比亚迪的BNA架构到底是什么东西？e平台又是指什么？

比亚迪最近一直在宣传BNA架构，同时又不断宣传e平台，不少人表示费解，这两者到底有什么关系和区别？这里笔者为大家简要科普一下。

?BNA架构一种更先进模块化造车理念——在提升车辆性能、品质的同时，大幅降低新车型开发周期，可以快速推出新车型，并可以保证车辆品质一致性、降低造车成本。

说到模块化造车平台，肯定很多人首先想到的大众的MBQ等平台——可以改变轴距、轮间距等参数，提高零件通用率。比亚迪的BNA架构是一种更新的模块理念，不仅包括车身平台，更包括了动力系统、电子系统、生态系统。工程师可以随意组合，快速推出新车型。

BNA=车型平台+动力系统+电子系统+生态系统+其它

车型平台：BSP，BMP，BLP，分别对应着小型、中型、大型车。

动力系统：燃油、DM3、e平台（纯电动）

电子系统：Dilink系统，其它电子器件等

生态系统：APP，智能驾驶模块等

这样解释完，相信大家就很清楚了，BNA架构说的是整个系统，而e平台说的是一种动力解决方案。e平台与DM3是并列的关系，是BNA架构的一部分。你看到介绍e平台的文章，就是在说比亚迪的纯电动技术。看到在说DM3的文章，那就是在说比亚迪的插混技术。

比如秦Pro这款车，BMP平台+DM3，就是我们看到的秦Pro DM车型，如果将BMP平台和e平台组合，就得到了秦Pro EV车型。这就是BNA架构的灵活之处，上述那么多分支，可以随意组合，可以很快地开发出不同级别、不能功能特点的新车型，又因为模块是通用的，因此每个模块的产量都很大，即使新车型的产量目标不高，也不会导致成本过高，比如e1配备了电池液冷系统的情况下，起售价也才5.99万元，比同级风冷车型还便宜。

但也有些媒体根本没弄清楚e平台到底是什么，把e平台本身也当成了一个车型平台，将悬架、底盘等等都算到了e平台头上，可能让人一头雾水，看到这种文章不用质疑自己的认知，肯定是他们的小编不懂，在那自娱自乐。

另外，BNA架构的应用，也让比亚迪的产能快速提升。去年，不少订了元的准车主被迫等待几个月，而这种现象随着BNA架构的开发完成会有所缓解。因为很多东西都是模块化的，标准化的，不用为不同车型单独定制，整体生产效率也会提高。

（文/李佳晋）

让5个大男人为之疯狂的旋转屏幕 比亚迪唐的车机系统太刺激

今年6月，比亚迪全新一代唐正式上市销售，新车基于比亚迪BLP大型豪华造车平台打造，共推出唐燃油版以及唐DM（插电式混动版）。刚上市一个月就轻松斩获自主中型SUV销量冠军。

在目前SUV市场如此火爆的情况下，销量冠军的名头可是十分具有含金量的，那么除了高颜值的外表之下，他还有着怎样的内涵？下面就由小张来为大家亲身体验一番。

小张：“目前的车机系统实用性并不高，一边开车一边举着手机导航的人占了90%，而娱乐性方面更是靠着“广播电台”在苦苦的独立支撑。”……

先由我为大家简单介绍一下比亚迪唐吧，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格先生的加入给比亚迪带来了全新的外型设计语言，唐作为比亚迪王朝系列车型的旗舰产品，其最新的换代车型也已经完成了华丽“变身”。

比亚迪推出的全球首创智能自动旋转大屏DiPad，可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，进行智能自动旋转。例如在使用百度地图导航时，DiPad即可自动旋转成横屏或竖屏状态。

“原来是安卓啊，不错！系统成熟度高，开放度大，应用也多。相比较以往车机系统固定的模块化功能，这套系统可玩度可是增加了不少。”

DiLink系统是基于最新的安卓系统打造，官方公布的数据是能兼容全球100%的第三方应用，其实也相当于所有你在手机、iPad上能安装的应用，也能下载安装到DiPad上。

360度全景影像支持手动切换摄像头，在主视角下，可以清晰地看到车身周围的停车线，基本上没有畸变的产生。

“吃鸡这种大型游戏对硬件的要求很高，稍微一点卡顿就会造成很大的影响，另外触屏的灵敏度也是很关键的，差不多你就可以理解成是鼠标吧！玩射击游戏，一个好鼠标有多重要不用我多说了吧！”

画面相当流畅，多点触控也足够到位，两只手左右开弓也不在话下，左右两端操作不会产生丝毫的影响，这不就是个大Pad么，带劲！

4倍镜下瞄准？一样easy！手指滑动的精准性可以基本达到了像素级水准，一点点的滑移都可以做到准确的反馈。

小张在“吃鸡”过后似乎仍不满足。“

“性能可以媲美iPAD，屏幕也足够流畅精准，但是比起手机还是差点意思，除非他能自拍！”

“哎！等下，好像还真的可以！”

在小张的带动下，我们完成了比亚迪全新一代唐的抖音首秀。小张此时已经完全投入到了比亚迪唐的魔力当中，最后他只告诉我“这车有点牛！”

此外，通过前文提到的Di云、Di生态平台，比亚迪全新一代唐使用手机就可以远程打开车内空调，还可以实时查看车辆车门/车灯/电量/胎压/充电等状态。

同时利用汽车生态、手机生态和智能家居生态的强力结合，使得比亚迪全新一代唐集成了“DiCall救援及客户秘书”、“DiBand智能手环钥匙”等诸多功能,为用户创造智慧、科技、安全全新驾乘体验。

小张通过半天的体验，对比亚迪全新一代唐的DiLink系统是大写的服。对于行车时使用最多的导航、音乐等功能的应用开放程度更高，不仅可以自主选择APP种类，还可以调整主界面中APP的所在布局，可以真正的做到适应所有用车人群。在行车系统方面做到便捷实用，也就做到了安全性的提升，简化操作，才可以更加专注的开车。

“吃鸡”游戏只是一个娱乐体验，但却是对系统软、硬件的全面考验。只要硬件撑的住，未来车载APP便可以拥有无限扩展的可能。

编辑点评：在比亚迪全新一代唐上，彻底改变了我对于车机系统以往的认识，高开放度的系统匹配足够优秀的硬件支持，使得比亚迪全新一代唐可以玩出无穷多的花样。我预想比亚迪全新一代唐正式开启了车载应用的时代，未来将会有更多专注于行车方面的APP产生，这不仅是一辆车的改变，而是将带来一个车载应用的新时代。

全新比亚迪唐最高配4.3秒破百？但我更推荐买最低配

比亚迪唐一直以来都在车坛有着一定的江湖地位，为什么？就是因为百公里加速不到5秒的惊人成绩，被人们称之为“强大中国车”，曾征战过国内不少的零四加速赛事。但是第一代比亚迪唐的外观并不怎么被消费者接受。

然而全新一代比亚迪唐的全新设计则焕然一新。6月26日，众多消费期待已久的全系一代比亚迪唐正式上市。其中，燃油版共推出5款车型，售价为12.99-16.99万元，插电式混动版唐DM也推出了5款车型，售价为23.99-32.99万元，而纯电版唐EV将于今年12月正式上市。

全新一代比亚迪唐基于比亚迪BLP大型豪华造车平台打造，相信不少朋友已经在各大媒体看过其评测表现，也相信不少朋友已经准备好钱马上就好入手了，但先别急，我们先来也分析一波配置，看看什么车型最值得入手？

外观对比

△燃油版外观

△DM版外观

首先外观方面比亚迪唐的燃油版和DM版是有所差异的，主要体现在一些细节设计上，其中最大的差异就是C柱位置，DM采用的是悬浮式车顶的设计，而燃油版则采用传统的车顶设计；其次前脸部分差距也比较大，首先是DM版的车标会有小小泛蓝，还有就是中网两侧的进口造型，DM版要大得多。

内饰方面

△燃油版内饰

△DM版内饰

内饰部分两车的布局基本一致，但在一些配置或设计方面依然有差异。燃油版的挡杆采用的是机械式设计；而DM版则采用电子式挡杆设计，更符合其插电式混动车型的电气化取向。还有就是燃油版全系配备12.8英寸中控大屏，而DM版的高配车型则配备了更大的14.6英寸大屏。

动力方面

△燃油版

△DM版

燃油版配备的是2.0T发动机+6AT变速箱的动力总成，参数平平无奇，实际动力也够用，胜在动力输出线性，驾乘的舒适性不错。

而DM的动力总成才是比亚迪唐的精髓所在，同样是2.0T的发动机，前后还多了两个电机，综合所以动力输出来源，能爆发出950N·m的瞬时最大扭矩，所以它的加速成绩非常爆炸，除最顶配外，其它车型的官方0-100km/h的加速时间为4.5秒，最顶配车型更是达到4.3秒。思域？算个X啊！

可选颜色

虽然全新一代比亚迪唐的外观设计还挺惊艳的，但在可选颜色上却显得低调了点，燃油版目前只有4种颜色的车漆可选，而且都是一些很常规的颜色。DM版就稍微好一点，最少有个赤帝红可以吸引一下路人目光。

燃油版配置对比

燃油版推荐配置一

再到配方面，燃油版的车型售价以万递增，但实际上增加的钱似乎并没有带来等同价值的配置，由于最低配的车型在各方面配置都很到位了，所以第一推荐的车型为最低配。虽然说SUV连个天窗都没有点说不过去，但从售价来看，12.99万能买到这些配置还不错，主要是这款车的大部分成本都放在了设计、空间和动力上了。

燃油版推荐配置二

其次推荐的车型则是次顶配，到了这个配置就真的是该有的都有了，虽然说有些配置已经超出了一般消费着的需求，又或者说，这些配置也有点过于豪华了，但结合15.99万的售价，还是非常值的。

DM版配置对比

DM版配置推荐一

到了DM版，相信很多人都已经转移也对“性价比”的视线，因为这款车买的就是动力，那么基于同样的动力，什么配置更能满足你的需求？其实对于一般的SUV使用需求来说，最低配真的完全足够。但是有一点必须跟大家提一提：据不可靠消息透露，现在有部分地区订比亚迪唐，除了最低配外，全部车型可免费升级刹车和22寸轮圈。但具体信息还需大家去4S店确认。

DM版配置推荐二

其次，在其它豪华配置方面，也是推荐次顶配车型，综合来看，这个配置的列表几乎达到了豪华品牌40万级SUV的水平，就差个座椅按摩了跟后排遮阳帘了。

燃油版竞品车型

作为自主品牌2.0T动力，7坐SUV，这个价位的车型其实不多，竞争虽然不是很剧烈，也相信全新的比亚迪唐燃油版有不少的潜在消费者，所以市场的展望还是比较美好的。

DM版竞品车型

而DM版作为插电式混动车型，如果面向自主品牌的对手就更少了，而且比亚迪的新能源技术也是国内一直领先的，但在这个价位，海外能与之媲美的车型又能有谁呢？所以个人认为比亚迪唐DM在这个比较空白的细分市场上，有着非常不错的前景。

总结

随着新一代比亚迪唐的上市，比亚迪亦迎来了一个全新王朝，而这个全新的王朝明显要比以往强势得多，挖来的前奥迪设计师和前奔驰工程师果然是有所作为的，对于现在或以后的比亚迪你怎么看？能否Build Your Dreams？欢迎在方面留言，我们会第一时间回复哦。