西安都有哪些汽车厂?

开封市当下是不会建地铁的，其原因是，开封的经济发展慢，从历年河南省各市经济排名中看出，开封市排在中游，经济发展慢。开封常住人口不足400万，达不到修建地铁要求，市区面积小，人口密集流动量不大。开封的地质不适合，地质松软，土质城摞城，一旦开挖，容易出现塌方，且古建筑很多易造成破坏！

中国的世界500强公司有哪些?

大白天的说什么梦话？快醒醒，该干什么干什么去。别说开封没钱建地铁，就是有了钱，像古都开封这种城摞城世界奇迹，地下不知埋藏了多少文物、宝贝。你这一打洞不知道要毁灭掉多少文物和宝贝，那就太不划算了，不如留给后人发掘，子子孙孙还能想你现代人的好处。如果要郑开一体化与郑州地铁对接，开封段最好是走地面或高架轻轨。

比亚迪方程豹在大同成立销售公司

天眼查App显示，近日，大同方程豹汽车销售有限公司成立，法定代表人为邹仁俊，注册资本100万元，经营范围含汽车销售、二手车经纪、机动车鉴定评估、新能源汽车整车销售、汽车零配件零售、洗车服务、小微型客车租赁经营服务等。股权全景穿透图显示，该公司由深圳方程豹汽车销售有限公司全资持股，后者为比亚迪汽车工业有限公司全资子公司。

重磅！大同市与宁德时代签署合作协议打造电动重卡全产业链

#文章首发挑战赛#根据《大同日报》登载，近日大同市与宁德时代共同签署了合作协议，宁德时代将以大同为基地打造电动重卡的全产业链。这应该是十五年来大同市意图重振汽车产业的最新一次尝试了！

希望这次不仅是协议

大同本有汽车产业基础，现在的凯德世家那片土地，以前就是塞北建汽车制造厂。

汽车全产业链的打造说起来容易做起来可很难！

该厂出品的SUV越野车也曾经出口沙特。西边儿的东华机械厂也曾生产过类似丰田考斯特一样的中巴。然而时过境迁，这些厂要么转产要么倒闭了。最可惜的是塞北剑，妥妥的市属企业，妥妥的汽车生产资质，耿市长来了以后不知为何让这个厂子破产掉然后变卖土地。要知道当时的整车生产资质可是香饽饽，就是随便卖给一家企业也能挣不少钱呀。后来耿市长倒是雄心勃勃的想把当时的山寨王众泰引到大同来，也确实是在《大同日报》上登载了众泰要建产业园征地的消息。

众泰的首款车并无争议！

特拉卡之后众泰在皮尺部的生意上越走越远！声明狼藉！

可惜呀作为浙江人开的一家汽车制造厂，人家众泰只贪恋大同和内蒙的煤炭资源要求大同配套煤矿，况且浙江本地的生产线的潜力还未挖掘怎么可能又去外扩产呢？之后这个众泰汽车产业园便不了了之了。

大同陕汽制造厂车间实景

然后老耿再接再厉，终于为大同迎来了一家整车制造企业陕汽重卡，不过商用车显然没有家用小轿车销量来的大。最后大同又先后接触了吉利，奇瑞等多家企业，建国宾馆一时间生意兴隆，可惜这些企业都没有在大同落地的意向。耿彦波走后，大同有接触过比亚迪公司，当时大同想着把比亚迪的轻轨技术引过来，大同生产大同使用，然后再以大通为制造基地向其他城市推广！这个思路其实挺好，可惜时机不好，国家对于地铁轻轨在内的一切轨道交通实施了严格的限制，大同市的经济指标不达标，于是只能做罢。

比亚迪轻轨若落户大同，大同的制造业必将因此而提升！

再再后来武市长来之后提出了"能源革命，氢能之都"。新能源汽车再度被提上了重点日程。当时我记得有一家叫正道的汽车制造厂，他背后的老总是原中华汽车老总仰融，仰融的中华汽车被辽宁抢去后，一直打官司，后来就跑到香港成立的正道汽车。

仰融本人我很钦佩！

这个项目虽然大同日报登了好几篇专篇报道，但我并不看好，一来仰融吃过一次亏他能有多大的勇气和诚意再来大同投资汽车产业是一个未知数！二来他当时并没有拿到新能源汽车的生产资质，所以正道汽车最后不大可能在大同落地量产。事情的发展也如我所料，这个项目无果而终不了了之。不过有一家氢能企业倒确实在大同落了根。这家企业叫新研能源，主打的是氢燃料电池。最近也实现了零下50度氢燃料电池的启动，不过这家企业在武市长离任之后几乎没有消息。氢燃料电池的研发和投资周期及投资回报期限也很长，所以它能不能在大同待下去？大同有没有这个耐心继续扶持也是个未知数。最后便是这次大同市政府与宁德时代签署汽车重卡的协议了。以上便是大同这些年来对于恢复汽车产业的努力和尝试！如果您喜欢，请一键三连！