10代tcr到底值不值买之气动篇#让骑行成为一种生活
捷安特10代TCR除了全内走线之外真的只比上一代提升了一点点？8万多的售价被众多网友吐槽觉得不如买一个比亚迪秦实在，它到底值不值得买？我觉得它是值得这个售价的。这一期我们来深入的聊一聊它在空气动力学上的提升。
·首先官方说车架可以省4.18瓦，有人觉得这几乎没有提升，但你要知道它的测试条件是在40千米每小时的情况下，很多友商是在45千米每小时的条件下测，检测完全可以说50千米每小时的状态可以省10瓦，可那又有什么意义？
·其次捷安特真的是少数公布单车价数据的厂商，很多厂商说的是整车的数据让人搞不清楚是9270套件的优势还是车价的优势，或者又是因为原装使用的轮毂宽高较高带来的气动福利。
在这个一个一体把就能省十几瓦的浮躁时代，显然捷安特时代TCR绝对是一股清流，至少它的瓦数是相对准确的，它精确到小数点后两位。
·最后就是这次下管的管型优化为d型管，这种管型的正面机动收益可能不如流线型，实验的数据没有那么好看，但在自然的环境下分是来自四面八方的，d型管的收益在此时会显著的提升。
这个和崔克的KVF Virtual foil管型的理念非常的类似。
