老司机教你高速上如何急刹车？一脚到底的都是新手

坐过公交车的朋友都遇到过，老司机在那边「嘁嘁嘁嘁嘁」这么刹车。高速需要急刹的时候，一脚刹车到底就可以了，只有两种情况才需要点刹。

这就跟小时候下雨出门穿了雨鞋是一样的，看见路上有水，你直接踩好了，但如果遇到水坑，你还是绕开比较好。

一般情况，一脚到底就可以早期的车没有ABS，一脚刹车效果差

急刹车需要点刹，其实是过去的说法。

早期的时候，它是没有ABS防抱死系统的。你踩刹车，踩死了轮胎，它直接锁死、停转，不会转了，然后在路面上滑了。

这个时候，轮胎只受到轮胎和地面两个界面，相互粘连而产生的滑动摩擦力了，就相当于1块橡皮在纸上面平移一样了。

它不光是刹车效果会差，而且还容易侧滑、甩尾，甚至翻车，不好控制，很危险的。

需要点剎来增大滚动摩擦力

所以，你就需要点刹了，轮胎一边滚动，一边减速，来提高制动的效率。因为滚动的时候，轮胎上面和凹陷不平的路面，它互相会接触，产生反向的推力。

那么，在轮胎滚动的过程中，它的形变从圆的变成扁的，和地上压的一个过程，它也是随着滚动位置在转移的，这个也会产生阻力。

所以，综合下来，滚动摩擦力，它反而是会更大。

就我们刚才说的橡皮，你在纸上面平移，「滋」这么拉过去，摩擦力并不是很大，你擦起来是比较轻松的，擦橡皮。你让它滚起来擦，翻跟头擦，累好多。你可以去试试看。

现在的车基本上都配备有ABS

但是现在的家用车基本都有ABS了，你一脚刹车踩到底，就可以最快地刹住车子了。

水清木华研究中心，《 2017-2021年中国汽车ABS行业研究报告》，它说，现在中国乘用车ABS系统的装配率已经超过92.5%了。

只有像比亚迪F0、长安奔奔、奇瑞QQ这些最低配的车型才没有，它的中配、高配也都有了。

ABS会自动点刹，一脚到底刹车最快

ABS其实就是车子在帮我们踩点刹了，不用我们脚自己来了。

它是根据车轮转速传感器的监测数据，自动计算滑移率，然后通过脉冲信号来调控刹车的油压。刹太重了，就减压，刹太轻了，就加压，把滑移率始终控制在20%。

而且，自动点刹的速度可以每秒10次以上，比我们自己踩的速度可是要快多了。所以说急刹车的时候，直接一脚刹车踩到底，交给ABS就可以了。

这跟用软件电脑杀毒差不多的，你点一下开始就好了，其他的都是自动的，你还能知道哪个文件有毒，哪个文件没毒。我又不是工程师，对不对？

哪些情况先点刹更好

不过有两种特殊的情况，需要点刹。

后车跟车比较近，要用点刹提醒后车

第一种，就是后车跟得比较近。

华东交通大学有一份《汽车刹车灯的性能提升与应用研究》上面说，目前的刹车灯存在缺陷，刹车的力度，它是没有办法从刹车灯上看得出来的，要么不亮，要么就亮。

如果说，后面那个车子跟得比较近，你就要点刹来提醒一下。

等于说是你红灯按掉、亮，按掉、亮，看起来像闪烁一样，提醒后车，避免被后车那个哥们给追尾了。

那么，这个东西到底有没有用？也有科学证明的，就是你点刹，刹车灯在闪，它是可以刺激到人眼球的睫状肌、感光细胞，让它们来回调节，容易引起后车司机的警觉的，有生理依据。

就好比，一个人是轻轻地一直在那边推你，你没什么感觉。但是我一拳一拳地揍你，“你干嘛？”，是吧。

贵的车子才有紧急制动提醒系统ESS

虽然，部分厂家专门配置了紧急制动提醒系统ESS，就车子在高速急刹的时候，后面刹车灯会以 「抓抓抓」每秒3次的频率闪烁，警示后车。

但是这个系统和车道保持、并线辅助差不多，它不是安全配置的必要项，只是加分项。一般是贵的车子才会有。

比如说，飞度只有顶配和次配的车子才有ESS，乞丐版就没有了，对吧？

路面湿滑或者不平整，也要用点刹

还有，如果路面湿滑，或者不平整，也有可能要考虑点刹。

刚才说的ABS，它根据车轮实时滑移率来调控刹车力度。

但是路面上雨、雪、坑，车轮滑移和形变的波动幅度就很大了，它就算不过来了，会干扰ABS对路面的识别的，刹车也会不猛。

这个时候，我们可以考虑自己来点刹来两次。

这个和自动泊车道理差不多的，车位环境比较复杂了，它就倒不进去了，就傻了，对吧？普通的一般的都没问题。

总结一下，一般情况，高速急刹，一脚踩到底，只要你车有ABS，就可以了。

但如果你后头有个哥们跟着你，或者说是路面湿滑、不平整的，在那边颠的，你还是点两下会比较好。

高速爆胎几乎等于死亡？视频教你正确应对高速爆胎

高速上除了遇到急刹很危险，爆胎也是很头疼的，有人最好不要见，但真的见到了该怎么办？也是不知道。

高速爆胎，有人说几乎等于死亡，还是有办法自救的。

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新手上高速要做好哪些准备？不是说新手要到多少个条件才能上的吗？具体条件又是怎么样的？

爆胎的时候，手该干什么？脚该干什么？我如果靠边停车之后，先打电话呢？还是先换轮胎呢？还是先放三角警示牌呢？

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急刹时不敢一脚踩到底？那要看你有没有这个功能

在高速上开车，遇到紧急情况需要刹车时，是一脚刹车踩到底还是采用点刹？这个问题相信很多朋友都疑惑过。有车主认为：“在变道危险的情况下，应该一脚刹车踩到底！”，也有车主认为：“最好是点刹，安全性高点，而且一直踩住刹车会导致车子在停下时产生很大的冲击力”。那么，究竟哪种方法更靠谱呢？

其实，早期的车很多没有ABS，一脚踩到底刹车就十分危险，没有ABS，踩刹车容易抱死，停转，所以会发生打滑现象。并且不光是刹车效果差，还容易发生侧滑、甩尾甚至是翻车。

所以，你就需要点刹了，轮胎一边滚动，一边减速，来提高制动的效率。因为滚动的时候，轮胎上面和凹陷不平的路面，它互相会接触，产生反向的推力。在轮胎滚动的过程中，它的形变从圆的变成扁的，和地上压的一个过程，它也是随着滚动位置在转移的，这个也会产生阻力，并且滚动带来的摩擦力反而更大。

在《2017-2021年中国汽车ABS行业研究报告》里提到，现如今中国乘用车ABS系统装配率已经达到了92.5%，这说明如今大多数车型都配备了这个功能。打个比方，只有像早几年的低配车型，像比亚迪F0、奇瑞QQ之类的才没有，高配车型也均有配备。

为什么说配备ABS的车型一脚刹车踩到底也完全没事，还能高效的把车刹停呢？因为ABS其实就是车子在帮我们踩点刹了，不用我们脚自己来了。它是根据车轮转速传感器的监测数据，自动计算滑移率，然后通过脉冲信号来调控刹车的油压。刹太重了，就减压，刹太轻了，就加压，把滑移率始终控制在20%。

其次就是，在ABS的控制下，自动点刹的速度可以每秒10次以上，比我们自己踩的速度更稳定更快。所以说急刹车的时候，直接一脚刹车踩到底，交给ABS就可以了。

不过凡事都有特殊情况，刹车这种事也不例外，有这么两种情况是需要点刹的。第一种就是后车离你比较近，你需要用点刹提醒他一下，有报告上说，目前的刹车灯存在着不小缺陷，只能表明两或者不亮，无法通过刹车的力度直接反映到刹车灯上。而你点刹的作用就是让刹车灯闪烁起来，引起后车司机的注意，避免被后车追尾。

还有一部分高端车型配备了ESS，也就是紧急制动提醒系统，就是车子在高速急刹时，后面的刹车灯会以每三秒的频率闪烁起来，警示后车。就跟车道偏离辅助和并线辅助差不多，并不是必备选项，但作为一个加分项还是不错的。比如说，飞度只有顶配和次配的车子才有ESS，乞丐版就没有了，对吧？

说完了第一种情况，那么第二种情况就是路面湿滑或者不平整。ABS是根据车轮实时的滑移率来调控刹车力度，但如果路面上有雨雪或者深坑，就会干扰ABS对路面的识别，这个时候我们就需要自己进行点刹。不过我们也能理解，毕竟电子的东西，有误差率还是很正常的。

所以，今天问题的答案就是，一般情况高速上需要急刹时，一脚踩到底，只要你车有配备ABS，那完全OK。但如果你后面有车跟你很近，或者是正赶上路面湿滑，有路坑时，还是点刹更保险一点！怎么样，你记住了吗？

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