比亚迪申请车辆供电控制系统专利，实现精准控制车辆电池供电

金融界2024年4月30日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“一种车辆的供电控制系统、方法、车辆及介质“，公开号CN117944517A，申请日期为2022年10月。

专利摘要显示，本申请公开了一种车辆的供电控制系统、方法、车辆及介质，该系统包括管理模块、电池模块、转换模块，以及包括第一供电支路、第二供电支路、第一放电支路、第二放电支路，该系统用于基于充电状态在确认第一电池单元未充满且第二电池单元充满时，管理模块控制执行第一放电准备，转换模块基于第一上电报文通过第一供电支路停止对电池模块供电；基于充电状态在确认第一电池单元充满且第二电池单元未充满时，管理模块控制执行第一上电准备，转换模块基于第二上电报文通过第二供电支路对第二电池单元供电；基于充电状态在确认第一电池单元和第二电池单元均充满，管理模块控制执行第二放电准备，转换模块基于第三上电报文通过第一放电支路对车辆低压负载供电。

本文源自金融界

比亚迪取得供电系统及汽车专利，可以降低车内布线的复杂度及成本

金融界2024年2月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“供电系统及汽车“的专利，授权公告号CN220535587U，申请日期为2023年7月。

专利摘要显示，本实用新型涉及一种供电系统及汽车，包括供电装置、受电装置以及信号线缆；所述信号线缆包括至少一组双绞线和包绕所述双绞线的屏蔽线；所述供电装置的第一供电端通过至少一组所述双绞线的第一信号线和第二信号线电连接所述受电装置的第一受电端；所述供电装置的第二供电端通过所述屏蔽线电连接所述受电装置的第二受电端。这样供电装置和受电装置之间的信号线缆实现电能输送，可以减少电源线的数量，进而降低车内布线的复杂度及成本。

本文源自金融界