比亚迪王朝网探店：优惠不大，大部分车型提车要等1个多月！
【有车以后 探店】在过去的2022年，比亚迪王朝网的年度总销量超过113万辆。这样的成绩甚至比很多汽车品牌年度总销量还多。而在今年上半年，比亚迪王朝网交出663695辆的销量成绩单，同比增长59.7%，继续一骑绝尘。说到这，不知道你会不会好奇：几乎处于“不愁卖”状态的比亚迪王朝网车型会不会出现供不应求的情况？是不是所有车型都没有任何优惠可言？今天我们就帮大家去店里一探究竟。
工作日交车人多 看车人少
这次我们来到的是一家位于广州市海珠区的比亚迪王朝网4S店。该店的位置相对偏僻，如果是乘坐公交车过来肯定不是特别方便。而且它周边也没有任何其它品牌4S店，也就说来到这的顾客几乎都是专门过来看比亚迪的车。
探店当天是一个星期三，店里的人流量肯定没有周末多。我们在店内只能看到零零散散的顾客在和销售聊天，真正在看车的人还是比较少的。当然也有小姐姐在做直播，给线上的观众介绍店内的新车。
根据店内销售的介绍，这些顾客大多是爱车到了，在办提车手续。工作日交车人多，看车人少几乎是他们店里的日常，但到了这周末，情况就会大不一样。强如比亚迪王朝网，店内状态也基本跟其它品牌的经销商一样，不会有太大区别。
店面大 展车齐全
这次来到的这家比亚迪王朝网经销商门店占地面积非常大。店附近有一大片空地可以用于停放新车以及用于客户试驾。而店里的面积也足够把王朝网旗下所有车型都放在展厅里。店内并没有出现把卖得最好的车放前排，卖得不好的放后排甚至不放的情况。店里的工作人员只是会把轿车放在一片，SUV放在另一片。尺寸小一点的放前面，大一点的放后面，仅此而已。话也说回来，比亚迪王朝网里似乎没有哪台车是真的卖得比较差的。
在店里你还能看到最新推出的元PLUS冠军版和唐EV冠军版。因为都是刚更新的车型，因此元PLUS和唐家族在店里也还有一些老款车型在售，只是可选的配置相对较少，几乎都是各自车系里的顶配车型。
最高优惠近7万 等车周期一个月
我想大家最关心的还是王朝网旗下车型的价格。先说说唐家族和元PLUS，正如刚刚所说的，这两个车系目前都仍有一些老款车型在售，而这些老款车型的优惠幅度肯定是远大于新款车型的。店里销售说，目前优惠最大的就是唐EV的顶配车型，也就是指导价高达34.28万元的四驱旗舰型。当下这款车型能享受近7万的优惠，优惠过后27万多就能交易，比唐EV冠军版顶配还便宜了近2万，关键是有现车。
其余的新车优惠幅度相对就少很多，比方说成交价在30万以上的唐DM-p，最高也只能享受1.6万元的补贴，其中还包含了8千元的置换补贴。而汉和唐的大多数车型只能享受最高1.3万元的补贴。其余车型的补贴大概在9千元左右。在接下来的中秋+国庆长假中，店里应该也不会有更大幅度的优惠政策。店里的销售还是建议大家早买早享受，毕竟当下订车，大部分车型的等车周期都在一个月以上。这样的优惠幅度和等车时间基本符合我们对一款热销车型购车情况的理解。
总结
这次的王朝网探店可以说没有任何“惊喜”。即便是在“金9银10”里，新车优惠幅度还是很小，几乎没有现车，等车周期在1个月以上。以上说的这些情况也都存在于其它品牌的热销车型中，没有任何颠覆我们认知的情况出现。但在优惠幅度不大的情况下，王朝网车型仍能保持热销，可见它们的产品实力的确非常强。
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比亚迪：以前你对我爱理不理，如今提车要等三五个月起
以前说加价提车，都是丰田本田什么的。现在自主品牌出息了，居然提车也要排个三五个月了，而且加价可能也提不到车。漫哥说的是比亚迪。
今年上半年，比亚迪推出DM-i超级混动系统，同时三款搭载这套技术的新车比亚迪唐DM-i、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i开启预售。这三款车三四月份已经陆续上市了，一时间炒出不少话题，尤其唐DM-i，不少网友都大呼"香"。
比亚迪的DM-i家族前脸依然采用龙颜设计语言，经过对主体元素的调整修改，至今还没过审美疲劳期。最惹人瞩目的动力系统，DM-i超级混动系统包含了专用的骁云发动机+电机+EHS电混系统+刀片电池，在油耗、性能、平顺性、静谧性方面有一定优势。而且相比DM，DM-i经济性更佳、成本更低。
搭载这套混动系统的车型，除北京外，在绝大多数城市都能拿到绿牌，免除购置税，这也是吸引消费者的卖点之一。所以订单火爆，已经出现供不应求的局面。现在搭载DM-i系统的三款车型，以及比亚迪汉，终端一点优惠都没有，也没有现车。比亚迪汉交车周期短点，一个月左右；而那三款DM-i家伙交车周期要长达2-5个月起。
排除饥饿营销，比亚迪的产能是造成提车时间久的主要原因。订单量太大，工厂都安排不过来，只能按订单顺序交车。不过据说比亚迪鬼才另外想出了个点子，叫劳什子"昆仑战役"，首先最大程度保证重庆、天津、湖南、江苏、广西这5个战役城市的车型供应，配合大力的广宣投入，搞一波DM-i销售战役高潮。
孔子说：不患寡而患不均。车都提不到，比亚迪还搞地域区别对待，有车主就很不满了。甚至有位下订车主写了封公开信给比亚迪王老板，洋洋洒洒控诉比亚迪作为责任企业，不该这样伤透比粉的心。都是中国人，咋买个比亚迪还分三六九等捏？
车主都找上大老板了，比亚迪不回应不行啊。回应首先自夸一波，然后对于订单太多、平均提车时间要3.5个月、造成粉丝不便深感歉意。然后澄清上述的所谓"昆仑战役"是为了更好服务客户，最后答应大家，请放心，咱们会努力提高产能的好吗？
这满满凡尔赛的回应，看得长安长城等大厂都酸了吧。无论如何，比亚迪通过技术实力，确实让市场盼星星盼月亮地期待了一回，有网友还调侃"有钱都买不到比亚迪"。牛鼻哉我大比亚迪！接下来就拭目以待车主拿到车后的使用口碑和评价吧。
（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）
比亚迪宋PLUS DM-i提车为什么要等3~4个月？你等了多久？
在国产汽车品牌中，如果提到比亚迪，很多人会觉得这是一个技术宅，尤其是在新能源方面。在很多品牌大力发展纯电动车型的时候，比亚迪除了跟上时代的ev车型，还独辟蹊径的发布了自家DM-i技术。今天我们就来详细聊一聊搭载这个技术的宋Plus DM-i的市场情况。
宋Plus DM-i的外观内饰以及DM-i技术部分这里就不详细赘述了，相信大家了解的足够多。我们先来看一下宋Plus DM-i几个配置的区别。纯电续航51km的尊贵型和尊荣型，纯电续航110km的旗舰型和旗舰Plus型，共四款配置。尊贵型和旗舰型分别属于两个续航的最低配，他们除了价格相差1.3万和纯电续航里程不同外，其他配置几乎一模一样。
起步就配备了六个气囊，胎压显示，前后雷达，360度全景影像，定速巡航，可开启全景天窗，电动后备箱加记忆功能，NFC钥匙，皮质方向盘，主驾驶电动调节，12.8英寸的中控屏，车内氛围灯，前排隔音玻璃，后视镜加热折叠，后排隐私玻璃。虽说两款都是最低配，但起步配置相对来说比较高，如果对配置要求不高的人，可以在两款低配里面选，剩下的无非就是对续航里程的要求。
接下来两款续航的高配比低配多了：并线辅助，车道偏离预警，车道保持，道路交通识别，主动刹车，全速ACC，12.3英寸全液晶仪表，前排无线充电，前排座椅通风加热，副驾驶电动调节，多色氛围灯。价格分别比两款低配贵了1万，但多的全部都是实打实的配置，对一部分人群来说，这些配置非常的实用，所以这1万块钱还是值得的。
总结下来就是不要求配置，也不要求续航的，51km尊贵型最适合；要求配置，但不要求续航的51km尊荣型最适合；要求续航但不要求配置的110km旗舰型最适合；既要求配置，也要求续航的110km旗舰型Plus最适合。但目前宋Plus DM-i车型全系没有优惠；不仅没有优惠，提车周期还很长，接下来我们就来详细聊一聊这个提车周期的问题。
接下来我们主要讲一下大家遇到的问题。由于宋Plus DM-i为新车型，所以初期产能不足，导致很多人没有提到车。正常的等待期都是3~4个月，最长的等待者从这辆车的预售到现在就没提到车。根据新车型的生产来看，宋Plus DM-i车型的产能要满足市场供给最少也要等到年底。交钱的时候是快乐的，等车的时候是痛苦的。很多交了定金的人，每天就是问销售车到了没？时不时的再去论坛，平台，看看别人的提车消息。反正一时半会儿也提不到车，所以还是别看了，越看越着急。
部分地区长时间提不到车，还有一个原因就是比亚迪施行的昆仑战役。这个所谓的昆仑战役，其实就是前期先将车供给重庆，天津，江苏，广西，湖南这五个地方。所以目前来说，这五个地方的提车时间比其他地方要短很多，这也导致非昆仑战役地区的提出时间异常的长，甚至有的省份6月份一台车都没到。都说这个昆仑战役也就6月份跟7月份两个月，网上流传8月份还有山东战役，目前还不能确定。但无论有没有，产能都不会在这两个月迅速提升，现在订车依旧要等3~4个月甚至更久。等年底的产能能够满足市场供应，提车时间才能大幅缩减。
虽说宋Plus DM-i车型目前的产能不行，但至少官方正面回应了。比亚迪官方在5月份也给出了一份声明，先不谈这份声明里面的凡尔赛部分，至少比亚迪官方对消费者有了一个正面的回应，总比一直躲避强。不过在这份声明中，比亚迪官方也说，目前购车的等待期在3个半月左右。所以现在有很多人去买车的时候，就会问销售3个半月能不能提到车？有的销售说话没边儿，他会一口答应你能够提到，有的销售就比较谨慎，他也不敢保证。不过你要是让销售将提车日期写在合同里，估计没有一个人会这么干。他宁愿不卖你车也不会写准确的提车日期，因为这车不愁卖啊，后边儿有人排着队等着买。
宋Plus DM-i这辆车销售市场这么火爆，一车难求的原因除了产能方面，还有非常重要的一点，那就是这辆车的不可替代性。这个尺寸的混动SUV，除了宋Plus DM-i，其他品牌的车型不是太拉胯就是太贵，所以宋Plus DM-i成了唯一的选择。但这辆车又是一个新车型，没有得到足够的市场检验，很多人也不确定有没有产品问题。但从目前已经提车的消费者来看，这辆车的问题还是存在的。
宋Plus DM-i由于产能问题，目前交付的车辆并没有多少，但爆出的问题还是不少的。首先就是后排靠背的震动，很多车主反应在低速行驶时，后排中间座椅的靠背会有明显的震动感。后来向4S店和厂家反馈，但好像每个车主得到的回答都不同。还有很多买了110km续航的车主，在进行快充之后，会发现仪表盘显示EV受限。向4S店和厂家反应，同样是没有得到明确的答复结果。但通常来说EV受限，如果不是软件问题的话，那就是电池存在物理故障，需要更换电池。
除此之外，还有一些其他问题。
新车型有问题是在所难免的，这个时候厂家应该给出正面的回应，积极地帮助消费者去解决问题，这样才会树立良好的口碑。而从目前很多车主向厂家反映的情况来看，比亚迪并没有给出一个官方的，正面的回复。
不过比亚迪官方对6月30号之前购车的用户给出车辆三电系统终身保修，整车包修期六年或15万公里的政策。所以说6月30号之前下订单的用户还是能享受到这个权益的，只不过等车时间稍微长一点，这个也是没有办法的事。这个政策只针对首任车主，这样导致的直接后果就是这辆车的二手车保值率肯定会不高，如果没有长期使用打算的消费者要考虑一下。
这辆车只有110km续航的车型才会送充电桩，但比亚迪官方比较鸡贼，这个充电桩只送你30米的线。很多车主等到实际安装的时候就会发现，送了30米远远不够用，多出来的只能自己掏钱，45块钱1米。如果距离很长的话，这也是一笔不小的数目。所以如果实际安装了线很长的话，倒不如不安装，平时去外面的快充站充一下也没多少时间。
比亚迪承诺后期官方会出一个订单跟踪系统，让下订单的用户能够实时看到车辆的生产。但个人猜测，如果工厂的产能远远满足不了市场供应的话，比亚迪是不会上线这个订单跟踪系统的。因为就算上线了，产能跟不上，你在这个系统里看到原材料采购就两个月，那不是更着急嘛！如果你是宋Plus DM-i的准车主，你目前已经等待了多长时间？可以在评论区告诉我们。
