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A股比亚迪跌超2.5% 股价创逾1年半新低

A股比亚迪放量跌超2.5%，股价创逾1年半新低。港股比亚迪股份现跌2.89%。

本文源自金融界AI电报

汽车日报

[ 行业] 11月24日，比亚迪放量大跌，遭净卖出3.58亿元。截至收盘跌5.24%，股价报收于216.85元/股，创一年半新低。

比亚迪11月24日股价

就在同一天，比亚迪开启一轮大范围降价。据懂车帝统计，秦PLUS DM-i降价1万，至8.98万元起；汉DM-i冠军版综合优惠1.5万元；唐DM-i冠军版112公里系列终端现金优惠1.5万元、200公里系列优惠1万元；海洋网中，宋PLUS EV原本是2000抵7000的活动，现在直接变成优惠1万。

懂车帝制表

比亚迪之所以在这个时间点推出优惠政策，与其300万辆的年度销售目标有关。数据显示，比亚迪今年前10个月累计产销量分别完成2419749辆和2381471辆，同比增长均超过70%。这也意味着，比亚迪在11月和12月的新车月均销量要达到31万辆，才能完成全年销量目标。

至于12月是否会有新的优惠政策，还要看此轮限时优惠的效果如何。不过，比亚迪年终促销政策出台后，广汽埃安也紧接着推出了相应优惠。未来，大概率会有更多品牌参与年终降价促销的活动中。

股价10年后5000块，可是你拿得住吗？

时间总能给出大家一个比较可靠的答案。

现在比亚迪的股价是在170块左右。

当然现有的这个股价也是因为前一段时间大盘的整体下跌影响的。

如果大盘往上拉比亚迪的股价肯定还会有所提升。

作为个人判断比亚迪比较符合他价值的股价，应该也就是在200块钱左右。

要说到比亚迪真正的价值是什么？我脑海中首先蹦出来的一个词就是技术。

技术

是比亚迪发展至今的根本。

比亚迪整个集团的产业很多，但是比亚迪汽车绝对是大家熟知度最高的，现在可以来捋一捋技术对于比亚迪汽车发展的作用。

比亚迪最刚开始做汽车是收购了秦川汽车。

零几年的时候是比亚迪燃油车市场发展的一个高峰期， F3，这款车至今是很多人心目中的一款神车。

到了11年12年的时候，国内汽车燃油车市场受到的冲击比较大，比亚迪在这个时期市场份额也是缩小的比较多。

就在大家以为比亚迪这家汽车公司不太行的时候，国家开始扶持新能源汽车产业。

比亚迪靠着十几年新能源汽车研发的沉淀，在国家政策开始实施的初期吃到了红利。

那个时候绝大多数的汽车企业都还没有进入新能源汽车领域，现在国家充电桩的标准用的还是比亚迪的标准。

没有过硬的技术，也参与不到新能源汽车行业制定标准的事情中来。

在这两年绝大多数的车企都开始搞新能源汽车的时候，比亚迪在电池方面又有了新的突破，推出了安全性能极高的刀片电池。

在今年更是推出了DMI技术，解决了混动车油耗高的问题，可以说是把插混汽车重新拉回了新能源汽车的赛道。

可以去看一下各大车型的财务报表，比亚迪在研发这一块的投入是能够排在前3的。

这也是为什么很多人说比亚迪可以长期投资的一个重要原因，技术永远是最大的生产力。