公交车上为什么不装自动刹车装置？前后都装？

手动挡挂一或二挡，手自一体挂手动模式一，二挡，自动档挂低速挡

比亚迪唐二代有没有传说中的那么神？

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汽车下长坡，看到你的描述：“挂二挡，不踩刹车，能跑到60到70km每小时”。说明这个坡路相对来说比较长，但是应该不是很陡！根据这种情况，实际上你可以挂D档，带着几脚刹车就可以。

但是如果你下的长坡又长又陡，如果还按照上面的挂D挡带刹车的方法，显然是比较危险的。

主要是由于刹车系统在频繁高强做使用时，会因为摩擦产生大量热量，导致刹车盘产生过热现象，刹车系统在高温状态下会产生刹车衰减，导致刹车距离延长，甚至导致刹不住的情况。

对于带有手动模式或L档的车型，在下陡坡时，可以挂入手动模式，根据车速逐级降档，利用发动机的阻力控制车速，之所以腰逐级降档，是因为没必要一次性降档过多，否则会导致发动机转速过高。而挂入低档位后，下坡时可以尽量减少刹车系统的使用频率，特别是在一些陡峭的盘山路，这种操作是必要的。而对于带有L档的车型，在降低车速以后，直接挂入L档，实际上变速箱的L档就是一档，也可以起到降档限速的作用。

对于一些不带有手动模式的车型，通常会利用变速箱的自动降档程序，使变速箱降档更加积极，这样可以确保汽车速度不至于过快！

比亚迪唐dmi无故触发自动刹停

比亚迪唐无故触发自动刹停，本来一路都在正常行驶，在这个转弯之后，这里行人已经让开，开过去之后前方左右什么都没有，然后就突然来了一下，直接就这样刹停了，真是把人吓死了。大家有遇到过这种情况吗？

智能自动驾驶辅助再进化，130km/h刹停刷新行业AEB纪录

今年3月份深度试驾比亚迪唐DM-p时，我说过相比其他同价位的车型来说比亚迪在智能自动驾驶方面做得相对要弱一点。没想到才过不到半年，随着比亚迪新车型的推出以及深度体验，奶爸认为这个说法就需要改一改了，就拿这几天网络上热传的仰望U8高速130km/h紧急制动系统（AEB）的测试视频，就可以进一步说明比亚迪在智能驾驶领域的技术有明显进步。

视频当中我们看到仰望U8一共展现了三种高速紧急制动的情况，第一种是车辆高速行驶时（时速同样是130km/h），发现路中间有停止的车辆或者障碍物车辆自动紧急刹停，这个模拟高速公路上路中间有坏车，司机如果这个时候没有发现车辆停止做出即时的刹车，那么相当容易发生追尾事故，这个考验车辆在高速、远距离、反应速度和稳定性。

第二种同样车辆也是高速行驶（时速同样是130km/h），只不过车辆前方还有一辆高速行驶的车辆，前方车辆发现障碍物并且避让了，这就意味的留给测试车辆（比起第一种情况）反应的时间更短，更考验车辆的制动距离和稳定性。

而第三种情况则与第一种是一样的，只不过测试环境相比第一种要更为苛刻改为了夜景车辆高速，这个除了考验车辆高速、远距离、反应速度和稳定性，更考验车辆在光线较弱的情况下系统的灵敏度。

这个三个场景主要测试的是比亚迪仰望U8智能自动驾驶环节当中的AEB技术，什么是AEB呢？奶爸这里随便给大家普及一下，

自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称 AEB）是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU），测距模块，和制动模块。AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，能够大大降低车辆高速行驶的事故发生率。

比亚迪的AEB系统结合了先进的传感器、摄像头和雷达技术，能够准确识别前方的车辆、行人和障碍物，并在必要时启动紧急制动，有效避免或减轻碰撞。此次测试中，仰望U8在

AEB系统下实现130km/h制动并刹停，刷新了行业纪录，充分证明了AEB系统的高感知距离、快速响应和稳定性，用时下潮流的话来形容就是已经“遥遥领先”其他同行。

比亚迪能在这么短时间内取得技术性的进步，一切在意料之中又是意料之外，毕竟比亚迪始终坚持的“技术为王 创新为本”，在其发展中起到了决定性的作用。当别人还靠买技术造车的时候，在技术自研的道路上，比亚迪累计投入了上千亿的研发资金。目前，比亚迪已经拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起了自己的“技术鱼池”。 通过多年的垂直整合，比亚迪逐步掌握车用电池、电机、电控等新能源车核心技术，今年，比亚迪发布的云辇智能车身控制系统、易四方等重磅技术，引领行业发展新方向。而此次在智能自动驾驶方面的提升，很明显也不是一朝一夕就有的成绩，只是比亚迪长期对技术投入到了收获季罢了。