最近有哪些好看的泰剧?

我的选择

和比亚迪唐dm同级别的车有哪些？

首先，这两个车开上路，不用说唐已经赢了

对于小姐姐来说，唐更比凯迪拉克更豪华特别是看到中控大屏幕后

作为18唐dm的车主目前行驶3万公里，目前开了快两年，平均一个月1500公里，电费大概就是每月100元左右，关键平常都是龙抬头的开，动力输出从不含糊，各种周末自驾游，海边越野没把我抛下过

这两款车论保值我觉得唐更保值吧，毕竟唐的车都没有凯迪拉克降价促销那么厉害，价格都很坚挺

论经济，刚才我说了，基本暴力开，百公里10元电费而已，凯迪拉克基本百公里80起步吧

论科技，自己下载个汽车日报就知道唐dm科技配置有多丰富了

论安全，两款车的安全性都是可以的，不过唐可是有马路坦克称号，我的唐被大众倒车撞前脸。我的车标花了其他都没事，大众屁股都扎进去，大灯碎了。

论后期维护，比亚迪唐电池终身包换，给几千工时安装费而已，比发动机大修还省，并且比亚迪的保养维修比凯迪拉克便宜多了，配件也好找，4s也多，我在广州，基本每个区都有1.2个4s店，随时预约到店，服务也不错

比亚迪的远程开启空调，汽车高温杀毒，远程解锁，查定位，和现在更新的千里眼真是科技爽太多

附上我的电费单，有车位开新能源真的爽的不行了

价格差不多，荣威Marvel X为何卖不过比亚迪唐？这一点最不能忍

这几年国产车的进步是大家有目共睹的，不论是外观、性能、配置、工艺等方面都有了很大的提高，而随之水涨船高的是价格方面国产车也在逐渐提高。

曾经所谓的“价格天花板”接连被打破，如今许多自主品牌的旗舰级车型甚至卖到了30万级别，其中最具代表性的就是比亚迪唐，其DM和EV版本的售价在25-35万区间，已经到达了豪华品牌的入门价格，并且销量还比较可观，月销量差不多在两三千的样子。

自主品牌中试图像比亚迪这样“冲高”的品牌并不少，但能成功的却寥寥无几，比如另一个自主品牌推出了一款旗舰级纯电动SUV，价位和比亚迪唐差不多，但却无人问津销量惨淡，这就是荣威Marvel X。

荣威Marvel X上市于2018年8月底，从名字就能看出荣威方面的野心——借“漫威宇宙”这个电影界最强IP之名，试图打造一款自主汽车行业最强最科幻最具未来感的纯电动旗舰SUV。

实际上荣威对Marvel X这款车也算是下了血本的，外观很大程度沿用了“光之翼”概念车的设计，新车工况续航里程可以达到403KM，四驱版本车型的0-100KM加速时间为4.8秒，车内搭载19.4 寸的超大触控屏，配合驾驶员仪表盘 AR 导航的 AI Pilot，还有支持语音操作的斑马智行系统。

在内饰用料上，Marvel X更是采用了一般在豪华品牌上才有的Alcantara翻毛皮和小牛皮拼接材质，最大限度地迎合了国内消费者的喜好。

然而，售价在26.88万-30.88万区间的荣威Marvel X上市至今，销量却不及售价在23.99万-35.99万的比亚迪唐（新能源版）的零头多，以7月份为例荣威Marvel X仅卖出去80辆，而唐新能源版卖出去2670辆。价格上差不多，Marvel X在内饰豪华感上更胜唐一筹，为何却卖不过唐呢？

原因是多方面的，首先比亚迪唐新能源有DM和EV两种版本，DM版兼具了电动车和燃油车的优势，既拥有电动汽车节能、平顺、静谧的特性，又无惧“里程焦虑”，自然是一个更不错的选择。而唐EV版工况续航里程高达520KM，0-100KM加速时间低至4.4秒，各方面数据都比荣威Marvel X更加优秀。

第二个原因是车型定位，唐和Marvel X都是各家的旗舰车型，唐的尺寸为4870mm/1950mm/1725mm，轴距为2820mm，是一款尺寸空间比肩汉兰达的中型SUV，并且有5/6/7座布局，选择面更广泛。而Marvel X的尺寸为4678mm/1919mm/1618mm，轴距为2800mm，定位更接近于途观L这种级别，和真正意义的旗舰级SUV还有差距，并且只有5座可以选择。

另外虽然Marvel X的轴距看起来只比唐短了20mm，但因为电池包布局的问题，后备箱空间被严重挤压，身为一款大尺寸的五座SUV，后备箱竟然只有357升，比高尔夫这种小型两厢掀背车的后备箱还小。（高尔夫后备箱容积为380升）。

还有一个原因，也是消费者最不能忍受的原因，就是Marvel X的电池散热系统竟然采用的是风冷，要知道现在大部分电动汽车采用的都是液冷技术，而它的最大竞争对手比亚迪更是拥有一套全方位的电池温控系统。

风冷不论是对驾驶时的散热还是充电时的散热效率都远不如液冷，这不但限制了Marvel X的使用环境，也很大程度打击了消费者对这款车的信心，毕竟对于电动汽车来说，电池安全才是最核心的重中之重。