老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田橘色摩托车和本田橘色摩托车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田橘色摩托车以及本田橘色摩托车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

两万八买辆10年车龄飞度二手车 网友看完：不愧是本田保值王

自打转移到老司机阵地来，好久没发帖了！这不饱受《逗斗车》里面光头余敏镐的鸡汤哺育，看着丈母娘带着他们愈发膨胀，从哈飞路宝一路买到陆巡，我心里也痒痒的，寻思着武汉的夏天要来了，下属们出去办事挺辛苦的，所以心一横，去汉西转了两天买了个本田保值王“飞度”。

车子成色、质量还是很不错的，快10年的车了，还能这样，怪不得网友看完都说这车是的真的值！

牌照就不遮挡了，反正是工作用车，路上碰到打个招呼！屁股已经被我倒车不小心怼了一次了

2009年的车，当年的广州本田，带给我们的是满满的回忆！1999年那会看到个广本雅阁，就已经觉得很牛逼了，没想到10年之后生产的这辆小飞度会被我收入囊中！也许是缘分吧！

岁月磨灭了激情，也磨去了他的光彩！

广州本田 代表着一个时代！左侧角度看过去 肥臀

右侧角度看过去 也是略微丰满！这款车在内地叫fit，在澳洲叫Jazz！

车内空间确实不错，本田的MM理念，让飞度这款车在当年一炮而红，而且保值率巨高，我买这辆车的时候去市场问了好几家，就这辆车成色最差，又是手动挡车型，所以最终价格2.8万落地。

前面空调出风口的杯座设计，太称赞！尤其是夏天，这个车子空调好，丢两瓶水在这里，拍上一阵子 可以喝口感凉爽的水，真惬意！

前排 储物空间多，上下两层手套箱，可以放很多“手套”

原车住换的电容屏多媒体，拿回来之后还是换掉，因为给同事开的多，打算买个带倒车影像和行车记录仪的！

后排是这款车的精髓所在，魔术座椅，分分钟变拉货小能手！

向上拉起，就可以直接在这里放东西了！确实方便！

这是魔术座椅的使用示意图！简单粗暴够明了！

平常后备箱容量也够用！买回来两个月了，律所新办公室忙装修，日常拉点小材料，或者去宜家买个浴室柜 五金什么的，开飞度去，绝对没问题！

一个月没洗车了，武汉这鬼天气大家懂得，灰尘大 雨水多 太阳毒，今天这帖子的照片 还是正好到江夏办事，临时路边停着，所幸拍了些照片！

来自本田工程师的小心思 储物细节考虑周全

备胎和工具还在，三脚架压根还没打开过

买回来时 拖车钩盖板掉了，25块钱买了一个！

被盘起包浆 严重磨损的方向盘，据观察当年开车大哥肯定很喜欢手握三九点！

还有惊喜，09年的车，电动后视镜调节！

仪表板 已经略显老态，橘色灯光不太醒目，但好在读数还算清晰！这个车子有瞬间油耗显示、平均油耗显示，在如今看来比大众捷达厚道多了！

手动挡，撸起来倍爽！1.3L的动力，如今略显疲惫，被我开出了7.1的平均油耗。夏天开了空调还是会有些动力不足，不过这时代就是这样“只有肉人，没有肉车”

买到了真本田，底盘干爽~

（图文来源：农民汪二狗?）

2024款美版本田CR-V：摆正家用位置

现在百分之五十更有意义了。

这就是本田为这一代 CR-V 混合动力车型设计的目标。该车型去年推出时只有一个问题：只有较高配的车型才实现了电气化。到 2024 年，混合动力选择将会增加，其中之一就是您在这里看到的 2024 款本田 CR-V Sport-L（加拿大的 EX-L 混合动力）。新车型为更多人提供了更好的动力系统，但它仍然有点丰富。

什么是新的？

该装饰可用的混合动力系统。它与我们在 CR-V 系列其他车型中看到的相同，但价格不同，而且在加拿大更便宜。配备电动机和 2.0 升阿特金森循环四缸发动机，组合系统数据为 204 马力和 247 磅英尺扭矩。一个 1.1 千瓦时的小型电池组提供动力，但与纯汽油车型相比，它减少了不到 10% 的载货空间。

除此之外，特别是混合动力车的一些价格上涨，'24 几乎与 '23 相同。这款特别的款式通过黑色装饰件和内部橙色撞色缝线增添了一些个性。新形状的 CR-V 在这些地方已经无处不在，但它的形状比旧的圆形车型更具存在感。

与韩国竞争对手类似，美国买家仍然可以选择电动车型的前轮驱动或全轮驱动。加拿大，正如通常的情况一样，是一个只支持全轮驱动的国家，对于每辆 CR-V 来说都是基本车型。

成熟的动力

在众多的主流家用SUV阵容中，最新的CR-V给人一种更加成熟的感觉，就像马自达CX-5一样，但没有对驾驶乐趣的偏爱。本田在高速公路和城市中表现得低调而自信，其精心设计的悬架在龟裂的路面上平稳行驶。转向干净利落：由于 CR-V 的目标演示，重量较轻，但始终如一且准确。

电力传输也是同样的情况：成熟、计量、且没有大惊小怪。大多数时候，只有 181 马力的电动机负责加速任务，而燃气发生器则充当一种随行发电机。当然，你会时不时地听到它醒来的声音，当需要全力运转时，它会加入行动。 2.0升发动机也将成为稳态公路巡航的主要动力源，其效率最高。然而，本田的混合动力车创新方法使得电动通勤比丰田 RAV4 中的嗡嗡声更加安静。请注意，可能需要一段时间才能适应转速波动实际上与车辆动量不相符。另一个好处是：可选择级别的再生制动。

这款全轮驱动车型的燃油经济性官方评级为城市 40 英里/加仑，高速公路 34 英里/加仑，综合燃油经济性为 37 英里/加仑。 （加拿大的数据分别为 6.0、6.9 和 6.4 升/100 公里。）我们看到比这还要差 10% 左右，尽管这是在高速公路行驶里程更长的情况下进行的，而且还经历了几天的严寒。

值得注意的是，CR-V 混合动力车现在正式能够牵引 1,000 磅（454 公斤）的重量。虽然不多，但确实是一些东西。

同样的成熟感也适用于 CR-V 的驾驶室。我们在思域上看到的精简仪表板设计在这里也同样有效，所有水平线都强调了机舱的宽度。 SUV 任务有一些变化，即改用更微妙的隐藏式通风网和更平坦的扶手。这是一个完全优雅的空间，具有经典、优质的感觉，可能达不到马自达的水平，但肯定也相差不远。

它也很宽敞。本田拥有开辟乘客空间的诀窍，这要归功于低安装（且舒适）的座椅和大开的车门。后排座椅也可以倾斜很多，所以任何想在后面小憩一下的人都不会失望。

稀疏功能列表

尽管是修剪步行的倒数第二步，这款 Sport-L（EX-L 混合动力）测试仪仍然缺少很多功能。标准安全套件相当不错，但完全没有 360 度摄像头，无论在任何装饰上，都是一个奇怪的遗漏。通风前排座椅也是如此。这款加拿大市场的测试车配备了后排外侧加热座椅，但在美国甚至没有这种选择。任何类型的全景天窗都是另一个可能更具争议性的问题。

9.0 英寸触摸屏属于中型。没有什么特别之处，没有好也没有坏；它完成了工作，仅此而已。我们确实很欣赏无线Apple CarPlay和Android Auto，它们有一个易于访问的按钮，可以在它们和本机设置之间进行切换。说到后者，颜色编码使其使用起来很容易，而无需将视线从路面上移开。

在美国，Sport-L 相当于 Goldilocks CR-V 车型：比 Sport 车型提供更多的物质享受，同时售价为 39,900 美元，与顶级 Sport Touring 车型相比仍然节省了一些钱。值得注意的是，自去年夏天以来，混合动力车的价格已经上涨了两次。

结论：2024 本田 CR-V Sport-L 评论

在边界两侧，价格仍然是 2024 款本田 CR-V Sport-L（EX-L 混合动力）的最大症结所在。这是一个很棒的全能套餐，与竞争对手相比需要大量额外现金。虽然这对思域来说是有效的，但 CR-V 相对缺乏针对才华横溢的细分市场（更注重家庭使用）的功能，对其造成了伤害。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。