关于比亚迪e5 450的续航衰减和电池寿命，车主们怎么说？

比亚迪e5可以说是比亚迪新能源车当中卖的最好的两款轿车产品之一，在公车推广和规模方面甚至比秦还要高。据乘联会的数据显示，今年1-7月份，比亚迪e5累计卖了19678辆，是比亚迪纯电动车当中累计销量最高的一款车型。而在1-7月份北京市新能源车上牌量排名当中，比亚迪e5也以1881辆排在秦之后，位居第二。另外，在一些论坛上，小编也经常看到一些车主在交流自己购买e5之后的体验和问题，而这其中有不少人是买这款车用来做网约车使用。于是小编一直想采访一些比亚迪e5的车主，看看车主们对这款车实际用车体验是怎样的？续航衰减、电池寿命、驾乘感受是不是与厂家宣称的一样？恰好，最近在一次打车时，小编遇到了一位驾驶比亚迪e5 450的车主，于是上车后小编就忍不住跟司机师傅聊了起来。

为什么会选择买这款车？

车主： 就是觉得省钱，用车成本太低了。我买了这车之后就是跑快车，充电费用最多的时候大概就是30多元/天，一个月大概也就在500-700元之间，比我开燃油车省太多了。当时买的时候家里人的意见还不统一，都劝我不要买，说不如买个燃油车，我说"我买车我说了算，就要这个"。

购车后的用车体验怎样？

车主：车主宋师傅说自己购买的这款是白色2018款比亚迪e5 450智联尊享型，补贴后13.98万元。目前为止行驶了12000多公里，续航仍然保持在400公里的综合工况续航，百公里电耗一般在13kwh左右。目前为止还没有出现过问题，电池也没有出现什么续航衰减或充电故障之类的，没修过。

宋师傅言谈之中对这款车的满意度还是非常高的，一直在跟小编计算他开这款车之后在用车成本上省了多少，如果当初买燃油车的话，现在花费会是多少。但是小编还是更想了解一下这款车的驾驶体验、动力表现等等方面到底怎样。宋师傅告诉小编，他平时开这款车主要都是在城区里跑，提速快自然是没的说，电动汽车大多都这样，同时整车的驾驶感受还很稳，动力输出很顺畅，而且显得后劲很足。

配置上也很丰富，自己平时开车时听歌什么的也很方便，倒车影像、雷达都有。空间也不小，平时家用也没问题。小编坐在后排，车主主驾座椅有前移到适合车主驾驶的位置，小编175cm，坐在后排可以轻松翘腿。车主告诉小编，曾经有乘客坐在后排，说感觉空间跟天籁有的一拼。

对这辆车满意吗？

车主：很满意，省钱、空间大、起步提速快、很实惠。要说不满意的地方也有，就是这款车的悬架有点硬，感觉偏向运动车型的感觉。再有就是刹车有点偏软，没有龙脸造型。

如果有可能你还会选择这款车吗？是否会推荐给朋友？

车主：会推荐。我打算开到需要换电池的时候就去免费更换，如果开到5年左右的话就去置换同款升级后的新车。

总结：

虽然和车主聊得并不算太深入，但整体对这款车的驾乘体验和用车成本、电池性能等也都有所了解。从车主的反馈来看，比亚迪e5在操控、品控、稳定性方面确实有很大的提升。

【车型参数介绍】

比亚迪e5 450综合续航里程400km，补贴后售价12.99-13.99万元。这款车采用三元锂电池，能量密度140.97Wh/kg，电池容量60.48kwh；搭载一台最大功率为160kW的驱动电机，最大扭矩310N·m，百公里加速7.9秒。

比亚迪e5 450的中控台处装配了12.5寸的液晶显示屏。除了配置CarPad多媒体系统、360°全景影像外，新车针对用户出行健康需求配备了PM2.5绿净系统。车身长宽高尺寸分别为4740*1770*1490mm，轴距为2670mm。采用了更显时尚的条幅轮毂，并搭配规格为205/55 R16的佳通轮胎。

整车安全方面，比亚迪e5 450的电池包配备包体四级七重保护系统，新车拥有超高强度车身结构、高强度前后防撞梁、10安全气囊、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、ESP车身稳定系统等。另外，e5 450搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，能够通过水冷体系控制电池升温以及冷却。

省钱耐用比亚迪E5，每天只要充满电，一口气就能跑400公里

小伙伴们大家好，今天我要给大家介绍一款纯电的汽车，它的名字叫比亚迪E5，虽然说现在是冬天，电动汽车的续航里程会比较短，但是这台车它的表现还是非常不错的，快来一起看看吧：

它的外观我觉得相比于现在很多新出的车型，相对来说是比较老旧的，我觉得这台车型它的外观非常像第一代发布的速锐，样子非常相似。我觉得它走的是一个比较保守，比较居家的路线，而且整车的线条也是比较圆润，不管是前脸还是车尾，我觉得设计的都是比较圆润的。我觉得在在如今的整体的大环境下，还发布这样的车型还是有点不应该的，我觉得它的外观应该改得更加的运动，更加潮流一点这样子，会更符合年轻人的胃口。

走进它的内饰，你会发现，它的整车的内饰做工用料都是相当不错的，我觉得相比之前的比亚迪车型，这几年比亚迪真的有一个非常大的进步，特别是在内饰上面。中控部分大部分用的都是软质的材料，而且摸起来的手感非常好。像其他方面的，比如说它的座椅的人机工程，我觉得相比之前的车型有了不小的进步，总体来说它的座椅乘坐起来还是比较舒适，我觉得长途跑的话也不会感觉特别累。比较值得点赞的是这台车，它的中控系统是，有非常多功能。像一些车机互联功能，这台车上也是匹配的，所以用起来还是非常方便的。

这台车它用的是一个纯电驱动的方式，所以在开起来的时候，你会感觉他的整个车的动力感觉还是非常不错的，特别是在低速起步的时候，你会感觉它的推背感非常强，而且在高速上，我觉得它的再加速能力也是非常不错的。即使是跑到一百之后，它的再加速能力我也是超出了很多2.0汽油的机子，我觉得这一点是比较值得点赞的。这台车官方给出的行驶里程大概是四百千米左右，综合体验下来，我觉得不管是在拥堵路况还是在高速路况，它都能跑到三百五十千米这个样子，而且全程都可以开空调，这样的表现我觉得还是非常满意的。

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虽然说它的外形会比较老气，但是我觉得它整车开起来还是感觉非常不错的，而且这台车他在优惠完之后，大概需要12到13万元，那么对于一些只能买电动车的朋友来说，这一点也是，非常实惠的，喜欢的朋友可以多多关注一下。

（图片来源于网络）