着实有些old school。

谁的乘坐空间更舒适？

深蓝SL03纯电的车身长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。比亚迪汉EV的车身长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。两台车都提供了宽敞的后排空间，差距几乎可以忽略。至于座椅规格和后备厢储物空间方面，它们各有优势。

谁的续航更长？动力更猛？

在本文对比车型中，深蓝SL03纯电搭载容量为79.97kWh的三元锂电池组，比亚迪汉EV则是容量72kWh的磷酸铁锂电池组。至于续航能力的话，深蓝SL03纯电在CLTC标准下的综合续航里程为705km，比亚迪汉EV在相同标准下的综合续航里程为605km，前者整整多了100km。

动力方面，深蓝SL03纯电采用后置单电机，最大功率为160kW，最大扭矩为320N·m。比亚迪汉EV采用前置单电机，最大功率为168kW，最大扭矩为350N·m。虽然比亚迪汉EV动力参数占优，但由于电机布置形式、车重等因素，实际加速性能却是深蓝SL03纯电更强，它的0-100km/h加速时间仅为6.9s，比对手快1s。

全文总结

深蓝SL03（询底价|查参配）纯电和比亚迪汉EV都是20万元左右纯电B级轿车领域中的佼佼者，其中，比亚迪汉EV的实力早已经过市场检验，而深蓝SL03纯电作为后来者，必须拿出足够大的诚意才能够与比亚迪汉EV并驾齐驱，一同争夺目前的市场增量。

从上文可以看到，深蓝SL03纯电在颜值、智能、续航、性能等方面处于同价位的对手之上，充分展现了后发优势。正因如此，市场也给与了对等的回应，这位实力新秀自从上市以来，消费者们对它的关注度颇高，而且销量上也达到甚至超出了预期目标。在今年3月份里，深蓝SL03系列交付量高达8568辆，跻身新能源B级轿车领域的前三名。要知道，当下这个细分领域是强者辈出的，除了比亚迪汉和特斯拉Model 3之外，还有蔚来ET5、小鹏P7、比亚迪海豹等等，所以深蓝SL03这个成绩的含金量非常足。

最后还值得一提的是，在4月7日由中央广播电视总台主办举办的2023年第三届《中国汽车风云盛典》上，深蓝汽车一场获双奖，深蓝SL03获全场最重磅的“评委会大奖”，而它所搭载的原力电动则荣获“评委会特别奖”，充分证明这款车的技术实力和设计魅力已经走在行业前列，因此备受认可。