老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田VTX1300摩托车和本田VTX1300摩托车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田VTX1300摩托车以及本田VTX1300摩托车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

#摩托车减震油封# #油封型号#不断更新中

25x35x9适用车型：

嘉陵70

建设50 大阳90

JS60 NF55,DY90

26x37x10.5

大阳 100

嘉陵90-3 捷达90

27x37x9.5适用车型：

CG125

幸福 125B

大阳 90A

捷达 100B 黄河 100

长虹

90K90A

27x39x10.5适用车型：

AX100

K90 XF125A DX100 QJ100 TR125

A100

JD100A

A-100

30x40x7.5适用车型：

天津本田90

30x40.5x10.5适用车型：

铃木王125 华日100 雅西100

钱江125

劲豹150

建设150

30x42x10.5适用车型：

南方125

南雅125 洪都125 天本90 进口 K100

31x43x10.5适用车型：

CL125

WY125

QM100

CB125T

FXD125

JH125 RS125

GL145

32x43x10.5适用车型：

重庆望江250-B 望江太子125

32x44x10.5适用车型：

GN125 CBX125 TZR125 FXD 太子125

33x45x8.5适用车型：

XV125/XV250/YZ80/RD250/KX65/

33x45x11适用车型：

望江250 SR150

QM125 ZY125

33x46x11适用车型：

南方 125-4 珠峰王 50

鹿城 150 CTO125 CN125 GN250

SY125 CA250

35x47x10适用车型：

NSR125

35x48x11

CBR250

单灯 VT250 DT125/RD350/ XS400/ GS500/ GT550/

GR650/GS750/GPZ500

GSX750/GT750/KX80/CR80/MTX125/XL250/XR250/XL350

CBX400F/VF400/CB450/CB500F/XL500S/CB650/CB900/CBX1000

36x48x11适用车型：

建设 750 FZR250/ XT350/ YZ125 /YZ85/ TT500/ XJ650/ XJ750/

XV535/XJ600/DR500/XS750/

KX85/Z400J/Z550GT/Z650/Z750/XS750/

KX85/Z400J/Z550GT/Z650/ Z750/ DR400/ GSX400FWS/ SP400/

KX80-85

36x49x11适用车型：

FZR400

37x49x8.5适用车型：

ZZR250 VFR400

37x49x9适用车型：

VFR24TRI/XV1000/XJR1100/XS1100/GPZ600R 85-86/ZL600/

GPZ1100.83-84/GS500E 94/GSX550.84/GS1000

37x49x11适用车型：

VTR400 马格纳

37x50x10.5适用车型：

豪爵GZ125HS轻骑 QS150-B

37x50x11适用车型：

CBR250RR

双灯 VTZ250 AX-1/ CBR250/ CR80 -85/

XR250/XL350/XL400/CX500//FT500/XL500/FT500 /XL500/CB650SC/VS750GL/

VF750/VFR750F86-87/CB900/EN500.94-95/

GPZ50S 94-03/GSX750.83-86 L/XN85/

38x50x11适用车型：

GSX250 FZR400/FZR250RR/FZR600-93/XJ600-98/XV750/XV1100/

XT550/

LS650/FZR600-93/XV750/XV1100/GPX600R-89/GPX750R/

Z1000-84/KX80-92-97

38x50x10.5适用车型：

雪雕 250

39x51x11适用车型：

NV400

39x52x11适用车型：

FZR250

TZR250 XL650/CBX600/XL600R/CBX750-84-86/VF750F/

CB900.82-83

／CBX1000.81-82/CB1100F R82-83/X 11.01-03/RG125.92-93/

VS600GL-5/VS800GL

39x51x8.5适用车型：

铁马 400/VT600/

41x53x11适用车型：

CBR400

NSR250 CB400

41x54x11适用车型：

23期：29期CBR:CB400:XJR400(藏獒3代）嘉纳仕TGR250/XTR250

（金色或镀锌杆芯／CB-1

CB400/ CBR400/ ZXR250/

BMW-F650-K75-R80R-R100R/

CB600F98-06/CBR600F.91-98/CBF600F.04-06/FX650.99/NTV650/

NX650.88-03/SLR650.97 /XL650V00-05/CB750FZ/VF750C.95-

VFR750F.88-97/

VT750.01-03/XLV750R/VFR800F1/CBR1000F

VF1000F R/VTR1000.97-03/ST1100/GL1200/GL1500/XT600Z

XT600Z/VN1500/RGV250/GSX600F/RF600R/SV650/

GSX750F.90-06/GSX R 750.90-93/VL800.01.06/GSX1100F VS1400/

VL1500/

41x53x8.5适用车型：

73A/74A/75A XR250R86-03/VT750.97-00/DT125R/

YZ125.89-90/FZR600R.94-96/FZS600.99-03/XJ600 S E K 99-03/

YZF600R96-03 XVS650/SZR660R96-97/YZF750.94-95/TDM850-95/

TRX850.96-/XJ900.95/FZR1000.88/ YZF R1.01-03/ FJ1100-90/

XVS1100-04

FJ1200/FZR600R.94-95/FZS600/XJ600/XT600EK/

YZF600R.96-03/XVS650/YZF750/TRX850.96/

XJ900S95-FZR1000.88/FZR100.91-93/YZF R101/XVS.99-04/

FJ1200.90-91/KX125/KX250/EN500.96/KLE500.95-03/

X500.89-90/ZX-6R.95-97/ZX-6R(636)03-04/KLR650.9503/

ZR750/ZXR750.93/GSXR750.87/DR800S-94/GPZ900R.84-89/

ZX-9R.94-97/ ZI0O0GTR/ ZX-10/ GPZ1100.95/ ZX1300.79-86/

VL1500/

41x53x8适用车型：

KDX200

41x53x8.5适用车型：

73A/74A/75A XR250R86-03/VT750.97-00/DT125R/

YZ125.89-90/FZR600R.94-96 /FZS600.99-03/XJ600 SEK 99-03/

YZF600R96-03 XVS650/SZR660R96-97/YZF750.94-95/TDM850-95/

TRX850.96-/XJ900.95/FZR1000.88/ YZF R1.01-03/ FJ1100-90/

XVS1100-04

FJ1200/FZR600R.94-95/FZS600/XJ600/XT600 EK/

YZF600R.96-03/XVS650/YZF750/TRX850.96/

XJ900S95-FZR1000.88/FZR100.91-93/YZF R101/XVS.99-04/

FJ1200.90-91/KX125/KX250/EN500.96/KLE500.95-03/

X500.89-90/ZX-6R.95-97/ZX-6R(636)03-04/KLR650.9503/

ZR750/ZXR750.93/GSXR750.87/DR800S-94/GPZ900R.84-89/

ZX-9R.94-97/ Z1000GTR/ ZX-10/ GPZ1100.95/ ZX1300.79-86/

RM125.89-90

AN250.98-05/RM250/RMX250-91/AN400.98-02/GSF600.95-98/

DR750.88-89/VX800/VZ800.97-07/TL1000.97-01/GSX1100R/

GSX R 1100W90-95/GSX1300R.99-06/GV1400/KDX200

KX125/250.90/KX500.90/

43x54x11适用车型：

嘉纳仕 XTR/ADV

（黑色杆芯）／CR125.87-89/92-94/

CR250.85-88/92-94/ XR400.96-03/

CR500.85-88/92-94 /CBR600/

XR600R.85-99/XRV650/XLV750R/XRV750.90-93/

CB900.00-02-03/CB1000/VTR1000/VTR1000SPL00-03/

VTR1000SP2/XL1000V.99-02/CBR1100XX.99-06/ST1000.ABS

CBR1100XX.99-06/ST1000.ABS/XVZ1300S.99/XV1600.99-01/

XV1700.00/DR350/GSX R 750.94-03RF900R/V-STROM1000.02-06

CR125.84-89.92.93/ CR250.92-94.83-88. CR500.83-88.92-94./

DR350.90-99

43x55x11适用车型：

KDX250

45x57x10

CR125.90-91/CR250.89-91/CR500.89-91/CBR900RR.92-99/

F6C.97-03/STX1300.02/VTX1300/GL1800.01-06/

RM250.91-95/RMX250.92-/

45x57x11适用车型：

本田黑鸟 CB13 CBR900

47x58x11适用车型：

鑫源X2[/cp]

从 1000 到 1900，Yamaha XV/XVS 旗舰级巡航车简史（下）

在 1100 版本仍在销售的时候，Yamaha 在 1998 年推出了全新的旗舰级动力平台：XV1600。在北美市场，XV1600 被称之为 Road Star，而在欧洲、亚洲等北美以外的市场则被称之为 Wind Star。

在车体配置上，XV1600 沿用了 XVS1100 的基础理念，各种闪闪发亮的电镀件、宽车把、长轴距等等。但动力平台则采用了全新的概念和设计：从原来的 OHC，换成了新的、更具太子车原本口味的 OHV “ 顶杆机 ”。从这一版本开始，Yamaha 在旗舰级太子车/美式巡航车的领域里，就一直使用 OHV “ 顶杆机 ” 直至今天。

1998' XV1600 系列搭载一副风冷四冲程 V 型 48 度两气缸、OHV 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 95 mm x 113 mm，排气量 1,602 cc，最大动力输出 62.6 匹/4,000 rpm，最大扭矩达 134 N.m/2,250 rpm。

对比起上一版本 XVS1100 的 V 型 75 度两气缸、SOHC 每气缸四气阀、采用相对大缸径设计（95 mm x 75 mm）的发动机，马力相差不大（1998 - 2016' XVS1100 的最大动力输出为 62 匹/5,750 rpm），但扭矩数字则提升了超过 50%（1998 - 2016' XVS1100 的最大扭矩 85 N.m/2,500 rpm）。

对应动力输出特性的变化，XVS1100 的轴传动被 XV1600 新的皮带传动所取代。

尽管是以牺牲高转速、较高的马力输出数字作为代价，但 OHV “ 顶杆机 ”、长行程的气缸，能在超低的转速之下、就能产生一个强大的扭力，这个理念自此就成为了 Yamaha 在旗舰级太子车领域里的基础。在市场不断演变的过程中，这一理念渐渐成为了厂方进一步挖掘市场的方向，并在随后的时间里，延伸出了 Master of Torque “ 扭矩大师 ”、也就是 Yamaha 当今的核心运动街车 MT 系列的原型。

XV1600 新鲜了没多久，Yamaha 在 2002 年就发布了（2003 年上市）新的 XV1700 系列。

动力单元方面，基础型式仍是风冷 V 型 48 度两气缸、OHV “ 顶杆机 ”，新的 XV1700 在 1600 版本的基础上、把缸径增大至 97 mm（1600 版本的缸径是 93 mm）而成，排气量从 1,602 cc 增大至 1,670 cc。加大了的缸径、并调整了输出特性之后，新的 XV1700 最大动力输出大幅上升至 84.3 匹/4,400 rpm（欧洲版），比 1600 版本的 62.6 匹提高了超过 30%；最大扭矩也从 1600 版本的 134 N.m/2,250 rpm、轻微提升至 135 N.m/3,750 rpm。

除了动力输出特性的变化之外，新的 XV1700 也衍生出两种的外观风格：传统太子车造型的 XV1700A、XV1700AT，以及长轴距运动街车风格的 XV1700PC Warrior。

在 XV1700 发布之后没多久，同样在 2003 年、Yamaha 就首次公开了搭载同发动机平台的 MT-01 概念车。

到 2005 年，MT-01 正式上市，这是 Yamaha 在首次推出的 MT 系列中的第一个车型，01 的编号也意味着这是最具 Master of Torque “ 扭矩大师 ” 硬实力的车型：该车搭载 XV1700 同平台、但经过了进一步优化的发动机，发动机型式、排气量保持不变，但最大动力输出提高至 90 匹，最大扭矩输出达到了 150 N.m/3,750 rpm。

这样的扭力输出数字意味着什么？作为对照，搭载老版 YZF-R1 发动机的 2021' MT-10、最大扭矩输出为 111 N.m/9,000 rpm，而 2021' MT-09 的最大扭矩输出为 93 N.m/7,000 rpm。而不到 4,000 rpm 就能够爆发出最大扭矩，这意味着只要稍微重一点地扭动油门，MT-01 的后轮就会发生打滑。

除了近乎于疯狂的扭矩输出之外，右侧的传动链条，首次在公众面前展现的、容易让人错以为是 “ 变形金刚 ” 党派徽号的 MT 车系标志，也是 MT-01 的外部特征。

到 2005 年，Yamaha 推出了全新的宣传口号 —— “ 鼓动 ” Kando。日语里的 “ 鼓动 ”，意为当人们遇到有特殊价值、能产生特别感觉的东西时，能够感受到深深的满足感和强烈的兴奋感。这个宣传口号，近年来还能偶尔地被提及到。而当时在 “ 鼓动 ” 范围内的主要对象，就是后来推出的、搭载 660 单气缸发动机的 2005' MT-03 和 MT-01。

Yamaha 在 2006 年前后进行的全国大排巡展中，曾展示过这款 MT-01。印象中、当时的定价是三十多万元。

XV1700 仅仅是一个过渡型的平台，Yamaha 在 2005 年发布了更大的 XV1900 平台，以应对 VS1800、VTX1800、VN2000 甚至是 2004' Rocket 3 的竞争。

XV1900 的动力单元依旧采用了风冷（带油冷装置）四冲程 V 型 48 度两气缸、OHV 每气缸四气阀的型式，缸径、行程修改为 100 mm x 118 mm，排气量 1,854 cc，全面换装了电子燃油喷注系统，最大动力输出 99 匹/4,250 rpm（XV1900A 太子款），最大扭矩 166.7/2,250 rpm（XV1900A 太子款）。

XV1900 系列有多个不同的版本：基础型的 XV1900A 太子款，配备了前大风挡、边箱和后靠背的 XV1900AT 太子巡航款，配备了大型车头整流罩的 XV1900CFD，美式 Bobber 风格的 XV1900CU 等，除了车体配置之外，各版本的动力输出数据也略有差异。

下面的图片，美式 Bobber 风格的 XV1900CU，美国版（Star 品牌）称之为 Raider，后期还推出了 Raider S。该版本的最大动力输出轻微提升至 100 匹，最大扭矩输出也提高至 167.8 N.m。

下面的图片，XV1900CFD 系列。最初的 XV1900CFD 仍可看得出太子车的线条，在该版本停产之后，Yamaha 在 2018 年推出了全新的、目前主要供应美国市场的 XV1900CFD Star Eluder 作为替代车型。

XV1900 动力平台目前在售的车型只剩下两款：豪华旅行车风格、与 “ 金翼 ” Tour、K1600GTL 作竞争的 Star Venture，该车在美国市场的官方定价高达 $ 26,999 美元（金翼 Tour 版在美国市场的官方定价为 $ 28,300 美元）；豪华巡航车风格的 Star Eluder，美国市场的官方最低定价 $ 22,499 美元（无尾箱版的金翼/F6B 在美国市场的官方定价为 $ 23,900 美元）。

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从 1000 到 1900，Yamaha XV/XVS 旗舰级巡航车简史（上）

从 1000 到 1900，Yamaha XV/XVS 旗舰级巡航车简史（中）

排量超过部分小汽车，三缸动力165马力，凯旋为什么执着大排量？

说到凯旋火箭3（Triumph Rocket 3R），熟悉的人对这个摩托最大的感受就是排量是真的大。虽然也有一些车型排量更高，但要论量产摩托车中谁的排量最大，那凯旋火箭3当之无愧。而今天我们就来聊聊这台车，以及2023款的一些变化。

凯旋摩托排量为什么这么大？

凯旋火箭3为什么会有这么大排量，其实源于上个世纪90年代的一场行业竞争。那时候哈雷率先将巡航摩托的排量增加到1449cc，随后胜利（Victory）推出92c，排量来到了1510cc，紧接着日本厂家也加入战团，从雅马哈的 Road Sstar的1670cc，再到本田的VTX1800的1795cc，最后2004年川崎推出了Vulcan 2000，实际排量则直接成为2053cc，而凯旋则是2005年推出了火箭2，采用了2294cc的直列三缸发动机，而其他车厂的大排巡航车都是V型双缸。可以说凯旋这个公司及工程师在那个年代，就是想造一台排量最大的摩托车发动机，而且他们实现了。

2020年凯旋对火箭系列更新，再次将排量提升到2458cc，让它成为了目前最大排量的量产摩托车。虽然凯旋火箭3的发动机很大，但这台车实际的感受并不觉得笨重，操控中甚至会有一些轻巧的感觉。作为凯旋的高端车型之一，这款车从设计到工艺，你都能感受到它对于细节的关注。目前凯旋共有2个版本分别是侧重运动R版，以及偏向休闲的GT版；前者车把距离座椅更长，骑行身体前倾更多；后者车把弯曲度高且靠后，坐姿更为直立，而且脚踏位置可前后调节。

2023款的特点

2023款的车型主要是配色变化，共有三种颜色分别是：蓝宝石黑、哑光银冰、蔓越莓红。全新的银冰色将油箱、前挡泥板、后车身喷涂为银冰色，而侧面板、前灯罩、防蝇罩、散热器罩则是黑色。

电控方面具有三种骑行模式（雨天、公路、运动），并且能够预设发动机动力响应、油门响应、牵引力控制以及弯道ABS这些电控的参数。除此之外还支持斜坡启动、巡航控制以及无钥匙气筒；仪表则是全彩液晶，而前后灯组均为LED。

目前这款车价格国内大概在25万左右，在这个价位可选的车型虽然不少；但要说排量大，那只有火箭3一骑绝尘。你们觉得这车如何呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ

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