比亚迪二手动力电池受日企追捧 全球再利用

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近日比亚迪二手电池在一次成为了“香饽饽”。据外媒报道，比亚迪已与伊藤忠商事株式会社（Itochu）建立新的合作关系。后者将采购比亚迪回收的二手动力电池，将其改装为大型蓄电池。并在2021年向欧美、非洲等地区销售。

和燃油车一样，新能源汽车也同样有自己的使用寿命，其中最受关注的莫过于旧动力电池处理。

一般来说，车载动力电池寿命一般为5-8年，出于安全等各种因素考虑，通常规定车载电池在容量衰减至新电池容量的80%上下时必须更换。

不过这些淘汰下来的旧电池在一些性能要求没那么高的领域依然具备应用价值。因此，很多人就盯上了这一块大蛋糕。

近日比亚迪二手电池在一次成为了“香饽饽”。据外媒报道，比亚迪已与伊藤忠商事株式会社（Itochu）建立新的合作关系。后者将采购比亚迪回收的二手动力电池，将其改装为大型蓄电池。并在2021年向欧美、非洲等地区销售。

据悉，伊藤忠商事开发出了一种系统，该系统可将大约160个互连的比亚迪电池装入一个专用的20英尺容器中。一个单元（提供约1000千瓦时的容量，足以为100户家庭提供一天的电力。

该公司的目标是将蓄电系统的价格保持在每千瓦时15万日元以下。伊藤忠商事认为，其系统的成本将比新建的工业部门低至少20%-30.5％。

事实上不只是日本，欧美等国也盯上了旧电池回收业务。欧洲的纯电动汽车销量也在猛增，将来二手动力电池也会陆续出现在市场上。

之前法国雷诺就与日本三井物产合作，设立经营电池再利用业务的公司。可见，全球蓄电池的销售竞争已经变得非常激烈。

未来，随着电动车的普及，废旧动力电池的回收利用越来越重要，比亚迪自身也曾利用e6的回收电池组建了浙江最大的梯次吃能电站。而这次将二手电池出售给外企，也证明了比亚迪电池的质量出色，回收利用也极富潜能。

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太原8000多辆新能源出租车集中换新，废旧电池回收大单落定

新京报贝壳财经讯（记者白华兵）近日，山西迪诺斯新能源科技有限公司与山西物产再生资源利用有限公司合作取得太原8000多辆新能源电动出租车报废处置资格成了行业的热点，这笔1.6亿元的退役动力电池回收大单也成为行业的标志性事件。4月11日，山西迪诺斯新能源科技有限公司工作人员在电话中向新京报贝壳财经证实了传言的真实性，并表示相关工作“已经开展了一阵子”。

图/IC

2016年，山西太原全部出租车更换成比亚迪e6纯电动汽车，成为“电动出租车第一城”，也成为传统能源大省山西绿色转型的一个“大动作”。时隔8年，当年的电动出租车也陆续到了报废的年限。大规模的车辆拆解及退役动力电池回收备受期待。

贝壳财经记者了解到，山西物产再生资源利用有限公司是当地传统的汽车拆解回收企业，而山西迪诺斯新能源科技有限公司是山西吕梁经济技术开发区2023年7月从北京引进的一家“致力于动力电池回收及再生、新能源汽车换电、新兴能源技术研发、储能电站解决方案的高新技术企业”。从项目签约，到落地投产仅仅用了半年时间。据吕梁经济技术开发区官微消息，该项目总投资为5.3亿元，分三期进行。项目全部投产后，预计实现年产值5亿元，年综合纳税1000万元。

据当地媒体报道，3月7日，山西省政协党组成员、副主席闫晨曦一行在当地领导的陪同下调研了吕梁经济技术开发区，在迪诺思新能源科技有限公司，闫晨曦参观了退役动力电池拆解生产线，并通过介绍了解了电池在二轮、三轮、老年代步车、旅游观光车等方面的应用场景。

今年3月21日，太原市交通运输局发布公告，指出：“根据2024年太原市城六区巡游出租汽车更新品牌车型社会调查，在充分征求巡游出租汽车经营者、驾驶员、消费者代表和巡游出租汽车公司等利益相关方意见的基础上，结合我市实际，确定比亚迪新e6、比亚迪秦PLUS EV、红旗E-QM5、大运远志M1四款车型为太原市城六区2024年巡游出租汽车更新车型。”

与2016年不同的是，在比亚迪的基础上，加入了红旗汽车，以及山西本土品牌大运汽车。这四款被太原圈定的车型都是电动汽车。

随着电动汽车保有量的持续增加，车辆报废量也开始增长。

公安部数据显示，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。然而，截至2022年底，我国新能源汽车保有量1310万辆。

据公开数据，截至2022年底，全国新能源汽车累计报废51万辆，报废动力电池24.4 GWh(24.1万吨）。其中磷酸铁锂、三元电池各占56.6%、39.8%。韦伯咨询认为，预计到2025年左右，我国将会迎来新能源汽车及动力电池退役的高峰，报废汽车回收拆解市场潜力巨大。

编辑 徐雨婷

校对 柳宝庆