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新车 | Honda Sensing 360迎来更新，本田驾驶辅助升级，2024年引进？
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 日前，我们从海外媒体处获悉，本田更新扩大了Honda Sensing 360、Honda Sensing Elite advanced safety等相关功能，并开始将其作为美国市场车型的标准配置。未来，美国市场所有本田车型都将搭载该系统，至于国内市场是否也会保持同步目前还并不清楚。
该系统未来会适配在所有美国市场的本田车型上
目前，国内市场上只有一部分本田车型搭载了Honda Sensing 360系统，而新一代技术将于2024年在中国市场投放，软件和硬件都会得到升级，能够更为精准的检测司机状态和车辆周围环境从而减少碰撞发生。
巡航系统
根据海外媒体的报道，更新后的Honda Sensing 360将配备一个更加智能的半自动驾驶辅助系统，该系统能够将车辆保持在车道中心，同时控制加速度、制动和转向，并且还具备自动换道功能。不过，以目前国内市场的行情来看，能够完成自动变道的量产车并不少，本田这项技术来得已经有些晚了。
自动变道
在安全性上，司机紧急支持系统将会通过车内摄像头查看司机状态，判断司机眼睛是否睁开以及头部是否保持正常姿态。司机出现昏迷等情况，该系统会让车辆保持在车道中心，并发出警报声提醒司机，当司机没有任何反应时，该报警声会持续增大；如果司机一直维持在昏迷状态无法操作车辆，该系统会禁止司机操作加速踏板以防止无意识地突然加速，并将车辆慢慢停下来，通过喇叭以及双闪警报灯提醒周围车辆。
广汽本田发布Honda Sensing 360+，雅阁成首发车型
广汽本田于广州车展中，提及的 Honda Sensing 360+安全辅助系统，其主要就是以在 2021 年时发表了的 Honda Sensing 360，再进行全方位安全功能的进化，其透过前方摄影镜头与多达 5 个毫米波雷达，可实现更为完整的侦测效果；此外，系统还增加驾驶员监测镜头与精密的地图，更能有效确认驾驶的状态，并能有效减轻驾驶的负担。Honda Sensing 360+预计将于 2024 年率先于中国市场来搭载，首发车型则为雅阁，后续则会陆续进军其他市场。
新增系统功能，安全性再升级Honda Sensing 360+针对了几项主要辅助系统进行强化，首先在 ACC 全速域主动调节巡航部分，系统除了会辅助加速、煞车及方向盘的操作、保持预设车速，辅助车辆在车道内行驶不偏离车道之外，并可透过高精密地图和全球卫星定位系统来确定驾驶车辆位置，在前方没有其他车辆的情况下，可按照设定的车速让车辆保持在车道中央来行驶，若前方有其他车辆，则可维持适当车距来跟随行驶；此外，遇到弯道时，系统会提前来识别弯度，并根据弯度进行加减速，辅助驾驶安全来做驾驶。
在变换车道部分，当系统检测到前车的速度低于自己车辆的车速时，会对周围情况进行分析判断，若系统判断可以进行超车时，会提示驾驶并辅助开启超车示意灯，并完成加减速和转向的操作，在超车后即会返回原车道。此外，在路线指引模式下，系统会根据导航给出的车道指引，并向驾驶员提供变换提示，当驾驶员确认接受提示后，系统会辅助完成从切入到切出的一系列变换车道操作。
弯道偏离警示方面，当系统分析出车辆需要降低车速，否则有发生事故发生的风险时，会发出警示并辅助减速，其能有效避免车辆偏离弯道导致的事故。另外在车辆以较高车速进入弯道前，仪表会显示「注意前方弯道」的字样来提示驾驶员，并且当车辆接近弯道需要减速时，系统会通过提示音、抬头显示器上的提示灯来提示驾驶降低速度；而如果车辆已经非常接近弯道需要立即减速时，系统会发出更加强烈的提示音，并辅助降低车速。
除了在行驶中的辅助系统外，Honda Sensing 360+也提供静态和驾驶员上的辅助；首先当车辆完成停车动作后，如系统监测到有其他车辆从后侧方行驶而来时，车辆 A 柱或后视镜上的提示灯会亮起，提示驾驶员注意后方来车；此外，当要打开车门时，如侦测到有从旁边经过的车辆并有碰撞的风险时，会通过提示灯及提示音，提醒车上人员注意周围情况。
另外当驾驶员在行驶过程中身体突发状况无法继续驾驶时，系统会辅助驾驶员在当前车道上减速、停车，如驾驶员未对系统发出的辅助提示做出回应，提示声音量则会加大，进一步提醒驾驶员做出回应；如驾驶员仍未做出回应，系统将开启警示灯并发出警报，并辅助驾驶员在车道上减速或停车；此外，系统会通过紧急呼叫服务联系急救中心，协助确保驾驶员、车上人员及周围其他人员的安全。
广汽Honda表示，为实现「交通事故零死亡」的愿景，其发挥在机车和汽车领域积累经验的基础上，从硬件和软件两方面不断推动安全技术的升级和应用，并提出到 2050 年的交通事故死亡人数降到零的愿景。广汽Honda强调，将持续技术创新，早日实现「交通事故零死亡」的愿景。
Honda SENSING 360好用但非自动,驾驶仍需人为掌控
自动驾驶技术，长久以来在公众视野中被描绘得如同科幻电影中的魔法，仿佛只需启动车辆，我们便能安坐车内，尽享舒适与惬意，让车辆自主导航，引领我们驰骋于未来的道路。然而，现实情况却并非如此简单，自动驾驶技术的发展和应用既让人充满期待，又让人心生忐忑。
首先，我们不得不提及那些引人瞩目的宣传。众多新造车企业仿佛化身魔法师，轻轻一挥魔法棒，便声称自家车辆已具备卓越的自动驾驶功能。然而，事实上，这些功能大多仅限于辅助驾驶的范畴，虽然能在一定程度上缓解拥堵路况下的驾驶压力，但若想完全依赖它们，无疑是一种冒险行为。
广汽本田的Honda SENSING 360安全超感技术，听起来如同科幻大片中的尖端科技。微波雷达、单眼摄像机等感应器，能够敏锐地探测到前方的各种潜在风险。然而，我们必须意识到，这些感应器仍需依赖人类驾驶者的智慧与经验来进行分析与判断。没有人类的参与，这些感应器便只是冷冰冰的机器，无法应对复杂多变的道路环境。
此外，自动驾驶技术所面临的挑战亦不容忽视。它需要与法律法规、道路环境等众多因素相互适应与协调。试想，若车辆在自动驾驶过程中闯红灯或发生碰撞事故，责任该由谁承担？这些问题都需要我们人类去深入思考与解决。
同时，自动驾驶技术还需考虑人性化的因素。驾驶不仅仅是一项技术活动，更是一种情感的交流。若车辆真正实现了自动驾驶，我们或许会失去与车辆、道路以及其他驾驶者之间的微妙联系，这种情感上的失落亦是我们需要关注的问题。
因此，尽管自动驾驶技术看似美好如梦，但我们仍需保持清醒的头脑与谨慎的态度。在享受科技带来的便利的同时，我们必须时刻牢记安全驾驶的重要性。毕竟，掌握方向盘的始终是我们自己，唯有如此，我们才能确保行车的安全与稳定。
在自动驾驶时代真正到来之前，我们应珍惜每一次手握方向盘的机会，用我们的智慧与勇气去面对每一次出行的挑战。毕竟，现实世界并非科幻电影，我们更应该谨慎与智慧驾驭着未来的方向。
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