又一台长安奔奔谍照曝光，这次能成国民爆款？

长安奔奔是继奇瑞QQ之后另外一款亲民车型，以小巧的车身、不错的外观设计，在当年那个汽车产品还没有那么丰富的年代赢取了不少消费者的芳心。甚至可以说，长安奔奔是继奇瑞QQ以后第二代国民汽车。

随着时代的发展，国人更喜欢尺寸更大、外型更加大气的产品，而长安奔奔这种A0级小车似乎不再像以前一样吃香。日前，在网络上传出一组长安奔奔E-Star的谍照，在新能源背景下长安奔奔这种小型车是否能够延续当年的辉煌？

谍照图片质量不佳，请见谅

根据图片来看，长安奔奔E-Star使用最新的家族化设计，并且使用全封闭是前脸设计，并配以菱形纹路装饰；延伸到中网的大灯配合上大面积的日间行车灯让车头更加有灵性，这也是这个级别小车的重要设计理念。

传统雾灯处还有三条绿色不规则的线条，增加车头的精致度之余还能增强车辆的新能源属性；如无意外，车辆将全部采用LED作为光源，不仅仅在亮度上有足够的保证，更能够增加行车安全性，带透镜的设计能够让光源更加均匀，铺路性更好。

车尾部分跟老款车型没有特别明显的区别，不知道是长安的设计师认为奔奔的设计已经足够优秀还是“懒得动笔”？树叶形状的尾灯让奔奔E-Star的尾部变得更加灵动，相比起头灯的LED光源，尾灯“减配”为卤素光源。后杠下方的黑色的装饰将反光饰条融入在内，增加车位的层次感，不至于过于平庸、简单。尾标处的E-Star标识是除了设计以外最显眼的标识，是继长安E-Rock之后，另一名成员。

内饰方面的改变可以用翻天覆地来形容，奔奔E-Star的内饰一改老款的老土、塑料风满满的内饰。如今的奔奔E-Star使用如今流行的左右贯穿的屏幕设计，将传统的仪表盘跟中央10.25英寸的显示屏相连，全液晶仪表在同级别来说并不多见，内饰使用绿色装饰条围绕，配以白色装饰，撞色的设计正符合如今年轻人的审美，同时黄绿色也是今年的流行色。

奔奔E-Star毫无疑问使用电子旋钮换挡，并配电子手刹，降低驾驶员的操作强度，即便是娇小的女士也能轻松操作。由于使用了电子旋钮换挡，挡位前方能够预留出储物空间，增加车辆的储物能力。

动力方面，目前官方没有确切的数据，参考老款车型奔奔EV360的电机最大功率55kW，最大你局170N·m，工信部续航里程为301km；奔奔E-Star在此基础上最有意义的升级莫过于续航里程的提升，假设能够将301km续航里程提升至400km左右，对于日常的充电使用以及车辆的竞争力都有极大的帮助。

奔奔E-Star最大的竞争对手是同样定位微型纯电动车的比亚迪e1，长安E-Star的优势在于后来者的身份，使得其能够更加长的续航能力，再加上SUV的车身，拥有更高的离地间隙、更充裕的储物空间，并且设计上也是全新的。而比亚迪e1跟比亚迪F0外观没有特别明显改变，同时内饰部分的精细程度也是稍微落后于长安E-Star的地方。

奔奔E-Star在老款车型的基础上升级而来，外观使用最新的长安新能源家族式设计语言，让车辆能够更加贴合如今最新的审美；内饰同样进行大刀阔斧的改变，通过围绕左右贯穿的屏幕为基础，进行改进，绿色的装饰条是点缀之笔；动力系统方面官方暂时没有消息，但根据E-Rock来看，续航里程必定升级。奔奔E-Star是同级别中不错的入门级小车，拥有不错的精致感之余还能给车主一定年轻的味道，也适合年轻人第一辆代步车使用，在一些限行的城市，或者刚刚步入社会的年轻人来说，奔奔E-Star是个不错的选择。

比亚迪F0纯电动版曝光，车内配双屏+旋扭换挡，适合上下班代步

作为新能源领域的龙头马，比亚迪的实力已经众所周知，542计划内的车型在性能上面甚至可以说超越合资品牌，比如比亚迪唐二代，自上市以来不仅销量叫好，还顺利成为这个级别的新能源标杆车型。与此同时，在相对更为低端的领域内，比亚迪也没有放弃，在年初比亚迪推出了全新的e网战略计划，主攻10万以内这个区间，将产品进一布细分化，以便满足更多不同消费者的需求，同时也可见比亚迪对于新能源领域的重视。前段时间，比亚迪曝光了一款全新的新能源车型，比亚迪e1，该车就是e网战略计划内的首款车型。

外形设计上，比亚迪e1与旗下燃油微型车F0车型造型基本保持一致。不过由于是新能源车型，它的前脸取消了进气格栅，并作镂空式造型处理。两侧灯组采用透镜结构，造型圆润可爱，与燃油车型上面的一致。而车头下部分，带有一个黑色的倒梯形设计，像是一个微张的笑脸。原本的雾灯被取消，转而同样用镂空设计替代，线条转折感也很强。

车侧来看，似乎并没有什么太大的变化，车身小巧，看起来中规中矩。而车尾方面，也基本与燃油版一致，竖向的尾灯较为打眼，底部保险杠略有变化，设计与车头有所呼应，最下部位置甚至还带有扰流板，提升了动感时尚的气质。

内饰设计上，比亚迪e1则与F0完全不同，也不再是外观那样圆润可爱的设计风格，中控看起来十分简洁，几条横向的线条勾勒出不错的层次感，而配色上面还大胆的采用了橙黑搭配来渲染动感与活力。不过最为吸睛的是中间的那块大尺寸液晶屏，特别是放在这么小的车内，显然有些更大了。仪表盘也采用了全液晶显示，不失科技感。换挡机构采用了新能源车型常用的旋扭式，也节省了空间，少量的物理按键置于其前方，进一步提升实用性。

尺寸方面，新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm, 车身小巧灵活，街道穿梭、停车都很方便。动力方面，比亚迪e1将搭载最大功率为45千瓦的永磁同步驱动电机，代步足矣，而在大家都颇为关注的续航里程上面，它有两种版本，综合工况下可达到305km和351km，这样的数据表现对于一台微型电动车来说还是非常惊喜的，很适合上下班代步，接送小孩等。

早在新能源政策发布之初，为了高昂补贴，市场上涌现大批新能源车型，品质层次不齐。而作为在新能源领域有一定建树的比亚迪，在这方面显然还是会令人更加放心一些。比亚迪e1的出现弥补了比亚迪在微型纯电动车市场的空缺，而价格方面，目前并没有具体信息，不过作为F0的纯电动版本，它的价格应该会比F0的3.79万起步价要高，不过它依然会是比亚迪最便宜的新能源车型，喜欢的朋友不妨关注下。