保护隐私，车内摄像头如何关闭？比亚迪只需要一分钟解决这问题
不得不承认，时代的确不同了，以前买车，最看重空间，现在买车，十个人里的有8个人更注重智能化体验。尤其是新能源车型，这已经成了该细分市场选择产品的重要条件。自动泊车这类配置是越来越不稀奇，辅助驾驶甚至各种人脸识别，表情识别功能层出不穷，极大地便捷了车主的用车生活，提升了用车体验。
很多功能需要借助车内摄像头这类配件载体来实现，它是一双眼睛，时刻监视驾驶员状态，比如驾驶行为是否合规，驾驶状态是否有安全隐患，很大程度上也是为车主规避了很多危险行为，及时的警示避免了事故的发生。而且人脸识别等功能，也起到了更好地防盗等作用。
但在便捷性提升的同时，很多车主也有更多的顾虑，隐私安全如何保护？
隐私安全也是用车安全中关键的一环，当下社会汽车的安全性越来越收到消费者的重视，但用车安全远不止于硬件安全性表现，不仅仅体现在车身刚性，或者是碰撞测试表现，主被动安全配置丰富程度，也包含着软件安全，尤其是隐私安全的保护。
像是车内摄像头这一环节，便捷性的同时也存在着用车安全隐患，全球各地范围内用车安全隐私信息的泄露事件，也让越来越多的车主提出质疑——车内摄像头是否关闭？用户是否掌握自主权？数据是否会上传云备份？又多久会进行统一销存？后台是否会有备份？谁有查看的权力？隐私信息如何得到保护？
在这一点上，很多车企品牌都给不出一个准确的答复，但有一家车企，就做到了注重每个细节，从细节出发，为信息安全防护加持。
它就是当下国内车市的销量一哥——比亚迪。比亚迪品牌的成功有目共睹，从此前的二线国产品牌梯队一跃成功登顶，成为了目前新能源市场乃至整个车市，销量最高的品牌。凭一己之力，在25万以内各个细分市场都有标杆车型，给合资车好好地上了一课，超越合资不是梦想，而是现实。也给国产车成功的打了一个样，新能源领域的确可以弯道超车。
而今天的重点并不是比亚迪的销量有多高，也不是比亚迪走到了多少个国家和地区，取得的成绩有多耀眼。而是比亚迪在用车安全方面的重视，对用户隐私安全的保护，值得每个品牌学习。
就拿我们上面提到的用户车内隐私安全的防护，比亚迪只是通过了一个小动作，关闭摄像头不会超过一分钟，就能解决这个问题。比亚迪在有配备车内摄像头的产品上，每一个摄像头都加装了物理滑盖设计从硬件层面就确保车主不使用的时候，它就能够保证车主隐私。
别看只是一个小小的设计，至少领先其他车企3-5年！最初也是备受争议，很多人觉得这种设计不是很美观，科技感和未来感不强，但这正是比亚迪的良苦用心。当然还会有人担心，摄像头拍摄不到画面，那么声音是否会持续记录？如何保证隐私防护？
那就是比亚迪的安全防护体系。除了物理的小盖板，比亚迪还有强大的系统支撑，不管是手机APP还是车机系统操作界面，比亚迪都有着明确的隐私声明，让用户自行选择授权范围和管理方案，更好的防护自己的隐私泄露。
当然还会有用户担忧，是不是可以通过后台自动启动，在无形中收集用户隐私信息？这一点也不用担忧，比亚迪的车型系统都有着安全策略，能够防止用户关闭的配置和功能自行启动，完全按照用户定制的用车方案来执行，防止数据的泄露。
这一切也需要得益于比亚迪的e平台加持，e平台一如既往的贯彻安全性第一的原则，至少领先了同级别车型3-5年，早在三年前e平台系列产品亮相，就强调过，不仅有刀片电池等设计加持硬件安全，还更注重着用户的隐私安全，确保这一套安全防护系统，让用户“可感、可知、可控”，为智能高效出行护航。
比亚迪的成功从来都不是一蹴而就，背后都是车企深耕多年厚积薄发的成果。比亚迪之所以能在新能源领域弯道超车，就是因为它早在20多年前就坚持走新能源这一条路，战略布局和市场规划层面领先其他车企很多年。而在信息防护安全层面，比亚迪也是高度重视，获得了众多国家相关的智能网联汽车安全信息比赛大奖，还有R155（CSMS）、R156（SUMS）体系的多重安全认证，国家信息安全保护等级也通过了三级认证。
从细节到整体，比亚迪用亲身实例给各大车企都证明了一点，用心从消费者角度出发就一定会得到回报，用心做产品，注重细节，一定会得到消费者的认可！
解读比亚迪手机NFC车钥匙，手机丢了怎么办，会不会成为主流？
汽车日报 张屹鹏
“同学会上，兜里的豪车钥匙随便往饭桌上一扔，夹杂着各种想法的目光随之而来。”此情此景，未来也许将不再重演。
工字形钥匙、刀片钥匙、芯片钥匙、折叠钥匙、遥控钥匙、智能感应钥匙......回顾汽车钥匙的演变史后会发现，人们似乎特别爱折腾它。现如今，随着科技的发展与出行方式的变化，钥匙、卡、证件、现金等物件儿的存在感越来越低，取而代之的是以云端、数据、协同为代表的智能化元素，它们将决定汽车钥匙的未来。
比亚迪的手机NFC车钥匙，到底是什么？“2009年，比亚迪率先推出智能钥匙；2011年，比亚迪发布云钥匙；2014年，比亚迪手机蓝牙钥匙正式问世。”如果不是比亚迪规划院智能电器工程部吴丽华的这番介绍，相信很多人对比亚迪的汽车钥匙研发历程并不十分了解。
这些在当时引领行业的车辆解锁技术，却各自存在着短板。智能钥匙虽然最为普及，但必须携带在身的不便利依旧存在；云钥匙看上去是个不错的解决方案，但一旦脱离网络就马上变为纸上谈兵；比亚迪后来首创了蓝牙钥匙，它虽然不依赖于网络，但需要连接过程，且手机耗电量较高。
2020年，手机NFC车钥匙应运而生。
其实这年头，NFC已经不是什么新鲜玩意儿，公交卡、移动支付、门禁、身份验证等都可以使用NFC。NFC全称“Near Field Communication”，可译为“近场通讯技术”，使用了NFC技术的设备（例如移动电话）可以在彼此靠近的情况下进行数据交换。
“手机NFC车钥匙”简单来说，是一个借助手机的安全芯片和NFC功能来充当车钥匙的功能。具体使用方式为，在比亚迪云服务APP上关联手机钱包注册手机NFC车钥匙，将手机贴近车辆左后视镜NFC标识区域刷一刷就能解锁。
手机NFC车钥匙有几个比较明显的优势。首先，它的传输速度非常快，只需1秒解闭锁即可完成；其次，能耗很低，即使在手机息屏、电量少、没电的状态下也可实现解锁、启动车辆、闭锁的操作（注：部分机型不支持因电量过低手机关机状态下的解闭锁功能）。
最后一点，也是大家最关心的话题：安全。吴丽华表示，比亚迪推出的手机NFC车钥匙遵循全球车联网联盟CCC规范，将密钥和算法逻辑保存在手机芯片中，不易丢失，不会被任何第三方应用访问，无需担心被复制或暴力破解。另外，NFC属于近场传输，不依赖信号，难以窃取信息，通过手机和车互相认证信息，双向识别。在保证安全性的同时，一辆车还可授权多部手机使用NFC车钥匙功能。
据官方介绍，即将于5月20日上市的比亚迪秦Pro超越版将成为“行业首家标配手机NFC车钥匙”的车型。
下面这些问题，也许你会关心文章看到这儿，也许你和我一样，脑中已萌生出几个疑问。为此，懂车帝与吴丽华就手机NFC车钥匙的现状、趋势及安全等问题，进行了一次深入交流。
首先，苹果手机能不能用手机NFC车钥匙？对此吴丽华表示，比亚迪的手机NFC车钥匙涵盖了国内95%以上的安卓手机用户，苹果、三星等机型也在陆续合作中。当被问到这种车辆解锁技术是否会成为未来的主流时，他肯定的回答道：“一定会，也必须会！”在他看来，一项技术是否会成为主流，主要取决于两方面：生态、便利性。
他向懂车帝分享了一组数据，在2010年，配备NFC功能的手机凤毛麟角，到了2020年，NFC功能在手机上的普及量已经突破80%，并且大部分机型价位都不高，最新推出的机型基本都会标配NFC功能。这样一来，手机NFC车钥匙就有了足够成熟的生态环境。
最近的一个例子是，今年3月24日，小米旗下的Redmi K30 Pro正式发布，新机型配备有比亚迪DiLink与Redmi K30 Pro联手发布的手机NFC车钥匙，该功能的发布意味着用户可使用Redmi K30 Pro解锁比亚迪汽车。
至于便利性，如今的人们似乎已经没有了带钱包出行的理由，轻装出行的需求越来越高，只带手机出门势必将常态化。
如果一旦手机丢了，别人岂不是登录一下就可以把车开走了？谈这个问题前，有必要先介绍一下比亚迪手机NFC车钥匙的具体操作流程。
车主要做的第一件事，即登录比亚迪云服务，按照页面中的指引操作便可开通手机NFC车钥匙。接下来，通过云服务 App 授权分发手机NFC车钥匙（每辆秦Pro超越版支持多个手机 NFC 车钥匙)，输入主手机收到的验证码，在需要注册的手机上登录云服务App账号，按开通步骤来注册手机NFC车钥匙即可。
闭锁车门的操作方式是：整车电源挡位处于“OFF”挡/远程启动状态/蓝牙启动状态/遥控启动状态，车门关闭且未锁止，将手机背面顶部靠近左前外后视镜上指令区域，所有车门同时闭锁；解锁车门的操作方式是：在防盗状态下/远程启动状态/蓝牙启动状态/遥控启动状态，将手机背面顶部靠近左前外后视镜上指令区域，所有车门同时解锁。解锁车门后，10分钟内允许启动车辆，若超时未启动车辆，需再次刷卡。
如需删除，登录云服务，验证操作密码后可以删除绑定车辆的车钥匙，删除后钥匙将无法使用。
说回丢手机的问题，车主一旦手机发生遗失，上述最后一项的“删除”就显得很关键。吴丽华表示，“车主可以使用其它手机登录账号，并删除丢失手机的NFC钥匙，云端会同步删除车端和手机端的信息。某一端数据一旦被删除，对码的过程就不会成功。此外，车主开通手机NFC钥匙是有限制条件的，需要严格的身份核实过程。”
“虽然比亚迪NFC钥匙的载体是手机，但其实是可以根据用户场景发生变化的，它还能兼容其它NFC设备，比如手表、手环、防水标签等。”最后他还谈到，手机NFC钥匙不会成为汽车钥匙的发展终点，未来还将会有“生物识别”钥匙，可分为人脸识别、指纹识别，静脉识别等。
写在最后：对于手机NFC车钥匙，一位业内专家向懂车帝表示，如果做好多层防护和后端监测，可能存在的风险是可防可控的。坦白讲，目前该技术仍处于初期阶段，很多实际效果还需要大量用户去亲身体验，车企端也需根据相关反馈不断进行迭代升级。另外，对于苹果手机的打通，将是手机NFC车钥匙全面普及应用前必须要解决的难题。
