错怪了比亚迪，唐二代已在5月10日启用燃料消耗量标识
今天早上写了唐二代汽车燃料消耗量标识未能现身的问题，经过车友的指正，其实量产车型已经贴上了燃料消耗量标识，而且启用日期就是5月10日，这也就解释了为何五月数据里未能出现的问题，说明确实会在六月燃料消耗量标识中出现，同时燃料标识本身也出现了变化，借助这次详解做个适当的知识回顾。
前面汽车燃料消耗量标识本身用二月的比亚迪G5申报数据图做对比，其实是有问题的，根据2017年5月12日，国家质检总局、国家标准委发布《轻型汽车能源消耗量标识》系列新版强制性国家标准，规定了标识内容、格式、材质及粘贴要求。其中包括GB 22757.2-2017《轻型汽车能源消耗量标识 第2部分：可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车》，该强制性标准自2018年1月1日强制实行。说的简单点就是整个燃料消耗量标识更改打印页面。
汽油和柴油汽车（特指燃用汽柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2、N1类）
而上图就是前面车友发送来的比亚迪唐二代的燃料消耗量标识，与最新版是完全相同的，其中开头除了企业名称之外，原先的“汽车燃料消耗量标识”更名为“汽车能源消耗量标识”；当然查询界面目前五月份依然没能找到唐二代的信息，而注意下图中右下角红框内的启用日期是5月10日，左侧红框内则是备案号：BYD6490STA-01，目前BYD6490的编号仅有唐二代，也说明是完全吻合的；虽说还是未能在相关网站查询到唐二代的燃料消耗量信息，但是启动日期厂家不敢作假，备案号也同样如此，由于启用日期是五月10日，因此不排除有一个时间差，导致五月未能现身，当然如前期所述，这唐二代燃油版启用时间相比303期新车准入目录（去年12月）中的唐二代目录申报晚了整整半年，启用本身就说明笔者的疑惑没有问题，前期确实没有出现在汽车燃料消耗量标识里，无法查询到相关信息，虽然笔者后面提及可能六月出现，但还是判断出错，实际是五月就已完成报备，可以正式销售。
同样的，放大图片之后，虽然清晰度欠佳，但是变速器类型一栏里（红框内）确实隐约看到AT字样，仅有两个字母，相当好辨别，咋一看像A1，其实是AT，可以确定不是MT，更不会是DCT了，应该DCT是有三个字母组合的。
此外排量1.999L，功率139Kw（最大净功率数据，并不是对外宣传的151Kw）与1.895吨的整备质量也与目录信息完全吻合。
油耗数据也是一样，而笔者截取的就是303期新车目录里的油耗数据，综合油耗依然是8.8L~9L不等，为何拖延半年不现身，确实有点匪夷所思，这也导致了信息不对称，出现了误判；不过市区油耗比我早上预期的11L要多出2.2L，达到了13.2L，好在重量1.9吨，说明比亚迪真的很实在，有一说一，测试是多少，就标注多少，不玩虚的；当然还是那句老话，所有的数据都仅供参考，并不能当作实际油耗对待，而且油耗本身就是一个动态话题，与驾驶人、载重量、天气乃至路况本身都有关系，正所谓尽信书不如无书。
比亚迪唐二代竟然已在5月10日启用燃料消耗量标识，错怪它了
今天早上写了唐二代汽车燃料消耗量标识未能现身的问题，经过车友的指正，其实量产车型已经贴上了燃料消耗量标识，而且启用日期就是5月10日，这也就解释了为何五月数据里未能出现的问题，说明确实会在六月燃料消耗量标识中出现，同时燃料标识本身也出现了变化，借助这次详解做个适当的知识回顾。
前面汽车燃料消耗量标识本身用二月的比亚迪G5申报数据图做对比，其实是有问题的，根据2017年5月12日，国家质检总局、国家标准委发布《轻型汽车能源消耗量标识》系列新版强制性国家标准，规定了标识内容、格式、材质及粘贴要求。其中包括GB 22757.2-2017《轻型汽车能源消耗量标识 第2部分：可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车》，该强制性标准自2018年1月1日强制实行。说的简单点就是整个燃料消耗量标识更改打印页面。
汽油和柴油汽车（特指燃用汽柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2、N1类）
而上图就是前面车友发送来的比亚迪唐二代的燃料消耗量标识，与最新版是完全相同的，其中开头除了企业名称之外，原先的“汽车燃料消耗量标识”更名为“汽车能源消耗量标识”；当然查询界面目前五月份依然没能找到唐二代的信息，而注意下图中右下角红框内的启用日期是5月10日，左侧红框内则是备案号：BYD6490STA-01，目前BYD6490的编号仅有唐二代，也说明是完全吻合的；虽说还是未能在相关网站查询到唐二代的燃料消耗量信息，但是启动日期厂家不敢作假，备案号也同样如此，由于启用日期是五月10日，因此不排除有一个时间差，导致五月未能现身，当然如前期所述，这唐二代燃油版启用时间相比303期新车准入目录（去年12月）中的唐二代目录申报晚了整整半年，启用本身就说明笔者的疑惑没有问题，前期确实没有出现在汽车燃料消耗量标识里，无法查询到相关信息，虽然笔者后面提及可能六月出现，但还是判断出错，实际是五月就已完成报备，可以正式销售。
同样的，放大图片之后，虽然清晰度欠佳，但是变速器类型一栏里（红框内）确实隐约看到AT字样，仅有两个字母，相当好辨别，咋一看像A1，其实是AT，可以确定不是MT，更不会是DCT了，应该DCT是有三个字母组合的。
此外排量1.999L，功率139Kw（最大净功率数据，并不是对外宣传的151Kw）与1.895吨的整备质量也与目录信息完全吻合。
油耗数据也是一样，而笔者截取的就是303期新车目录里的油耗数据，综合油耗依然是8.8L~9L不等，为何拖延半年不现身，确实有点匪夷所思，这也导致了信息不对称，出现了误判；不过市区油耗比我早上预期的11L要多出2.2L，达到了13.2L，好在重量1.9吨，说明比亚迪真的很实在，有一说一，测试是多少，就标注多少，不玩虚的；当然还是那句老话，所有的数据都仅供参考，并不能当作实际油耗对待，而且油耗本身就是一个动态话题，与驾驶人、载重量、天气乃至路况本身都有关系，正所谓尽信书不如无书。
