2018款比亚迪宋dm优点和缺点？

说实在的，要不是空间小了点，我真的选择宋DM了。操控性比唐好，因为是全新产品，性能上也比唐稳定，在馈电行驶上做了优化。很不错的。最大的好处是价格感人。可惜我年初已提比亚迪唐

二手宋prodm值得买吗？

放弃日系混动，喜提比亚迪宋PLUS DM-i，这几个缺陷必须吐槽

七八年前，我就看出来比亚迪是一个潜力股，只不过当时它搞错了方向。2015年的时候插混版比亚迪唐零百加速就能做到4.9秒，不过那时候新能源车型还没普及，插混版的比亚迪唐在亏电状态下油耗过高，所以此车在网上万人追捧，现实生活中销量却很一般。因为对于一款家用车来说，如此优秀的加速成绩确实没啥用，不如把油耗降低一些更实在。

百万级的跑车才会研究加速性能，不用考虑内部空间。十几万的家用代步车，也没必要研究强悍的性能，省油耐用空间大，这才是家用车最大的卖点。所以说曾经的比亚迪跑错了方向，唐的加速性能固然优秀，不过穷人用不起，富人看不上。如今比亚迪“重回正道”，推出了极为省油的DM-i超级混动技术，馈电状态下也有极低油耗的比亚迪终于一炮而红，解决了老百姓的痛点，也让比亚迪的销量和知名度得到了腾飞。

燃油车跑高速很省油，但是跑市区真的太费了。前两年的时候我还打算换一个丰田混动卡罗拉，现在有了比亚迪DM-i技术，一下子感觉丰田双擎不香了。移情别恋迷上了比亚迪宋plus DM-i，它和双擎版卡罗拉有差不多的油耗，却拥有双擎荣放的身材，关键内饰做工也更优秀，买车还不需要交购置税。网友对比亚迪的新技术也是清一色的好评，所以就算当小白鼠我也认了，喜提DM-i 51Km尊荣型。

有的人可能疑惑，为什么不买110KM续航版本车型。因为我从一开始就打算把它当油车用，和丰田双擎车一样，51KM版本价格便宜，感觉50多公里的续航差距也不大。至于选择高配，是因为想要这套主动安全配置，所以51KM尊荣型成为我的最终选择。

先说一下此车的优势，之前国产燃油车的亮点在宋plus新能源车上几乎都有。颜值比较好看，内饰比20万级别的合资车还要细腻精致，配置方面我想要的几乎都给全了，甚至有些配置过剩，很多配置一年也用不了几次。行驶过程中车内非常安静，也没有传统燃油车的那种换挡顿挫感，提速虽然比不上纯电车，但是比20万以内绝大多数燃油车动力要好，超车很给力。

目前我开了约8000公里，充电的时候很少，几乎都是加油跑，目前平均百公里油耗大约是5~6升，跑高速的时候油耗可能略高一点，大约6.5升左右。在市区跑，就算学校周围超级拥堵的路况下，油耗也没有很大的波动，这种不用担心油耗的感觉真的太惬意了。

最后再聊聊比亚迪宋plus新能源的槽点，近期打算考虑此车的朋友可以作为参考。第1个问题是等车周期太长，而且强制让贷款买车。从订车到提车，我一共等了4个月，而且不接受全款订单，贷款必须交3000块钱的手续费，不过好在有两年免息。电量还剩25%的时候发动机会自动介入，虽说产生的噪音不大，不过发动机介入的时候会有明显的震动感，手握方向盘时感受明显。远光灯比较昏暗，蓝色的LED灯光感觉有点山寨，不如纯白色的耐看。

还有我现在有点后悔买51KM版本了，建议大家能上110KM版本就别买低续航版本。因为用电的费用简直太低了，110KM版本还带快充，我的就没有，短途用电确实会上瘾，51KM版本纯电状态下也就跑40公里，确实有点不够用，充电还慢。

比亚迪宋PLUS DM-i很好，我劝你别去试驾，这4点会让你欲罢不能

　　比亚迪宋PLUS DM-i是一款很热门的车型，热门到什么程度?热门到在2月份都已经把长城哈弗H6这个老销冠给干下去了，热门到上市至今，车主都要等四个月及以上才能拿到车，却依旧每个月都新增2万多准车主。而且比亚迪宋PLUS DM-i特别省油和省钱，但是我不建议你去试驾，因为试驾之后，在这个价位，你就没的选择了，我就是“深受其害”的车主。

　　因为比亚迪宋PLUS DM-i很多人都只说这款车的油耗低，省钱，但是却没有多少人提及它的驾驶感受，快顺稳静，在20万元以下，就没有任何对手，甚至20万元到30万元之间的合资SUV，都没有一款对手车型，一旦试驾后，基本再驾驶其他燃油SUV，就感觉，一刻也不想开了，我就说说我入坑的感受吧。

　　我驾驶的是一款红色110千米旗舰PLUS版本的宋PLUS DM-i，也就是这款车两驱车型的顶配了，目前售价17.28万元的那款，这款车其实电机动力并不是特别大，最大功率是132千瓦，最大电机扭矩是316牛米，但是其还搭载了最大功率81千瓦的发动机，所以在速度提升这一块，虽然没有唐DM那种4.3秒的超级感受，但是在实际操作中，我感觉比起我驾驶的沃尔沃XC60和奥迪A6L的动力响应速度要快很多，几乎不管前面的是奥迪Q5L，还是凯迪拉克XT5，基本都是能秒杀，在城市和国道省道上能够迅速完成超车，而且比起一般的电动车而言，在高速上，到了110千米以上的时速，依旧能够获得一个速度的迅速提升，后段提速依旧十分迅速，这就是我说的快了。

我去年驾驶的奥迪A6L

我驾驶的宋PLUS DM-i

　　顺，那就是无论是提速还是减速，都会发现，宋PLUS DM-i这个车特别的平顺，这点和日系车所谓的线性不一样，而是真正的没有任何顿挫，是那种直线上扬和停顿的感觉，所以像我那晕车的老妈，乘坐这个车，也感觉到十分舒服，没有任何的不适反应。

　　稳，那是因为这款车的重心低，和其他燃油SUV比起来，无论是过弯，还是急刹的时候，你都会发现这个车的表现都会超出意外，我在驾驶的时候就感觉信心十足，感觉整个车身的稳定都超过了大众凌渡和奥迪A6L，我不知道其他人是否也有这样的感觉。但是要提出两个不足的方面，那就是这个车因为底盘上附加了一块电池包，所以离地间隙只有17厘米，所以大家在驾驶的时候还是要注意点，另外就是这个车的减震调教相对较硬，所以后排的细碎滤震并不是太好，但是比起非独立悬架，还是要好很多。

　　静，如果是在市内、国道省道行驶，特别是以EV模式行驶的时候，你就会发现这个车内特别安静，安静到外面什么声音都很难听到，当然这主要是因为这车配备了双层隔音玻璃，以及用料的良心厚道，即便是开启HEV模式，都感觉不到发动机的抖动和噪音，只有在高速行驶的时候，才会有风噪和胎噪传来，但是不输沃尔沃XC60和奥迪A6L。

　　所以如果你不是下定决心要购买新能源汽车的话，我真心不建议你去试驾宋PLUS DM-i，否则再去试驾其他燃油车SUV，就会感觉到极大的落差，我相信很多人是这样沦落的，所以其实很多宋PLUS DM-i车主真不一定是奔着省油而去，欢迎其他宋PLUS DM-i车主谈谈自己是怎么入坑的!

宋PLUS DM-i对比枭龙MAX：同为当红国产SUV，哪款更适合你？

【有车以后 导购】什么样的车能对得起冠军版名号？我想全新的比亚迪宋PLUS DM-i就最适合不过了。透过数据显示，宋PLUS车系6月以累计售出25,935台恐怖的销量成绩继续领跑SUV市场，1-6月累计销量达到了184,212台，是比亚迪旗下绝对的销量担当，同时也是购买新能源SUV绝对绕不开的一款车型。

不过，同样在近期推出的哈弗枭龙MAX也有着较高的热度，虽然它的定位是一款中型SUV，但二者在价格上又十分相近，更重要的是哈弗的这款全新车型全系标配四驱双电机，有着不少话题性。那么今天不妨来看看，这两款正值当红的自主新能源SUV到底谁更出色！

是冠军的模样！

外观方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版作为中期改款车型，在外观上加入了大量海洋网家族式设计元素，前脸采用一种更为运动的半封闭式前脸，在前包围的下半部分带有横向的密辐式进气口，与EV车型做出区分。两侧的前大灯采用与海豹同款的灯组样式，整个前脸造型就如一款被拉高的海豹车型。这种独特的海洋网设计风格，不仅有着较高的辨识度，更是营造出一种运动和时尚气息。

车身侧依旧遵循简约的车身造型，没有过多繁乱的线条点缀。尾部依旧采用贯穿式的灯组设计，独特的内部细节处理以及熏黑化处理，在视觉上带来较高的辨识度，同时也进一步营造出年轻感。尺寸方面，宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm。相较于老款车型在尺寸上有着明显的提升，但轴距则维持不变。

哈弗枭龙MAX作为一款全新的车型，在外观上采用全新的家族式设计语言，前脸采用时下插混车型较为主流的半封闭式造型，格栅处运用了一种独特的渐变设计，营造出一种独特性。两侧个性细长的L字形前大灯，为整张前脸带来高辨识度。不过相比之下，哈弗枭龙MAX的前脸设计会更加的厚重，突出一个稳重感，宋PLUS DM-i冠军版则走的是一个年轻的运动路线，风格上有着较大的差异。

来到车身侧，枭龙MAX同样是采用简约的车身设计，一条贯穿式的腰线从车头延伸至尾部，在视觉上营造出一种横向的视觉拉伸感，让车身显得更加修长。搭配19英寸的密辐式轮毂，进一步提升稳重的气场。尾部并没有采用主流的贯穿式灯组设计，不过扁平细长的V字型灯组有着较高的辨识度。运动的包围样式，带来了些许运动气息。尺寸方面，长宽高分别为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，虽然枭龙MAX的定位比宋PLUS DM-i冠军版高一级，但在数据层面二者其实相差不大。

科技氛围突出，年轻气息浓厚

宋PLUS DM-i冠军版内饰方面采用咱们熟悉的家族式设计，T字型对称式中控台简约大方，分别配备了三幅式的多功能方向盘、12.3英寸内嵌式液晶仪表盘以及一块悬浮式的中控屏幕，整个车厢内部没有过多的实体按键。而在细节部分加入了更多符合海洋网风格的精致纹路样式，以及海豹同款的水晶电子挡杆，内饰变得更加的精致时尚，大大地提高了整车的内饰质感。

枭龙MAX在内饰方面重点突出的是一个科技氛围，同样地整个内饰布局都以简约为主，通过三连屏的搭配覆盖至整个中控台，中控屏的下方延伸出了一块功能区域用于放置手机以及些许功能性按钮，营造出一种被科技所包围的感觉。另外在浅色系的双拼色内饰以及一些亮面饰板的搭配下，让整台车的内饰质感得到进一步升华，科技感与豪华感兼具。

15万元级SUV，还能带双电机四驱？

动力方面，宋PLUS DM-i冠军版采用的是一套由1.5L+电机所组成的插电式混动系统，发动机最大功率110马力，驱动电机最大功率为145kW。在续航方面，宋PLUS DM-i冠军版入门就是以110km纯电续航里程为标准，最大纯电续航里程可达150km，并且还标配了快充功能，相当人性化。

枭龙MAX动力方面是它的一大卖点，全系搭载一套Hi4智能电混四驱系统，是由一台1.5L发动机+双驱动电机所组成，发动机最大功率为116马力，系统综合功率达到了279马力，系统综合扭矩为585N·m，匹配2挡DHT变速箱，零百加速时间为6.8秒。在一台15万元级的新能源SUV身上，能给到如此高规格的动力单元相当少见。

写在最后

通过对比不难发现，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版得益于原本拥有良好的底子，只需在设计层面再做进一步的年轻化处理以及配置上的调整即可为它带来更高的竞争力。枭龙MAX作为一款全新的产品，为了能够尽快打开市场，在设计层面融合了时下消费者所喜的科技元素，甚至不惜加入高规格的动力单元来吸引消费者，两款车型都有属于自己的闪光点。不知谁更能打动你呢？欢迎留言区接着聊！?

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