比亚迪唐的配件供应商有哪些厂家？

"会有的，只要是电池，低温对其都有一点影响，会影响其续航里程，好在比亚迪唐是一款混动SUV，没电还可以用油，而且只要对电池保养得当，续航能力还是有所提升的，保养的话要注意几点：1、 冬季驾车出行温度较低时，少不了使用暖风空调，推荐可以以混动模式启动，充分利用发动机热能进行制热，这样既可加快车内升温，高效用电，又能有效提高续航里程。

2、 一定要使用规范的充电桩或插线板充电，千万不要有侥幸心理随意改装充电设备或者在不合格的充电装置上充电，这样不仅会大幅降低充电效率，甚至有可能带来安全隐患。3、 如果不是经常开的话，要定期开动车辆，避免电池活性受到不良影响，天气比较冷的时候，如果有条件尽量将其放于车库内，温度较高的车库也会增加电池活性，增加续航里程。

4、 最后，还可充分利用电池均衡（充满电之后再多充一会）获得更好的续航里程，以及养成尽量匀速行驶、避免猛踩油门或急刹车的驾驶习惯，都能帮助有效保养车辆，提高续航里程。"。

车主投诉：比亚迪唐DM,气囊没弹出，希望厂家能给我个满意的答复

所在城市：河南省濮阳市

投诉时间：2020-04-23 17:31:53

经销商名称：

投诉车型：综合问题

投诉问题：

已行驶里程：23000左右

品牌车型：比亚迪唐DM

我驾车比亚迪唐DM 把农用车撞翻啦 前大灯烂了 左前轮都往后去了 门子也打不开了 为啥气囊还没弹出来 我个人感觉 得是比亚迪安全方面不达标。出现问题后4s店和厂家都找过了，400售后电话也打过，但还是没有人管，到现在一直这么拖着呢。希望可以尽快帮我解决问题。

已提交，处理中

希望厂家能给我个满意的答复

以上内容不代表自主汽车网观点

终于知道比亚迪唐DM为什么会脱销了

很多人都说2018年是新能源汽车发展的元年，在车快评看来，也确实如此。在过去的2018年，燃油车的销量出现了28年以来首次下滑，而新能源车却较2017年大幅增长。无论是传统车企，还是造车新势力，都为新能源车的发展做出了巨大的贡献。

说起来新能源车，比亚迪汽车必定是绕不过去的。而提起比亚迪，就不得不说一下上市不久的比亚迪唐DM这款车了。

比亚迪唐DM自上市以来，凭借其大气时尚的外观和强悍的性能，一直处于卖断货的状态。每次在街上看到这个大个头的身影，我总是很好奇比亚迪是如何让一个重达2吨多的大家伙百公里加速在短短的4.3秒内完成的。

说来也巧，正好有一个朋友在近期买了一辆比亚迪唐DM。这是一辆报价为25.99万的2018款2.0T全时四驱智联创享型7座版本，据说27.99万的车基本上买不到。于是我便借来开了几天，下面就聊一聊我对唐DM的一些感受。

分为两个层面来聊，一个是充电感受，一个是试驾感受。

首先聊聊大家都很关心的充电问题

对于唐DM的外观和内饰设计风格，我在这里就不做过多的赘述了，关注这款车的朋友应该都已经比较了解了。因为天气原因，我没有在室外给这款车拍照，雾霾实在太大，场景与这款车的气质不太匹配。上图是我从网上找的图片，感觉只有这些美景可以衬托起来唐DM的美。

由于开回来的时间比较急，坐上车才发现电量已经所剩无几。于是便体验了一下原地发电的功能。半个小时的时间，发电量能达到30%多，混动模式下，基本上够拥堵起步用了。需要说明的是，原地发电确实有些累，因为要一个姿势保持很久。如果后期比亚迪能够设计一键发电的功能就好了。

由于家中没有安装充电设备，第二天便通过各种途径，查找了一下离家较近的几个充电站。确定完位置后，便开车前往。没想到大费周折的一连去了两个充电站，都没有充成电。不是设备坏了，也不是没有电，原因就是所有的充电桩位置停的都是燃油车。而我，只能望着充电桩兴叹！也尝试过拨打充电桩客服热线和求职现场工作人员，但是最后只是徒劳。无奈，只能找一个离家比较远的地方去看看。这次不错，虽说跑的远了一些，毕竟可以充电了，且空位还是非常多的，谢天谢地。

本来想找个直流充电桩来充电，可以节省时间。后来才发现，混动车无法使用直流充电桩进行充电，只能用交流充电桩。而直流充电桩是只有纯电动车才可以使用快充。这是一个可以输出2.9千瓦的交流充电桩，充满电基本上需要5个小时了。

正在充电中的比亚迪唐DM。

这个APP上面可以清晰的显示充电时间以及金额，但是不支持后付款，需要提前进行充值才能使用。

充电间隙，看到现场充电的车辆基本上都是纯电动汽车，很少有混动车。其中有一辆其他品牌的纯电动汽车，不过这样的充电方式倒是很不方便。

在经历了无聊的5个多小时后，唐DM充满了电，等的好辛苦呀！如果家中有充电桩，何必要受这个苦？所以再次提醒各位看官，如果家中没有充电桩，请谨慎购买新能源车吧，因为等待的过程真的很痛苦。

拔掉充电桩，手机APP可以显示充电量和金额，直接付款后便可以回家了。

即将离开的时候，有一辆路虎SUV停在了充电桩的位置上，希望这位车主是无意才停到这的，毕竟开路虎，非富即贵，应该不会没有一点基本的素养吧！

最后谈一下我开唐DM的试驾感受

官方数据显示这款车纯电续航能行驶80公里，由于天气较冷，打开空调和音响以及座椅加热等功能，在正常行驶了近10公里的路程，行车电脑显示已经由充满电的80公里下降到60公里了，感觉耗电量还是比较大的。其中耗电的应该是空调了，由于没有发动机制热，在这个寒冷的季节又不得不开空调。开了空调油耗又很高，于是有不少车主会选择在车上安装一个暖风机。装上暖风机后，除了制热效果好一些外，最重要的就是会节省一部分电量。已经领教过充电的麻烦，所以在这两天的时间里。我不得不用混动模式。由于在市区开的比价温柔，行车电脑显示百公里油耗为6.8升，还算是比较省油。据了解，如果是在高速上行驶，混动模式下，该车的油耗基本上会在12升左右，对于这样一款车来说，个人感觉还是可以接受的。

12.3英寸的旋转大屏是比亚迪唐DM最吸引人的地方，屏幕很大，屏显也非常棒，开着唐DM外出，这个大屏幕的导航看起来简直是一种享受。语音识别系统可以控制多媒体、导航、电话、空调以及天窗等多个功能，非常实用方便，基本上就是个车载平板了。但是有一个前提，就是你必须得有充足的流量。安全起见，行车过程中乘客还是不要观看视频，容易让驾驶员分神。

除了导航和多媒体功能，这个屏幕还可以显示其车辆很多的信息，比如说灯光、音效、车内温度、车内外控及质量、以及车门、车窗等车辆信息，非常使用方便。不过屏幕过大也有不好的地方，那就是如果竖屏的话，多少会有点挡视线。

虽然没有专业的仪器来对车辆的百公里加速进行测试，但是你开着它走在高架桥上，无论是超车还是变道，比亚迪唐除了时刻能给你无尽的动力之外，还有一个非常不一样的感受，就是这款车开起来十分的灵巧，会让你忘了你开的是一辆2吨多重、近5米长的大家伙。另外，比亚迪唐DM所搭载的第三代混动技术相比第二代技术有了质的飞跃，当电池电量即将耗尽时，开启混动模式行驶，发动机完全没有了第二代混动车型（比如说老款宋DM）那中乏力、咆哮的感觉，即便是低俗行驶过程中一边给电池充电，动力上也仍然是澎湃的，可见比亚迪全新的BSG电机架构，在性能方面得到了很大的提升。

虽然定位中型SUV，比亚迪唐DM的前两排空间绝对是超乎你的想象，乘坐舒适度也是蛮不错的，但是最后排座椅只能坐上两个小孩，成年人坐上去的话会感觉很压抑。所以在我开的几天里，我都是把后排座椅完全放倒，可以完全放倒，这样的话后备箱的空间是十分巨大的（如果家里人口不是很多，建议购买五座版本，省去了前六年上线检测的麻烦），从表面看，很难发现后面还有两排座椅。如果长途旅行，放倒座椅，铺上被褥，想想都感觉很美呀，哈哈！

通过短暂的试驾，我对比亚迪唐DM的表现很是满意，不过有几点问题，也跟大家说一下：一是由于底盘较高，老人和小孩上车确实很困难，但是原车没有加装电动踏板，如果需要可以在4S店进行加装，大概是3000元；二是感应后备箱在实际使用起来不是很灵敏，有时候需要抬几次腿才能打开；三是自适应巡航操作比较麻烦，也可能是我不太会操作，如果有车主朋友或者厂家工作人员，请指教一下！

最后，这款车确实是为男人而生的：颜值高、空间大、动力强。虽然有360度全景影像，由于车身太大，在拥堵的城市，女同志开起来多少还是有些费劲，除非驾驶技术很高。

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