上坡下坎百公里油耗才4L，宋PLUS DM-i到底有多“省”？

说到重庆，大家的第一印象或许是重庆火锅、重庆小面等美食，或许是解放碑、洪崖洞、李子坝等网红景点，也或许是“桥都”“雾都”“8D山城”等标签，但本地人才知道，除了这些网红的一面，重庆还是一座名副其实的“堵城”。

根据百度地图公布的2021年第一季度中国城市交通拥堵榜单显示，今年一季度，重庆通勤高峰拥堵指数在全国城市范围排名第二，仅次于北京。要知道，在今年3月份正式实施工作日限号出行之前，去年第三季度，重庆拥堵程度排名是高居第一的。

究其原因，首先“山城”地形地势下，多弯道、上下坡、隧道，开车速度比较慢。再者，由于被长江和嘉陵江两条大江隔开，主城九区多被大桥相连，而这也是重庆限号区域主要以桥隧为主的原因所在。

那么，在这种情况下，除了提前出门避免拥堵，舍弃时间成本，还有没有更好的办法能够解决用户在堵车状态下“走走停停、频繁启停”的用车成本焦虑吗？6月23日，比亚迪宋PLUS DM-i就通过10小时不间断环绕山城，给出了既能打破“时间焦虑”，又能解决“用车成本”的标准答案。

根据当日车队的路线图显示，比亚迪宋PLUS DM-i在这10个小时内，不仅经过了桥隧道路，还到达过人流量极为密集的商圈和景点，多为城市道路。其中，在晚高峰时期，还到达过极为拥堵的双碑大桥。

照理来说，这一趟跑下来，百公里油耗怎么着也得7-8个油之间，但出人意料的是，满油满电状态下出发的10个小时挑战后，车队最终的实测油耗数据为3.9L/100km。

说到底，这离不开DM-i技术的功劳。我们知道，在比亚迪DM-i“多用电、少用油、高效用油”的技术理念下，宋PLUS DM-i可实现EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四大驾驶模式。而在整个工作过程中，DM-i车型主要是以电驱动为主，发动机主要用来高效充电，适时辅助驱动。

就拿堵车场景下的工况来说，在起步和低速状态下，无需燃油介入，EV纯电模式就足以驱动车辆。中低速状态下，发动机则主要负责给驱动电机发电。如果需要提速，发动机也可以适时介入，和驱动电机一起提供最高的动力输出。而在高速行驶工况下，发动机直驱，无疑就是提升燃油经济的最优方案。

可以发现，无论是哪一种时速路况下，DM-i车型四种驱动模式，都可以做到燃油经济性最大化。作为一款插电式混合动力车型，宋PLUS DM-i还可提供51公里和110公里两种纯电续航版本，其中，51公里纯电续航就已经比市面上大部分插混车型的纯电续航要更为优秀。

并且，即便考虑到充电便利性的焦虑，在亏电状态下，宋PLUS DM-i 51公里版本的油耗也仅低至4.4L/100km，燃油经济性能力可见一斑。

更重要的是，在省油的“本能”优势基础上，DM-i技术还极为省心。由于主要是以电驱动为主，宋PLUS DM-i的驾驶质感也非常接近于纯电动车。比如电动车提速能力带来的驾驶激情方面，得益于骁云-插混1.5L高效发动机，宋PLUS DM-i的110KM版本百公里加速仅需7.9秒。在前奔驰底盘调教专家的专业调教下，整车的操控稳定性的表现，也在多弯道的8D山城中表现极为优秀。

除此之外，在电动车电机驱动先天的“静谧”优势上，得益于EHS电混系统的加持，省去了传统的变速器，宋PLUS DM-i不仅没有传统燃油车的顿挫感，配合NVH调教，还有着足以媲美纯电动车的静音效果。对于当下极为注重驾乘舒适性和品质感的消费群体来说，这一点尤其重要。

所以说，总结来看，既省时又省力还省钱，比亚迪DM-i车型在短短半年内，便出现“一车难求”的爆款态势背后的秘密，就已经非常清晰明显了。

红点观察：基于大部分有车族们对于用车成本经济性的需求，比亚迪DM-i车型的确做到了需求的满足，并且除了油耗的省、动力的快、电驱动的顺、NVH的静，宋PLUS DM-i车型还可实现绿牌出行，不限行、不限购。

跑得特快还不怎么烧油，比亚迪宋Pro DM究竟怎么办到的？

全球范围内要数玩新能源最溜的，新能源车型涵盖最多的，比亚迪应该是数一数二。最近，比亚迪推出新车的节奏越来越快，而且每种车型都有对应的纯电动车型和插电混动动力车型，今天比亚迪再次给我们带来百公里加速5秒以内的车-宋Pro DM。宋Pro DM最大的升级变化，是搭载了比亚迪第三代DM技术。这让宋Pro DM跑得更快更顺而还不怎么烧油，这到底是怎么回事呢？

宋Pro DM搭载第三代DM技术

　　宋Pro DM身上搭载是比亚迪双模DM技术，它是指车辆可以实现独立的纯电动EV行驶以及油电混合动力HEV行驶。DM技术从2008年至今以及发展到第三代，这套技术已经在全新一代唐DM、新一代秦Pro DM、宋MAX DM上应用。

　　第三代技术与第二代技术最主要的差别在于增加了高压BSG电机。BSG电机通过皮带与发动机曲轴相连，主要实现启动和发电作用，减少发动机发电负担以及必要时辅助发动机出力，最终目的让整车的HEV混动行驶的燃油经济性得到明显的提升，其次是改善行驶平顺性。

　　宋Pro DM将会推出三擎四驱和双擎四驱版本。三擎四驱是由一个发动机和前后电机组成；双擎四驱则是由一个发动机和一个后电机组成。换句话说，双擎四驱版本有望拉低宋DM的起步价格。双擎四驱车型最大功率238kW，最大扭矩525N·m。

　　这次我试驾主要体验的是宋Pro DM三擎四驱车型，其系统最大功率348kW，系统最大扭矩775N·m。0-100km/h官方宣称4.7秒，百公里油耗值为1.4L/100km，电池容量为15.76kWh，续航里程为81公里。

　　宋Pro DM简直就是集成大哥唐DM的优良传统，加速依旧很凌厉。挂入HEV混动模式，静止状态下踩下地板油直接，如同被发射出去，起步瞬间前轮发出惨烈的叫声，甚至变速箱切二挡依旧能够响胎。强悍的加速性能对得起尾标4.7s的称号。

　　满电的状态是宋Pro DM最强动力输出，同时也是最舒适状态。发动机全力用于驱动加速，电池足够电量供前后电机驱动以及让BSG电机辅助发动机驱动，这是才是宋Pro DM最强最快的状态。

　　另外，电池有足够电量时可实现纯电动EV模式行驶。纯电动行驶时无论怎么样踩油门发动机都不会启动，视乎电量最高的行驶速度可以达到140km/h以上。纯电行驶整车舒适性有着明显的提升。同时EV模式动力输出也是非常凶狠，油门表现得相当跟脚。ECO模式会比SPORT模式动力来的要慢一些。

　　当电量下降至15%时，系统会强制进入HEV混动模式。HEV模式下，系统根据车辆参数和情况，发动机随时介入驱动或充电，同时整个介入过程非常平顺，若不看仪表盘也难以感知发动机何时在工作，何时在停机。

　　HEV模式下如何工作，系统会自行判断当下情况而做出最优的选择。一般来说全油门或加速时，发动机、前后电机以及BSG电机一并发力工作，这时为并联驱动。

　　当在城市中中低速走走停停时，发动机只会运转经济区间带动BSG电机发电，前后电机负责驱动，这时为串联驱动。

　　只有在极高速的匀速行驶时，才会让发动机单独驱动，并带动BSG电机进行发电。

　　HEV模式想省油就选择ECO模式，想要强动力就选择SPORT模式就完事，其余都交给系统去处理，我们只管把握方向，踩油门走。ECO模式下，发动机尽可能会少参与驱动，油门的响应性会更加慢一些，确保了经济性。SPORT模式发动机介入驱动更加频繁，油门响应也进一步提升，动力储备非常充足，即便超越了法定最高限速仍然有不错的推背感。

　　无论在哪种动力输出模式，还是选择哪种驾驶模式，宋Pro DM动力输出非常容易受控。动力输出线性平顺，没有突兀的输出。完美照顾乘客的乘坐着感受。宋Pro DM整体加速感受无与伦比，同级别最强悍一员也是当之无愧。同时第三代DM技术让车辆无论在满电还是馈电情况下，加速性能几乎没差别。

　　BSG电机除了辅助发动机和发电以外，另一大特点是调整动力输出的平顺性。配合着6挡DCT变速箱，宋Pro DM的平顺性得到了大幅度提升。BSG电机可以调节换挡时发动机转速，合理转速下换挡，几乎感受不到有任何换挡顿挫。

　　需要支撑着强悍的动力，宋Pro DM底盘调校也有不少的进步。底盘更加紧致舒适，面对坑洼能够处理得淡定自如，不跳不散。底盘过滤掉大多数零碎的振动，乘坐起来不会觉得烦躁不安。另外，底盘也会保留适当的路感，车轮压过的什么都能略知一二。

　　快速劈弯重心转移，悬架后段作出强而有力的支撑，竭力避免夸张的侧倾。总体上底盘调校偏柔软，保证了良好的舒适性。

　　宋Pro DM的转向系统提供两种模式选择，舒适和运动模式。两个模式主要差别在于助力的大小。个人觉得舒适性模式下转向表现得过于轻盈，容易给人一种放松的感觉。运动模式助力表现刚刚好，不重不轻。

　　转向存在一定的转向旷量，但刚刚好不紧不松，高速行驶时不会让人过于紧绷。最让我意想不到是，转向响应特别迅速，车头能够跟得上方向盘节奏。特别是追加转向车头居然能够马上跟进。转向回正力矩和阻尼没啥问题，线性有质感。虽然我一直不赞同SUV采用快响应的转向，但宋Pro DM的转向真香，还是喜欢。转向系统给予大大好评。

Dragon 2.0外观设计

比亚迪宋Pro DM极限沿用Dragon Face2.0设计理念，同时体现在大灯、中网、车尾等细节处。之前我同事嘉铭哥已经对宋Pro DM有着详细的实拍解析。

　　进入内饰硕大的12.8英寸触控屏幕马上吸引目光，仪表盘也是采用8英寸的液晶屏。屏幕把大部分按键都集成处理，符合当下年轻人对简约的追求。内饰材质上也给予了不少的惊喜，采用软性材质和翻毛皮进行包裹，档次感得到提升。

总结

　　宋Pro DM补贴后的预售价格是18-20万元。说实在，不到20万就能买一台百公里加速4.7秒的车，确实是特别爽的体验。宋Pro DM采用了第三代的DM技术，增加了BSG电机，不必担心馈电时油耗过高以及加速性能有所回落。另外，BSG电机也有助于动力平顺性的输出。因此，宋Pro DM完美解决之前产品所出现的问题，动力和经济性上都有明显完善。同时空间，内饰用料，科技配置方面也有不错的体验。如果你有条件安装家用充电桩，是时候考虑入手一台宋Pro DM去秒钢炮。

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