固阳秦长城修建的过程?
比亚迪唐是一款双模混动SUV，可以非常自豪的说，作为国产品牌比亚迪，比亚迪汽车在混合动力与新能源汽车领域目前是处于领先地位的！下面我就详细的介绍一下比亚迪唐到底有何跑长途的优势！
优势
作为一款SUV，比亚迪唐也具有普通SUV的特点，极具有运动型，是长途旅行的车型
混合动力，作为一款燃油与电力混合的汽车，它能支持你去更远的地方
内饰配置丰富，空间大，能够有效的缓解你旅途的疲劳
动力性强，该车作为一款混合动力汽车，百公里加速仅需5s左右
缺陷
比亚迪唐毕竟是一款新能源汽车，如果你不具备随时充电的条件，不建议用它跑长途的，因为它携带的汽油远远少于普通的SUV，如果在路途中汽油被耗光又没有了电，就将会失去前进的动力源，那真的非常尴尬！
当电量低于15%，唐会强制进入混动模式，这个时候油门迟钝，驾驶感差，对于长途司机来说很难受！
跑长途难免上高速，比亚迪唐在高速行驶时，发动机噪声与风噪很大，如果你想听歌的话，可能需要开很大的音量！
以上就是关于比亚迪唐跑长途的一些介绍，希望我的回答能够帮助到你！
我是阿松，一名混迹汽车圈的悟空答题者！
固阳秦长城修建的过程？
我有一台唐，跑了两年，跑了三万多公里，纯电和混电的公里数差不多。混电主要是跑长途，市区里出车主要是纯电。我经常用唐跑长途，从北京到青岛，再从青岛到北京，青岛到北京的高速距离是688公里，加上北京家到高速口的距离和青岛家到高速口的距离差不多720公里，从青岛出发，一个人空车，满油满电能跑能到廊坊，还有点油，但需要加油，怕没有了油，趴窝在路上。几次长途经验是：全程油电混动最省油，各种定速巡航的油耗实验是：水平点的高速路上，定速巡航85-90公里/小时，百公里耗油6.8-7.2升。90公里/小时油耗7,5-8升，95公里/小时油耗9升左右，100公里/小时油耗9.5-10.2升，110公里/小时油耗11.5升以上，总之，油耗与一下三个因素有关，第一是载重，重量越大，耗油越高，第二是车速，车速越快，耗油越高，第三脚踩油门比定速巡航油耗高。当跑长途时，电用没有了的时候，根据车载的重量，定速巡航在80-90公里/小时的区间定速时，发电和用电发达到均衡，油耗还是比较低！每个车况和路况不同，不一定准，希望能帮助大家参考！
拒绝城市的浮躁 测试比亚迪全新秦1.5L燃油版
城市中快节奏的生活，让每个人的工作生活都充满了各种压力，导致你的神经一直紧绷。日复一日的通勤也让每个人都变得特别浮躁，如何才能心平气和的游走在城市之间，那么你需要一辆“心平气和”的代步车。
说起比亚迪秦，很多人联想到的是续航持久的秦纯电动车、或者是加速生猛的秦插电混动版，但11月5日，比亚迪全新秦上市，新推出燃油版车，可以说是最“心平气和”一辆家用代步车，或将成为秦家族中最走量的车型。自前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪，其设计的Dragon Face就受到了广大消费者的热棒，全新秦则采用家族全新的设计语言，更吸引到了更多的年轻消费者。
全新秦燃油版的抢先价为5.99-7.69万元，动力搭载了1.5L自然吸气发动机，新车依据配置推出了4款车型，分别为手动舒适、手动豪华、自动豪华、自动尊贵型。今天我们测试的这款就是顶配的自动尊贵型，价格还挺实惠的。
今天我们看到的是全新换代的秦，无论从颜值、质感还是性能上，都全面超越老款车型，可以说全新秦发生了翻天地覆的改变。当然最为主要的无论是外观还是内饰上都采用了极其年轻化的设计。
秦燃油版车头部分采用音阶立体式聚能格栅，使得车前脸颇显硬朗与层次感。两侧的星辰之光LED大灯，由多达5个发光单位整齐排列而成，光照效果不错，不仅提升了夜间行车安全，而且在设计上也与"龙脸"形成"点睛"的呼应效果。
车尾部设计简单而不失大气，尾灯造型宽大且内部构造层次分明，与前脸相呼应的镀铬饰条直插大灯内部，看上去更加时尚精致，夜间点亮效果非常优秀。
前后轮规格均为205/55 R16，搭配双五辐式铝合金轮毂，看上去既时尚又美观。轮胎匹配的是万力HARMONIC H220轮胎，在降噪和湿地制动性能方面有着不错的表现。
动力方面，全新秦燃油版全系搭载了1.5L自然吸气发动机，采用EGR一级VVL等技术，最大输出功率80kW，最大扭矩148Nm。传动部分，新车匹配了来自万里扬的CVT变速器，其核心零部件来自博世一级法雷奥等国际知名供应商，可模拟6速手动换挡，并且带有运动模式。悬挂方面，新车采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。
0-100km/h加速测试
受限于排量以及CVT变速箱的限制，起步阶段即便最大起步转速为2200prm，但其并不会突破轮胎的抓地力。整个加速过程比较平缓，最大G值约为0.56，之后逐步下降，最终成绩为11.95s。
100-0km/h刹车测试
全力制动时，没有出现ABS介入时的弹脚现象，车尾也没有任何摆动。从曲线图来看，制动G值分布十分均匀。最终经过多组测试后，秦燃油版制动成绩为42.39m，处于不错的水平。
绕桩测试：
全新秦燃油版采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。整体调校偏舒适型，整个绕桩过程十分平顺。最终经过多组测试后，秦燃油版绕桩的平均通过速度为56.7km/h。
麋鹿测试：
全新秦燃油版的ESP系统可以提供较为稳定线性的制动，有效的降低车身失控的风险，扎实的底盘调教保证了不错的麋鹿成绩。最终经过多组测试后，最大入桩速度为66.8km/h，能够承受最大0.97g的侧向加速度。
稳态测试：
全新秦燃油版整体重心较低，配备的万力轮胎也可以提供更好的摩擦力。最终经过多组测试后，全新秦燃油版的最大稳态速度为37.6km/h，能够承受最大0.849g的侧向加速度。
日常驾驶：
虽然全新秦燃油版匹配的是一台1.5L自然吸气发动机，但相对灵敏的油门调校和比较充沛的低扭，让起步阶段整个过程都比较轻松。
自然吸气发动机最大的优势莫过于线性输出，并且在CVT变速箱的传动下，整个加速过程都非常平顺。当转速攀升至3000rpm以后，才是发动机真正的出力点。不过当转速超过4500rpm以后，发动机的动力输出开始走下坡路了。
电动助力的转向手感比较轻盈，而且时速上升后，助力变沉时的过度也并不突兀。悬挂调校的舒适性很强，对于细碎颠簸过滤比较彻底。虽然在通过长波短波时车身会有多余弹跳，但并不算严重，总体而言乘坐起来舒适度很不错。
在整体舒适性方面，秦燃油版整体表现在同级别中处于中上等，悬挂结构采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。趋于中性的调校让这款车可以十分干脆的通过减速带，而隔音方面表现也是可圈可点的。
内饰设计同样具有家族化特征，座舱布局采用环抱式设计，内饰整体简洁时尚；中控台上方采用软质的搪塑材质，并以白色缝线装饰；下方则采用黑色钢琴烤漆饰板，整体上看起来颇具层次与质感。
三辐式多功能方向盘并没有采用真皮包裹，虽然舒适性欠佳但握感还算饱满。值得一提的是，方向盘底部采用了平底设计，搭配镀铬镂空设计提升了方向盘的运动感和精致感，右侧多功能按键为多媒体控制键。
前排座椅采用皮革包裹，填充物还算饱满，靠背侧支撑性和坐垫的包裹感表现还算不错。座椅采用手动调节，调节的幅度比较大。后排座椅材质与前排相同，另外后排座椅也可以支持4:6的比例放倒，方便后排放置更长的物件。
全新秦燃油版全系采用了1.5L+5MT/CVT的组合，手动挡工信部综合油耗为5.9L/100km，自动挡为6.2L/100km，推荐油品为92号汽油，它的油箱容积为50升，加满一箱油大概需要340元。
全新秦燃油版机舱布局比较规整，发动机盖配有大面积隔音棉，机舱后方也配有铝板，能够有效隔绝机舱温度传递至乘员舱。日常保养设涉及的更换机油、机滤以及空气滤芯。
测试的这款车型为：2019款秦1.5L CVT尊贵型，抢先价为价7.69万元。由于保险是跟着车价走，所以买车时的保险花费并不高，必要的花费包括交强险950元、上牌费500元、车船使用税420元、以及购置税6573元，必要花费共计在8443元左右。而商业险则只有4422元左右，整体费用还是比较低。
全新秦燃油版保养方面分为A类小保以及B类大保，A保和B保交替进行。其中首保为车辆每行驶5000公里或6个月，保养项目为机油、机油滤清器，其他则为检查、添加、调整或更换。小保养的费用在245元左右。涉及项目较多的大保养费用在525元上下。
总结：作为一款经济型家用轿车，全新秦燃油版作为日常代步来说非常称职，并且动力总成在平顺性以及舒适性方面非常不错。中控台大屏等比较实用性的配置也都具备，空间作为紧凑级轿车来说完全够用。而最高不超8万元的价格、省油的1.5L自然吸气发动机、丰富的配置再加上还不错的空间表现，比亚迪全新秦燃油显得诚意满满。
