比亚迪唐DM-p冠军版到店，换装中国结尾灯，内饰微调，配置升级

30多万元的预算，想选择一款性能SUV，比亚迪唐DM-p是个不错的选择，新车自进入市场之后保持了较高的关注度，而这段时间比亚迪汽车也在陆续的推出冠军版车型来竞争市场，而唐DM-p性能版也终于要推出冠军版车型，最近新车已经陆续到店了，并且将在成都车展正式亮相，作为小改款车型，新车主要是对于细节进行了升级。

比亚迪唐DM-p冠军版新增了“银釉白”的涂装，外观延续了家族式的设计风格，进气格栅的造型圆润，点阵式的中网设计强调了视觉效果，格栅的顶部装饰了加粗的镀铬饰条，前大灯组设计的棱角分明，配合修长的LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果不错，两侧的通风口是竖状的样式，而且还装饰了亮黑色的饰条，通风口能够起到梳理气流的作用，进气口采用的是贯穿式的设计，而且还配备了厚实的护板。

车身的整体造型饱满，车窗的周边包裹了镀铬饰条强调档次感，贯穿式的腰线采用的是“Z”字形的设计，配合下裙位置突出筋线的设计，呈现出一定的层次感，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰清晰，全新样式的轮毂采用的是低风阻的设计，并且还装饰了红色卡钳，强调了“性能范”。

车尾设计的高耸得体，扰流板较为厚实，并且配备了高位刹车灯，尾灯组进行了调整，内部透镜变成了中国结的样式，配合熏黑的灯罩处理，点亮之后的视觉效果不错，反光灯带较为修长，周边装饰了夸张的黑色饰条，后包围处理的较为厚实。

新车的内饰也进行了细节调整，整体延续了家族式的设计风格，新增了藕韵灰的配色，车内的用料扎实，细节处装饰了黑色以及银色饰条来提升质感，副驾驶前方的中国结面板氛围灯造型精致，液晶仪表盘较为大方，UI界面设计的比较稳重，能够显示丰富的数据，悬浮式的中控屏内置了全新的Dilink 5.0车机系统，这套车机系统的表现更好，人机交互的表现理想，多功能方向盘圆润饱满，并且支持加热功能。操控台区域换装了拉丝纹路饰板，换挡杆的造型圆润，并且配备了50W手机无线充电。此外，新车的后排增加了2.2KW的220V插座，并且新增了NFC车钥匙。

动力方面，新车预计提供的是1.5T+前后双电机的动力总成，参考现款车型，百公里加速仅需4.3秒，纯电续航里程215KM，动力输出强劲，且续航表现不错。

总结：作为小改款车型，新款比亚迪唐DM-p的升级还是比较有针对性的，新车还有将配备云辇C智能车身稳定系统，并且底盘悬架升级了铝合金材质，综合表现更好。

官降4千元，比亚迪元PLUS冠军版上市，诚意够吗？

近日，比亚迪元PLUS冠军版正式上市，共推出五款车型，官方指导价13.58-16.38万元，相比老款车型官降4千元。作为改款车型，新车主要的变化是新增了外观和内饰配色，并对配置进行了升级。

其实，元PLUS刚上市时并不被市场所看好，但其上市后仅用了19个月即达成第50万辆下线，并在多个国家成功问鼎新能源销冠的成绩，这个确实刷新了不少人对这款车的认知。到底这款车实力怎么样？升级了哪些地方？今天一起来看一下。

外观方面，元PLUS冠军版与现售元PLUS设计上并无区别，依旧采用了比亚迪最新的家族Dragon Face 3.0设计语言：贯穿前脸的宽幅镀铬饰条、C柱上的镀铬装饰板，翼子板上的镀铬LOGO饰条、带羽翼设计的贯穿式尾灯等元素，整体仍然相当时尚。

最主要的变化，车新增了氧气蓝、律动紫两个车身色，同时取消了跑酷红配色。

内饰造型同样没有变化，但新增了奢米色内饰。元PLUS这套内饰，在一众车型中是相当“独特”的。整体的设计理念以“运动健身”为题材，握力门把手、推力式电子档杆、跑步机式扶手台、哑铃出风口等细节，运动和时尚感都不少，极具特征化。

科技配置方面，配备了5英寸液晶仪表、12.8英寸悬浮式中控触摸屏，搭载DiLink 4.0智能网联系统。冠军版车型加入了前排座椅通风加热、升级3D透明全景影像、后排&后窗隐私玻璃、智能上下电、亲子模式、擦屏模式等功能。

尺寸方面，新车依旧保持短前后悬长轴距的车身比例，整车尺寸为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。这个数据在紧凑型SUV当中其实算不上出众，不过相比同级别车型也不会太差，整体表现中规中矩。

动力方面，新车依旧搭载一台前置永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，零百加速时间7.3秒。续航方面，新车提供49.92kWh和60.48kWh两种不同容量的磷酸铁锂刀片电池组，CLTC续航里程分别为430km和510km，且430km版本支持70kW直流快充，510km版本支持80kW直流快充。

整体来看，元PLUS冠军版的变化不算大，主要的升级是增加配色和配置，而且最关键的是官方指导价格有所下降。以目前元PLUS月均两三万的销量来看，这个“降价”的动作还是挺有诚意的。

其实，在今年比亚迪都以迭代新车调整售价的方式，实现“降价”的效果，以应对同行的降价压力。这个“套路”显而易见，但效果也是立竿见影，毕竟在家用车市场，消费者对价格是最为“敏感”的。

尽管比亚迪是目前国内表现最为出众的品牌，在技术、产业链上的护城河是足够深，也是相对持久的。但汽车市场进入下半场，这场突围的游戏变得越来越激烈，这也是生死存亡之战。比如AION Y、哪吒U，以及大幅度降价的大众ID.3等，都有可能蚕食到比亚迪的市场，元PLUS不能掉以轻心。

在新能源普及期，对于不少品牌来说，市场份额远比短期利润更加重要，如何获得用户的持续认可，才是品牌发展的关键。对此，你怎么看？欢迎 下方评论区留言，分享你的看法。

唐EV也出冠军版？新款比亚迪唐EV实车到店，添新配色/换新尾灯

最近，有网友拍摄到了新款比亚迪唐EV实车到店的画面，作为小改款车型，新车主要对车机系统进行升级，新增冠军版专属的“冰川蓝”涂装，同时外观和内饰也有小幅调整。按照惯例，新车预计会在近期正式上市，作为参考，现款唐EV售价28.28万-34.28万元。

外观方面，新车的引擎盖上布有多段隆起线条，前端的贯穿式镀铬饰板上刻有“唐”汉字车标，并和左右两侧的狭长大灯相连，中网部分继续采用封闭式设计，牌照下方加入贯穿式LED灯带点缀，由此引出两侧的“E”字形通风口。前保险杠部分配备宽大的镂空下格栅，底部加入银色护板，增强整体的层次感。

车身侧面的造型和现款车型基本一致，悬浮式车顶、多段动感线条、镀铬式车窗包边、镀铬侧裙等元素均未缺席，保证整体质感。此外新车还配备了全新样式的双色轮毂，搭配红色刹车卡钳，显示出不错的运动感。尾灯组换装中国结贯穿式尾灯，点亮后有着较高的辨识度，后保险杠部分并未改动，和前脸风格相呼应。

车身尺寸尚未透露，预计和现款保持一致，参考现款唐EV长宽高为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。

值得一提的是，据工信部的新车扩展信息，新款唐EV将提供更加丰富的选装配置，包括选装后组合灯字标、后尾灯组、轮辋、卡钳、轮芯盖、前侧雷达、后侧雷达、尾标、前保装饰件等。

内饰方面只在细节上进行调整，比如副驾驶面板加入类似中国结的特殊镭射氛围灯带，扶手箱区域改用哑光面板代替钢琴烤漆饰板，带来更佳的触感，同时也能避免指纹残留。布局方面和现款唐EV保持一致，提供15.6英寸悬浮式自适应中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、双辐式多功能方向盘以及游艇式电子档杆。当然，车机系统将升级为Dilink 5.0，UI界面、响应速度都将得到优化升级。

动力和续航方面则延续现款配置，提供前置单电机和前后双电机两种动力，最大功率分别为168千瓦、180千瓦、380千瓦，续航里程分别为600km、730km、635km。

需要注意的是，比亚迪前几款冠军版车型均换上了冰川蓝配色，由此推测新款唐EV或许也会加入冠军版阵容，继续采用增配降价的战略来提升市场竞争力，未来的表现非常值得期待。

编辑/温澈