优化市民出行体验 助力提升营商环境 深圳交警今年已完成45个拥堵节点治理项目

深圳新闻网2023年9月13日讯（深圳特区报记者 解树森）城市交通能够折射城市的社会经济状况，是城市活力和经济发展的重要指标。记者昨日获悉，深圳市公安局交通警察局今年以来花大力气优化市民出行体验，助力提升营商环境，已经完成45个拥堵节点治理项目。

龙坪路是连接比亚迪厂区的一条主要通道，它连接着南坪快速、坪山大道、坪山高铁站等重要交通节点，深圳交警为提升早高峰进入厂区的通行效率，在龙坪路设置潮汐车道，解决了困扰比亚迪员工许久的上班拥堵问题。“今年上班的路上顺畅多了，我们这里开通潮汐车道后，上班路上可以明显感受到效率提升了。”记者采访中，不少比亚迪员工都为潮汐车道点赞。

记者在龙坪路看到，早高峰7时开始，龙坪路西半幅北往南方向调整为南往北方向，南坪快速驶出前往比亚迪车辆通过该潮汐车道可以直接驶入比亚迪厂区东1门，从龙坪路北往南驶往南坪快速的车辆，在潮汐车道启用期间则通过江岭路、马峦北路绕行，沿途均设置有详尽、清晰的交通提示标志、标牌，早高峰潮汐车道一般在8时20分-8时30分结束。交警部门统计，龙坪路潮汐车道平均通行效率提高了129%，通过南坪快速转龙坪路前往比亚迪厂区车辆总量提高了约59.18%。

位于龙华的8号仓（国际物流中心），每逢周末、节假日都会迎来众多消费者，消费者可以在这里感受“新奥莱概念，一站式购物体验”的消费模式，然而车辆排队进出停车场导致片区经常大面积拥堵，让很多人望而却步。“我们通过调整停车场出入口位置、重新规划内部行车流线等一系列措施，拓展了车辆进入停车场的排队空间，解决了该片区拥堵问题。”深圳交警道管科民警介绍。

深圳交警今年已完成45个拥堵节点治理项目，超额完成了前两个季度治理30个拥堵节点的任务目标，推动全市上半年拥堵警情同比疫情前的2019年下降23.07%。

交警部门表示，下一步将持续组织各辖区交警大队全面排查全市交通乱点、事故易发生点、常态拥堵点，针对性展开治理，进一步优化市民出行体验，助力提升营商环境。 来源：深圳特区报

比亚迪为巴西圣保罗黄金线，路量身定制的云轨正式交付了

比亚迪为巴西圣保罗黄金线路量身定制的云轨交付。

这条视频有点长，讲个故事。真是万万没想到，已经很久很久没有看到过比亚迪云轨的新闻了。4月27号，比亚迪向巴西圣保罗地铁十七号线交付了首列云轨车辆。比亚迪的轨道交通终于是走出国门了，这对于比亚迪来说真的至关重要。因为比亚迪的轨道交通在国内压根就走不通。

我没记错，比亚迪云轨是最早在17年发布的，到现在整整7年过去了，在国内市场可以说举步维艰。其实行业里边的人应该都知道，云轨的建设周期更短，大概只有地铁1/5，而建设成本也更低，大概是地铁的1/3。乘坐更舒适，速度更快，而且更智能，无人驾驶。可能唯一的短板就是它的运量可能没有地铁那么大。

在18年、19年那两年，这个项目还是非常火的，全国各地很多城市都想签约，包括央视都进行了报导。结果由于种种原因，反正就是凉了。时间来到了24年，也就是现在，当年的南车北车也变成现在的中车了。时隔7年，突然看到云轨海外交付的新闻，真的有点恍如隔世的感觉。都不知道比亚迪轨道交通的这帮工程师，还有这帮员工是怎么挺过来的。

想当年比亚迪坐公交车的时候也是这样的，要么不让你卖，你想卖你就得到我当地来建厂，甚至于还得挂别人的牌子，真是不容易。

故事讲完了，说说圣保罗这条云轨。圣保罗的17号是一条黄金线，它是跟很多地铁相连的，穿过了人流最密集的孔哥尼亚斯机场，应该说算是一个交通枢纽站。比亚迪云轨的出现能够帮助他们缓解交通拥堵，而且还能够提供更为环保，更为舒适便捷的出行方式。

比亚迪圣保罗定制的这台云轨是跨座式单轨，配备了车载乘客信息系统，智能监控系统，紧急对讲系统。本身云轨的转弯半径又比较小，噪音也小，建设周期短，建设成本低，而且配备了无人驾驶，可以说优点非常非常多。只可惜在国内推广起来有难度。

大家如果喜欢，可以关注我，我是比亚迪。

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高速路上趴窝导致拥堵！开纯电动车回乡的“勇士”看过来

“12小时才走了50公里...”

“我花了8小时开出了广东...”

2020春运启动已逾十日，“比比谁路上更堵”成为热议话题。如往年一样，不少高速在导航地图上堵成了红色。特别的是，今年的“堵车黑手”又多了一类——纯电动车电量不足趴窝。

1月19日，清远交警发布微博称，许广高速清远段发生多起因新能源汽车电量不足抛锚，导致路面拥堵的情况，“提醒广大车主出行前要充满电，如果途中发现电量不足应尽快驶离高速寻找充电器桩。”

图片来源：pixabay

2019年，是纯电动车快速发展的一年。随着一系列新车续航里程突破400km甚至600km，纯电动车不仅开始成为网约车、出租车的主流，也更多地成为个人消费者的选择。

不过，春运场景下的电耗、服务区充电等都是未知数。对于这批敢于在春运期间出行的新能源车主来说，如何保证不出问题至关重要。

“春节开纯电动车开长途，这是一个痛点，做好攻略是给广大车主的第一大建议。”1月19日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权告诉时代财经。

攻略一：按6折估量续航

随着纯电动车续航能力一再突破，长途出行已成为理论可行的选择，但实际表现如何？

“一般纯电动车在城市路况下的实际续航是标称续航的8折左右。例如我现在这个车，标称可以跑510km，实际最多能跑420km。”驾驶过北汽新能源、广汽新能源、比亚迪等不同新能源车企车型的网约车司机李师傅总结道，“另外如果开暖气的话还要再打8折，高速跑100km/h以上也是，开冷气倒是没什么影响。”

需要指出的是，目前厂家所宣传的工信部NEDC续航里程尽管受到官方认证，但该测试模拟的是综合路况，而且不需要打开暖气，与春运场景仍有较大差别。

根据电动车的特性，长距离走走停停的路况对其续航里程的影响不大，但长时间使用暖气或座椅加热、方向盘加热等功能，会让续航大打折扣。

因此，在估量车辆的单程安全行驶距离时，建议以NEDC续航的60%作为参考，并以此作为参考评估到下一个充电站的安全距离。

攻略二：下高速充电更高效

“现在充电桩基本在全国的高速公路上都铺开了，尤其是长三角、珠三角等地区，密度非常大。”1月19日，工信部培训中心汽车专家张翔告诉时代财经。

虽然高速路充电网络正愈发完善，但由于客观上纯电动车充电速度远比燃油车低，若想更高效地完成充电，结合城市充电站规划春运线路是更优的方案。

“我不止一次遇到过服务区充电桩排队的情况，有时候是因为车太多，有时候是因为有些桩是坏的。即便每辆车都只快充半小时，一个桩有2-3辆车排队就要等1-2个小时了。” 1月18日，提车逾3年的特斯拉Model X车主朱小姐告诉时代财经，“所以我现在一般是将有特斯拉快充的地方设为途径点来设置导航，即便要下高速进城绕远一些路，但是避免了在服务区排队充电，还是合算的。”

特斯拉超级充电站 图片来源：车企官图

据时代财经了解，除特斯拉外，蔚来汽车、小鹏汽车等头部新能源车企均在全国大部分城市布局自营充电桩。再加上特来电、星星充电、万城万充等第三方充电服务提供商，要在高速沿途城市找到空闲的充电桩并不是难事。

可见，纯电动车主不必把充电地点限制在高速服务区，合理绕行到城市中进行充电、换电效率也许更高。

攻略三：趴窝应对方案不可少

正所谓“计划赶不上变化”，在春运这个充满变数的场景，即便做好了充分的规划，也可能因为各种各样的原因导致电动车趴窝。

万一电动车没电趴窝如何应对？这是每个车主必须具备的基本修养。

时代财经通过采访车主了解到，有以下方法可以缓解燃眉之急：

1.联系经销商或车企400热线，大部分新能源车企如蔚来、广汽等均提供新能源车一键救援服务。其中，蔚来汽车更支持为其它品牌提供有偿救援车加电服务（280元/次）。

图片来源：“蔚来加电”小程序截图

2. 使用220V家用电应急加电。绝大部分纯电动车随车配有220V充电线。需注意的是，车主要另外配备大功率插板，不然普通家用电路难以承受纯电动车充电功率。

3. 借助其它新能源车应急加电。部分新能源车例如比亚迪唐、宋Pro、理想ONE等，支持以220V电压为其它新能源车反向充电。

最后，虽然纯电动车不像燃油车般需要周期保养，但仍建议车主在出行前对车辆进行检查，尤其是轮胎、系统更新等。特别要指出的是，支持OTA升级的车型，切勿在行驶途中进行更新。去年曾有蔚来ES8在长安街趴窝，其“元凶”正是OTA升级。

“虽然春节开电动车回家相比燃油车稍有不便，但它也有成本的优势，起码能省一半。其次，这也是个有趣的新体验。”张翔告诉时代财经。

这个春节，你有信心开纯电动车回家吗？