比亚迪汽车生产供应商梳理

比亚迪汽车生产供应商梳理

1. 弗迪电池，比亚迪子公司，主要提供动力电池相关产品，目前有16家动力电池工厂投产或在建

2. 弗迪视觉，比亚迪子公司，主要供应车灯及照明系统相关产品，主要工厂在深圳和西安

3. 弗迪科技，比亚迪子公司，主要供应空调、线束、多媒体、气囊、电器、制动器、减震器、天窗、车架、结构件等产品，主要工厂分布在深圳、西安、长沙、惠州、商洛

4. 弗迪动力，比亚迪子公司，主要供应电机、电控、电源、发动机、高压电连接等产品，主要工厂在深圳、惠州、长沙、西安、太原

5. 弗迪模具，比亚迪子公司，主要供应夹具、模具等产品，主要工厂在深圳和北京

6. 欣锐科技，为比亚迪供应二合一产品，预计单车价值量2000元+，三合一产品预计单车价值量3000元+

7. 川环科技，为比亚迪混动车型和纯电车型提供管路系统产品

8. 西上海，2019年开始为比亚迪宋提供内饰件，包覆件、仪表板、饰条等零部件产品，在子公司上海延鑫汽车座椅配件有限公司专门成立事业部重点开发比亚迪业务之后，成为包覆件领域的主要供应商之一

9. 福达股份，为比亚迪混动车型提供发动机曲轴，预计份额占比为70%

10. 美格智能，5G智能模组产品在比亚迪DiLink4.0和5.0平台上均有大规模量产应用，覆盖比亚迪王朝系列、海洋网、腾势等产品

11. 上海沿浦，通过东风李尔供给座椅骨架总成

12. 奥特佳，2018年开始为比亚迪供货，2020年开始电子压缩机全部转为由奥特佳开发

13. 苏奥传感，为比亚迪提供电机里的分配环、电驱里的温度传感器和电流传感器

14. 万丰奥威，为比亚迪提供铝合金车轮产品

15. 美力科技，为比亚迪供应悬架系统弹簧和动力系统弹簧

16. 旭升股份，为比亚迪供应三电系统壳体等压铸类产品

17. 科大讯飞，为比亚迪提供软件系统方面的支持，其中汉搭载的语音助理3.5就是科大讯飞的产品

18. 福耀玻璃，为比亚迪提供全车玻璃（除天窗玻璃）

19. 朗特智能，2016年批量供货，为比亚迪提供控制器代工服务，控制器应用于海洋系列、王朝系列、电动大巴等整车

20. 福立旺，2015年供货天窗零部件，2021年供货门锁类和天线类零部件，2022年供货活塞和温度传感器车削件

21. 双环传动，为比亚迪供应变速箱齿轮

22. 贝斯特，2021年进入比亚迪供应链，是涡轮增压器零部件核心供应商，主要供应DMI系列车型

23. 泉峰汽车，为比亚迪供应混动的阀体与减速壳体等产品

24. 盾安环境，为比亚迪供应电子膨胀阀

25. 科博达，为比亚迪供应USB、底盘控制器和底盘域控制器

26. 飞龙股份，为比亚迪供应电子水泵

27. 银轮股份，为比亚迪供应油冷器、中冷器等产品

28. 上声电子，为比亚迪供应传统车载扬声器产品，配套唐汉等车型

29. 保隆科技，为比亚迪供应胎压和空悬产品

30. 华阳集团，为元pro供应HUD总成

31. 隆盛科技，22年8月起开始小批量供应发动机产品，23年规划出货60-70万套

比亚迪十大汽车工厂都在哪里

比亚迪，我国汽车行业和新能源行业重要的企业。随着在新能源电动汽车和电池领域的不断进步，比亚迪汽车销量也在节节攀升。2021年，比亚迪乘用车全系销售730093辆，其中新能源乘用车销售593745辆。今年1-9月，比亚迪新能源乘用车累计销量超过100万辆，达117.5万辆。现在对于比亚迪来说，产能是一个重要问题，现在我们一起看看比亚迪的十大工厂的情况如何！

合肥，是我国新能源汽车发展的重要城市之一。比亚迪选择在这里建设工厂，也是考虑到在产业链上更加的便捷。

合肥工厂的工业园区是比亚迪各厂中最大的。规划占地面积达到12000亩。比亚迪合肥工厂分成三期建设，最终的年产能将达到132万辆。目前一期工厂4000亩已经顺利投产，生产的第一辆整车秦PLUS DM-i于6月30日正式下线生产。紧接着第二期工程已经在9月开工，预计将在2023年3月底建成投产。比亚迪合肥工厂的建设可谓是神速。从谈判到签约用时23天，签约到开工用时42天，从2021年7月签约到2022年6月投产，不到一年时间。

西安工厂是比亚迪在北方最重要的生产基地。早在2014年，比亚迪在西安的工厂就实现投产，产量达到年产30万辆。2018年，年产30万辆的新能源汽车二期项目启动，实现了年产60万辆新能源汽车的目标。比亚迪在西安已拿下2890亩土地，等三期建设完成后年产能将达到规划的90万辆。西安不仅仅是工厂，更是比亚迪在北方的重要的产业链基地，包括电动总成工厂、电机工厂、动力电池工厂等。

长沙的比亚迪工厂属于早期工厂。2009年，比亚迪汽车项目便落地雨花经开区，并于2012年底投产，规划年产能达30万辆整车。新的二期工厂也已经在今年6月投产，产能也为30万辆。

常州和郑州的两座工厂的年产量都是40万辆。常州工厂位于常州国家高新区，投资100亿。2019年4月比亚迪正式签约落地，今年6月，常州工厂开始量产，目前的产能为1.5万台。郑州工厂面积为4104亩，年产量将达到40万辆，预计明年将实现投产。

深圳和抚州的工厂都处于投产状态。深圳作为比亚迪的总部，工业园占地约267万平方米，年产量为35万辆。济南、襄阳、汕头的工厂都在紧锣密鼓的建设中，也会在今明两年内投产。

从布局可以看出比亚迪汽车的崛起已经势不可挡，比亚迪汽车作为国产新能源汽车的代表，比亚迪的成功代表着国产汽车的崛起，也预示着国产汽车的弯道超车将会成功！

曾被马斯克嘲笑的比亚迪，你真的了解吗？比亚迪的生产工厂！

比亚迪曾被马斯克这样嘲笑过，事实真的如此么？今天萝卜带你看看比亚迪是怎么让这个老外由轻蔑转变到震惊的。

这个光头老外带着疑问来到了比亚迪工厂总部进行参观。在路上，老外对此次旅行比较慵懒，感觉没有什么可期待的。比亚迪诞生于深圳，于1995年成立，当时工厂主要是做充电磷酸铁锂电池，规模只有20多人。是一个非常寒酸的不知名小品牌，但是经过8年时间的努力与发展，它把电池卖到了全世界各地，到2003年成长为全球第二大充电电池生产商，老外首先参观的是工厂的电池技术车间。正好技术车间正在做一项实验，准备用铁钉刺穿一块三元电池。

老外抱着膀子轻笑的看着这一幕，铁钉慢慢的扎向电池，在刺穿的瞬间，电池像烟花一样瞬间喷射出大量的火焰。然后砰的一声，发生了剧烈的爆炸。当看完比亚迪刀片电池的实验后，直接把这个老外惊呆了，还激动的拿着电池手舞足蹈的不断比划着，好像这款电池是他研发出来似的。

这款刀片电池是比亚迪自主研发的专利产品。电池因为是磷酸铁锂改进而来，所以化学性质稳定，当电池发生短路后，因为形状窄回路长，几乎不存在燃烧的风险。而且电池的主要构成材料是常见的铁这类的金属，成本极低。而市面上的三元电池，需要用到稀有金属镍，镍不但是地球级别的稀有金属，而且大部分都不在我国，刀片电池还拥有超过三元电池三倍的使用寿命。这只是比亚迪第一代刀片电池，二代跟三代电池将会使用最新的无人工厂进行生产，由原来原材料跟人工成本比例的8比2，降低到9比1，进一步降低电池的生产成本，包括生产电池的机械设备大多数都是比亚迪自己制造出来的。而且大众、丰田、宝马等16家车企都在用比亚迪的这款刀片电池。

比亚迪的汽车真的很烂么？全国正在运行的比亚迪汽车有35129辆，所有的汽车行驶公里数总和已经达到了40亿公里，这个长度，相当于绕地球转了10万圈。单独车辆行驶最长已经达到了100万公里。下一站就是比亚迪的汽车生产车间。

自从2003年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。当时它利用了自主知识产权的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年的时间，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。这个车间的工人们正在有条不紊的忙碌着，生产工人大约有1000多名，每天生产400辆汽车，机器自动化的生产线已经不输于其他汽车生产厂家。

除了这些，比亚迪还做电子设备，许多一线知名品牌的电子设备大多由比亚迪制造，还有新能源和电力企业等等。老外已经震惊的语无伦次了，他对接下来的试驾已经迫不及待了，相信他这次回去后，一定会改变很多外国人对比亚迪汽车的态度。

曾经被各种嘲笑的比亚迪，现在的表现让你大吃一惊！这个老外迫不及待的来到了比亚迪的试驾场地。他第一个试驾的是比亚迪的汉，从做工到设计，给老外舒适的不行，不断的夸汽车非常棒！这里有一个很多人不知道事情，新能源汽车生产的电控芯片是比亚迪最强的部分，萝卜给你解释一下它有多牛，新能源汽车车内电流需要一个电控芯片来分配，这个电控芯片需要强大的电流通过和分配能力，是整个新能源汽车电流的心脏，这个技术之前一直被德国英飞凌公司垄断，占整车成本的百分之，国内企业举步维艰，这时候比亚迪站了出来。

通过多年的努力，芯片的自主研发，自主生产实现了百分之八十，到2022年比亚迪将实现整车芯片的全自主研发，将这最后的百分之二十缺口堵上，完成百分之百国产化的壮举。其实某种意义上讲，比亚迪要比华为更华为，这款网约车的设计更加人性化，续航有400公里，后备箱超大，不光车里为司机准备了保温饭盒，顾客下单还可以设置自己的灯光颜色，这样更方便了顾客区分为自己服务的车辆，最后老外试驾了这辆电动货车，满满的科技感，让老外赞叹不已，不敢相信这是中国生产的汽车。除此之外，他还参观了比亚迪的公交车，不光性能非常哇塞，在非常寒冷的地方也可以正常行驶。可能有些朋友还对比亚迪汽车有些埋怨，但是请再给它一些时间，萝卜相信它以后会越做越好，看完这些，开着你的比亚迪出去，你心里还虚么？