本人实际体验，缺点从大到小排序如下：

1、 车身轻量化技术存在短板，全车2.3吨过重（若能换装唐100的三元锂电，车身也尽可能轻量化，唐的动力、纯电里程、燃油经济性、碰撞安全性都能再上一台阶）

2、 NVH水平弱于同价位对手，也不如丰田的混动车型（混动模式噪音没有网上说的那么夸张，分贝数比混动卡罗拉、雷凌还低，但发动机声音不好听，纯电的电机声音与混动噪音差别较大，主观感受比较突兀）

3、 综合能量利用效率有待改进（网上说油电分动是在黑，节能不如丰田是实话，馈电行驶仍基本平顺，动力强劲，但发动机热效率较低，混动能量管理逻辑也有改进空间，实测脚法略奔放纯馈电行驶，冬季市区油耗12L）

4、 钣金工艺落后，装配水平较差（钣金水平不仅不如合资，也被吉利、长城等自主品牌中钣金较好的整车厂拉开差距。从本人接触到的车友信息来看，比亚迪零配件质量不低，但装配差是导致小毛病的重要原因。据说比亚迪的新车型有所改善）

5、 磷酸铁锂冬季性能下降，电暖风费电，纯电续航里程缩水（夏天60~70公里，冬天只有40~50公里）

6、 外观设计落后时代，内饰用料好但缺乏设计感（可以，这很比亚迪）

7、 车内部分人机工程学有瑕疵（本人身高190，对车内各空间比较敏感，感觉唐的主要问题是中控台下部体积较大，刹车踏板有点高，后排座椅略低矮）

8、 车头长，转弯半径较大（唐是s7的平台升级而来，架构较老，上市两年后对比同档次新车型，车身虽长，轴距却没有明显优势）

9、 底盘在suv中不算高，不适合极限越野和激烈驾驶（空载离地间隙180mm，悬挂又比较软，有次上个较高的马路牙都拖了地）

10、 配置很丰富什么都有，但一些细节存在瑕疵导致差点意思（比如行车电脑使用wince系统，中控大屏车机互联欠缺；又比如全景影像变形略重，夜间清晰度无力吐槽）

优点排序如下：

1、 插电混动的先天优势，市内上下班等短途驾驶纯电平顺静谧，费用很低，长途跑高速时速不超过110公里油耗也不高。（时速超过110公里后风阻明显增大）

2、 底盘表现比较扎实，日常开车舒适性不错，走烂路过减速带也很从容。（一般suv重心高，偏软的悬挂很容易导致过弯侧倾严重，但唐的电池压在车底，降低了重心有助于抑制侧倾）

3、 动力系统确实赞，纯电丝般顺滑+动力强劲，混动状态规避掉了双离合起步的问题，平顺性也相当不错。（馈电状态动力下降，但没网上说的那么夸张，车友实测馈电百公里加速7.9s。馈电能感觉到双离合的顿挫，不平顺感加剧。）

4、 车内空间大，乘坐体验好，储物空间丰富（前后排头部、腿部空间都不错，后地台全平，前排真皮座椅舒适度很赞，后排座椅也不错，车门的储物格做的很顺手，后备箱宽敞，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后几乎全平）

5、 云服务真心神器（远程开空调、解锁、寻车等一系列强大功能，比亚迪的云服务从几年前就有，在当时是领先者，但现在相比荣威RX5落后了）

6、 电子助力转向稳定从容（转向有虚位，谈不上精准操控，但开起来还是挺给人好感，轻巧、稳定、顺滑）

7、 带动能回收的刹车很给人好感（一踩就有，随踩随有，虽然车重，百公里刹车距离也是同级领先）

8、 被动安全配置齐全（前后车雷达、全景影像、陡坡缓降都挺实用，虽然我刚提车就蹭了……数字式的胎压监测很赞，全系标配esp，安全气囊可以说能上的都上了，本来这一项在优点中可以排更高，但没参加碰撞测试是硬伤）

9、 高速表现沉稳，混动状态动力充沛（本人最高开到160，高速稳可能是车重带来的唯一优势了，高速上2.0T的发动机再加电机辅助，爆发力还是不错的）

10、一些配置或功能比较人性化（一些细节看得出用了心）