抢先实拍比亚迪宋EV400 路遥方可知电力

易车抢先实拍 其实电动车的历史跟汽车的诞生时间差不多，而当年制约它的是电池，到了今天其实制约电动车的核心问题依然还是电池。从化学角度来看电池并没有取得革命性进步，成本、重量以及充电速度等问题让它还不能全面取代内燃机。

不过政策一直是促进汽车技术发展的一个关键因素，恐怕2025年开始部分欧洲国家就要禁止销售燃油车了，我国应该也不会例外，只不过是前后脚的问题。

中国车企都在拼命把握这次汽车技术变革的机会，如果内燃机我们起步晚，那电动车的发展总不能再落后了吧。比亚迪作为制造电池起家的企业，做电动车总归会有更大优势，而今天他们把电动车发展到什么地步了呢，我们来看看这款刚刚上市的宋EV400吧。

在中国看政策造电动，看市场造SUV，今天的主角就是一辆纯电动的SUV。不知从何时开始，身上不带点蓝色那就不能叫电动或混动车。宋EV当然不例外，车头大大的“宋”字就是蓝色的，这也是它和宋DM(动力强大的插电混动车型)最明显的外观区别。

内饰符合比亚迪目前的家族风格，线条非常丰富，矩形、圆形各种元素搭配，乍一看有些杂乱，但其实按键使用起来都比较顺手，空调区域三个旋钮操作很直观。整体用料虽然算不上豪华不过拼接工艺确实不错，旋钮和按键的手感都很有质感。

宋EV的空间满足用户对于SUV的需求，比如舒适的头部空间、充裕的后备厢储物空间，电池并没有对空间产生影响。后排座椅需要把坐垫掀起然后将靠背放平，扩充后备厢储物空间。

动力上来说最大的变化是续航里程的提升，改为三元锂电池后，电量也由原48kWh提升至61.9kWh。综合续航里程为360km，60km/h等速行驶可达400km续航。城市代步完全没有问题，非得出去自驾游估计还得自己掂量掂量。

驱动电机的峰值功率为160kW，扭矩为310Nm，对于电动车来说起步完全不成问题，如果你非要开着它跑长途的话，极速140km/h也能够胜任国内所有道路。

左边是快充接口，右边是慢充接口，在快充模式下电量从20%充至80%仅需40分钟，其实这是最常用的区间，毕竟还剩20%电量的时候，大部分车主都不敢再浪了吧。

写在最后：作为一个汽车编辑，对这个行业持发展的眼光来看嘛，毕竟相比电池的技术壁垒，内燃机的热效率可能更加难以突破，发展到今天最高也就到40%左右。未来一定是电动车以及燃料电池的天下。