比亚迪取得配电箱、电池包及车辆专利，能够相对有效地防止电池包产生电弧

金融界2024年2月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“配电箱、电池包及车辆“的专利，授权公告号CN220544490U，申请日期为2023年7月。

专利摘要显示，本实用新型涉及一种配电箱，其中，配电箱壳体(1)与配电箱密封盖(2)之间通过第一导热绝缘密封件密封连接，电池高压接口(4)与母排(3)之间通过第二导热绝缘密封件密封连接，电池低压接口(5)与所述母排(3)之间通过第三导热绝缘密封件密封连接。此外，本实用新型还提供了一种包括该配电箱的电池包和车辆。本实用新型在现有技术的基础上能够相对有效地防止电池包产生电弧。

本文源自金融界

长城汽车硬刚比亚迪：针刺实验不全面，大禹电池才是真的永不爆炸

贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto

传统车厂转型新能源的，长城可能是最有自信的一个。

在动力电池已经形成宁德时代+比亚迪双雄的局面下，长城汽车依然自研，大有“三分天下”之志。

比亚迪宣称刀片电池永不起火爆炸，还把有意把针刺实验树立成行业标准，大加宣传。

但在长城大禹电池技术发布现场，直接diss：针刺实验不全面，长城的电池技术才是最安全可靠的。

真刚真硬核，符合长城汽车一贯风格。

但实力到底几何？

什么是大禹电池

永不起火，永不爆炸，长城汽车给出这样的承诺。

大禹电池既是一整块新能源汽车的电池，又不仅仅是电池。

准确的说，这是一整套电池系统安全技术。

“大禹”之名，意思是设计理念类似大禹治水一般，变堵为疏，避免热量气流在封闭空间堆积，快速排出电池包，“可以杜绝热失控后起火爆炸的问题”。

大禹技术方案是一套灵活的电池框架结构，可以搭载多种不同化学体系电芯，无钴电池、三元锂、磷酸铁锂电池都可以，电池包容量也能按照车型调整。

长城汽车特别强调，如今任何厂家的电池都有热失控风险，无法避免，而长城的技术，是在热失控发生后采取合理措施让电池不起火不爆炸。

大禹电池在化学、机械、热、整车集成、功能、电气等六个方面提出八项技术来保证安全。

比亚迪时常公开演示针刺实验，以“电池表面生鸡蛋无明显变化”来自证安全可靠。

但长城汽车说，针刺实验并不全面，因为一次只扎一个电芯，没有考虑电池包内相邻模组的互相影响。

而在用户实际使用过程中，电池热失控往往都是“一传十十传百”这样猛烈迅速的连锁反应。

大禹电池却能凭借独特设计实现“任意位置”、“单个或多个”电芯热失控后都不爆炸。

在实际测试中，长城汽车使用了三元811高镍大容量电芯，同时加热两颗电芯连续触发热失控。

最后，电池包基本结构完好，经过电池内部结构排出的热气流温度不到100度，不会对周围环境和乘员造成伤害。

实现这样的性能，大禹电池背后都有哪些技术？

大禹治“电”

从现场展出的电池包实物就能看出，大禹电池在电芯、模组之间都留出了气体通道：

这种设计中的核心技术是定向排爆，即通过分流、导流、环流将火源迅速引导至灭火通道并安全排出，攻克了通道内压力、流量均匀化等难点。

而双向换流及热流分配技术，能够实现电池包内的纵向通道合理规划，设计气火流流向，减少对相邻模组冲击。

发生过热立刻疏导，避免热量气流在一点膨胀堆积，使得热失控产生的1000度左右高温立刻降到200度左右。

而在电池包排爆口，还有蜂窝状不对称灭火盒，实现火焰抑制、冷却，使排出时气流不到100度。

另外，灭火盒还通过结构设计达到正压阻氧，保持包内气压永远大于包外，避免氧气进入电池二次燃烧。

在整个电池包外部，采用耐冲击防护罩，可承受16kPa气压，以及1037度高温。

在内部也有双层绝热复合材料（电芯）、高温绝热复合材料（模组），防止一个失控波及一片的情况。

内部有隔板，有通道，会不会造成电池包空间浪费，使得车辆总电池容量下降？

长城汽车给出的解答是大禹电池是从0开始的正向研发，并不是在已有电池包上加装改装，所以不会影响电池容量，也不会增加额外重量和成本。

以上的技术，分别是针对电池包结构和电芯方面的，而对于电池内导线，也有高压连接线的高温绝缘设计，避免烧坏铜导线，杜绝高压电弧。

最后电池包还配备智能冷却系统，可根据电芯特性、热失控实时情况，智能调节冷却系统开闭程度、时间、流速流量等等。

长城的新能源布局

两个月前的长城汽车科技节，魏建军就立下了军令状：

2023年欧拉品牌实现国内新能源销量第一

而且还定了一个具体数字，100万台。

在大禹电池技术发布现场，官方又重申了这个目标。

而现在坐在国内新能源销量第一位置上的，正是比亚迪。

从明年开始，长城汽车旗下所有品牌的新能源车，无论纯电、混动还是氢能，只要用电池，全部换装自家大禹电池。

具体的生产，由长城旗下动力电池子公司蜂巢能源承担。

第一款搭载大禹电池的车型，是即将亮相的长城豪华品牌沙龙的第一款氢燃料电池车。

这个重视程度和比亚迪对刀片电池如出一辙。

但长城汽车也有不一样的地方。

刀片电池是比亚迪看家本领，核心技术自然保密，目前也只用在比亚迪自家车型上。

而长城汽车则计划将大禹电池核心专利全部公开。

至于公开后的专利是由其他企业随意取用，还是需要和长城汽车合作使用，目前官方还未公布。

尽管如今长城还是一个燃油车大厂，但是电池核心技术+产能+上游锂矿投资的电动车产业链已经初步建成，电动车品牌欧拉也在市场站稳脚跟，未来还有一系列混动、氢能车型面世。

有了这一整套技能傍身，在新能源战场上，长城汽车已经摩拳擦掌了。

新能源汽车如何应对涉水问题？比亚迪硬核测试打消你的顾虑

你是否感受过出行被雨水支配的恐惧？如：爱车在雨中趴窝、遇到暴雨车辆无法通行…对于广大车主和准车主来说，开车遇见下雨的天气，以及路面遇到大量积水是常有的事。众所周知，燃油车由于进气系统的存在，雨天可能会抛锚，那么新能源汽车遇见雨天又会是怎样的一番景象呢？

有细心的网友发现，在雨天经常能看到比亚迪的新能源汽车来去自如，似乎对于雨天行车一点儿都不担心。其实比亚迪在研发之初的七维四层安全矩阵中就考虑到了汽车涉水的问题，其电池等相关核心部件均已达到了IP67的防水等级，但这远远不能满足比亚迪对自身的要求。为此比亚迪专门进行电池涉水测试，检验新能源汽车在涉水、停车位被泡等情况下能否确保动力电池不漏电，让用户可以无忧行车。

硬核检验，一切从实际出发

实践是检验真理的唯一标准。在比亚迪的测试标准当中，新能源汽车要在300mm深的积水中至少连续正常行驶30分钟无漏电才算合格。

300mm积水什么概念？相当于淹没了车轮，一旦车辆启动，整个底盘都面临着雨水的洗涤，随时可能出现熄火、瘫痪等情况，更别说在300mm深的积水里连续开上30分钟。作为新能源汽车的引领者，在《2019中国新能源汽车评价规程》给出的150mm和300mm的涉水测试规则中，比亚迪主动选择了300mm的高标准，就是为了能覆盖到绝大多数的涉水出行场景，以保证即便在极端情况下，车辆仍可保障驾乘人员的安全。但需要注意的是，比亚迪汽车的涉水测试模拟的场景是日常积水路面，涉水能力和水陆两栖车还是有本质的不同的。

不仅如此，在充分考虑到南方部分城市常出现的连续暴雨，比亚迪还增加了电池泡水测试实验。比亚迪深知在泡水测试中，水不够深、泡的时间不够长，测试效果就有缺陷。绝大多数的现实场景也证实了：从车辆开始被泡到车主发现、水退去或车辆得到救援，需要经历一定的时间，电池能不能在水里撑过这段时间，不实打实地在水里泡上一泡终不能算是有保障。而比亚迪在此项测试上的成绩是：水深1米，2小时不进水。要知道即便是车身高度有优势的SUV，平均高度也在1.7米左右，只有少数大型SUV可以达到2米，水深1米已然淹没了电池所在的位置，这对于绝大多数新能源车而言，都是巨大的挑战，而比亚迪能够主动将电池放到1米深的水里测试，足以体现其过硬的品质和对自身的高要求。

持续深究，不放过一丝问题

虽然在“水深、时长”项目成绩突出，但比亚迪并不满足于此。通过实际考究，比亚迪发现测试用的水里头也有门道！雨水有多脏，看看雨后车顶上的泥点就知道了；地面上的积水里更是会有大量的泥沙和各种污物——腐蚀性、电导率都不是干净的水能比得了的。疏忽（或是故意无视）了这一点，测试的结果同样不能反映动力电池在实际使用中的安全性。为了最大限度的还原实际情况下可能产生的各种隐患，比亚迪选择比一般测试标准更高的盐水进行测试。

除此之外，如果车辆在雨天遭遇事故或是车主疏于保养，导致电池外壳破损，又让车涉水或是被泡了的话——这样的安全挑战，如何在测试中模拟呢？比亚迪选择剥去动力电池所有的密封保护，再用盐水浸泡，看看电池能不能在浸泡全过程中，甚至浸泡结束后一天之内，都不出现电火花（电弧）。

比亚迪还考虑到了新能源汽车在实用中遇到水浸时，电池的余电既可能是80%也可能是20%。而余电不同，电池对外放电的特性当然会有所不同，这势必会对水浸测试中能否确保不漏电的表现有所影响，为了最大限度地考究电池的安全性，比亚迪规定，测试所用电池的余电不得低于90%。

品质向上 彰显引领者风范

仅仅是防水测试，就能看出比亚迪新能源汽车动力电池安全测试的门道有多深了：水深、时长、水质、电量……所有的测试元素，都在时刻考验着比亚迪的自我要求；在消费者难以了解到的角落里，也体现出了比亚迪对每一个细节的从严律己、一丝不苟。

一台品质高的新能源汽车，好的材料和技术是基础，但想要精益求精，还要凭借多年积累的造车经验和坚持不懈的工匠精神。诞生于1995年的比亚迪，24年来始终以高于行业的严苛标准引领新能源汽车产业的发展，其自主研发的动力电池技术一直是自身得天独厚的优势之一。从对待电池安全测试的态度和花费的心血上不难看出，比亚迪“电池大王”的标签实质名归，而比亚迪新能源汽车连续5年蝉联全国新能源汽车销冠也是市场与用户给出的最好认可。