股价双双下跌！比亚迪回应遭长城举报：反对不正当竞争行为
长城汽车与比亚迪两大自主品牌针锋相对。
5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
对此，比亚迪汽车官方发布声明称，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权利！”
比亚迪方面认为长城汽车送检车辆的流程不合规范，“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！”
同时，比亚迪方面也强调，“我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”
长城汽车方面则回应澎湃新闻记者称，“以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。”
针对长城汽车举报的问题核心“常压油箱”，有车企内部人士向澎湃新闻记者解释称，“和常压油箱对应的是高压油箱，顾名思义就是承压能力不同。简单来说，高压油箱密闭效果更好、蒸发量更少，尤其是对于插混车型来说，车主用油量少，高压油箱更为必要。”
不过该人士也表示，使用常压油箱并不能判断蒸发污染物排放达标与否，因为通过提升车辆的油气过滤能力，也可以让排放达标。
遭举报的两款车型均为比亚迪汽车的“当家花旦”，乘联会零售销量排行榜显示，比亚迪“秦”和“宋”分别为4月轿车零售销量排行榜和SUV零售销量排行榜的第一名。
销量数据显示，长城汽车4月销量为5.38万辆，同比下滑41.41%，环比下滑46.72%；今年1-4月，长城汽车累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。
比亚迪4月销量为20.94万辆，同比增长约94.88%；今年1-4月累计销量为77.66万辆，同比增长约96.61%。
双方曾互赠商标、成人之美
两家自主品牌头部企业的针锋相对，引发大量网友“吃瓜”，甚至有不少自媒体已经开始“站队”。然而就在一年多之前，比亚迪与长城汽车之间的互赠商标，还被业内传为一段佳话。
2021年11月，国家知识产权局信息显示，比亚迪将已注册商标“魏”转让给了长城汽车。
从名称来看，“魏”是比亚迪为其王朝系列车型所做到商标储备，王朝系列车型已经从“秦”扩充至“秦”“汉”“唐”“宋”“元”，王朝车型序列一直在不断扩充中。
不过对于长城汽车来说，“魏”更为意义重大，对应的是其高端品牌“WEY”的中文名称，“WEY”牌的由来则是长城汽车董事长魏建军的姓氏“魏”。
长城汽车魏牌CEO李瑞峰随后在发布会上回应此事为“天下车企一家亲”，并表示长城也注册了非常多品牌商标，若有其他车企需要，也会予以支持。
2022年2月份，国家知识产权局信息显示，长城汽车又将注册商标“登陆舰”转让给了比亚迪。在此之前，比亚迪已申请与“军舰”相关的系列商标，包括护卫舰、驱逐舰等，“军舰”系列车型隶属比亚迪海洋网，首款车型“驱逐舰05”于2022年3月正式上市。
后续能否握手言和？
不过，长城汽车与比亚迪之间的针锋相对并不是个例，就在数月前，长安汽车与吉利汽车也有过一起引发全网“围观”的纠纷。
今年2月23日，吉利汽车正式发布了中高端新能源品牌“吉利银河”，并推出原型车“银河之光”。
不到一周之后的2月28日，长安汽车代理律师事务所发给吉利汽车的律师函引发网络热议。律师函称，经比对发现，吉利发布的“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌抄袭长安汽车已发布车型的外观，侵犯了长安汽车的知识产权，要求吉利汽车立即停止侵权行为。
随后，吉利和长安双方隔空多次互怼。吉利汽车集团表示，该律师函内容严重失实、指责毫无根据，误导公众，对吉利品牌和商誉造成了严重损害。长安汽车则认为此次涉嫌侵犯长安汽车知识产权的行为，不利于用户获得更多更好的选择，不利于中国品牌创新向上发展，不利于民族品牌汽车全球化发展。
有意思的是，5月9日，吉利控股与长安汽车宣布双方达成战略合作，将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、长安汽车董事长朱华荣、吉利控股集团董事长李书福均出席仪式。
有此先例，不少业内人士猜测比亚迪与长城汽车也可能在不久的将来握手言和甚至达成合作。
不过就目前来看，举报一事还未给双方带来任何利好，长城汽车（601633）和比亚迪（002594）股价双双下跌。5月25日收盘，长城汽车跌6.17%，报收24.8元/股；比亚迪跌2.41%，报收255.6元/股。
长城汽车为何举报比亚迪？谁来认定常压油箱是否合规？
昔日关系亲密互赠商标，现在长城汽车自购比亚迪样车检测。同行如果真的发现有涉嫌违法违规行为，当然可以向有关方面举报，但最终认定不能是同行之间自说自话
图/视觉中国
文｜《财经》记者 郭宇 郭怀毅
编辑｜赵成
长城汽车（601633.SH）一纸声明举报比亚迪(002594.SZ)，比亚迪(002594.SZ)两小时后光速回应，让“常压油箱”“蒸发污染排放”等这些日常难接触的词汇不断刷屏，孰是孰非仍未有定论。
5月25日上午，长城汽车发布声明称已于4月11日，向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。长城汽车的诉求是予以立案。
午间，比亚迪通过官方微博发布回应声明。主要表明了三点：一是反对任何形式的不正当竞争行为；二是质疑长城汽车检测程序不规范，“应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试”。根据双方声明，检测车辆由长城汽车自行购买，随后送去第三方机构检测。
长城汽车和比亚迪的各自声明
长城汽车在声明中提到的车型秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i，涉及两个背景。
一是比亚迪秦和宋系列车型一直是新能源轿车和SUV市场的热销车型。乘联会数据显示，2023年1月至4月，比亚迪秦的零售销量为13.06万辆，比亚迪宋为17.44万辆，分别为新能源轿车和SUV榜单的销量冠军。而在燃油车时代，长城汽车的哈弗H6曾长期在SUV榜单前列。
二是声明发布这天（5月25日）下午3时，是比亚迪宋Pro DM-i冠军版的发布会。此前，比亚迪已经发布了汉、秦等多个车型的冠军版，冠军版的起售价格相对更低。
双方声明发出后，不少网友表达了自己的看法。有人认为行业内卷，这样斗一斗未必不是好事。在长城汽车发布声明的微博下，评论区点赞数第一的评论是：”正面硬刚，整顿行业乱象！”。
而在一个近五百人的比亚迪车主群，《财经》发现，有车主表示“长城举报比亚迪，从一个侧面说明了长城现在的日子真不好过，所以才近乎疯狂，拼死一搏。”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞则在微博表示，“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明。阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。”
结合双方的声明看，我们有许多问题要追问：常压油箱是什么？污染是怎么发生的？插混车型一般都用什么油箱？长城汽车此举是否涉嫌不正当竞争？
常压油箱是什么？污染是怎么发生的？“燃油车一般会装载常压油箱，高压油箱只会用在插混（PHEV）车型上。”某车企人士向《财经》解释道。
常压油箱和高压油箱主要有几方面不同，一是字面意思的，油箱承压范围不同；二是成本不同，“高压油箱是特殊树脂材料一次成型而来，工艺复杂成本高。”另一位合资车企人士向《财经》表示，由于每家车企使用的产品不同，高压油箱和常压油箱价格差在百元至千元之间。
普通油箱和高压油箱对比
插混车型用高压油箱，和其工作原理有关。“因为插混车型很多时候用电驱动，油箱可能长时间都用不到，会导致碳罐的冲洗机会要比常规的燃油车少很多。这个时候如果用常压油箱的话，可能会产生蒸发物泄漏，就造成了污染。但如果用高压油箱，密封性更好，会把这些蒸发物全部封在里面，这就不会造成污染。”
长城汽车在声明中提到的“整车蒸发污染物排放”和我们常说的尾气排放不同。尾气排放是指从废气中排出的一氧化碳等有害气体。蒸发排放是指存储在燃油系统的燃油，工作后通过渗透和蒸发的方式排放到大气中；以及汽车其他塑料件、橡胶件等材料的碳氢排放。
“如果是为了节省成本，使用了常压油箱，从而造成排放不合规，那真是抠门抠到家了。”上述车企人士表示，一般情况下，插混车型都使用高压油箱。
在比亚迪的回应声明中，并未对“常压油箱”这一问题回应，仅对检测结果予以否认。《财经》就此向比亚迪方面求证，截至目前未获回复。
昔日互换商标的友商，现在“不正当竞争”？比亚迪声明在声明中提到，“坚决反对任何形式的不正当竞争行为”。那么长城汽车此举是否算不正当竞争呢？
“举报是没有门槛的，同行之间发现有违法行为，可以举报，跟竞争行为无关。”广东法制盛邦律师事务所高级合伙人刘长久向《财经》表示。
如果举报不实，最终结果的处理也分善意和恶意。“如果是善意举报，出于维护正常市场秩序，公平正义的角度出发，就算举报不实，也不会有责任。如果是恶意举报（比如用捏造事实，伪造证据的方式），不仅是不正当竞争，甚至有可能构成犯罪。”刘长久说道。
“我不理解，之前这两家企业还在相赠商标，怎么今天看起来火药味十足了？”一位业内人士感慨道。这说的是比亚迪“魏”和长城汽车的“登陆舰”商标相互转让的事。
国家知识产权局商标公告显示，2021年9月，比亚迪将商标“魏”转让给长城汽车。这和长城汽车的“WEY”（魏牌）品牌有关。WEY是长城汽车的高端品牌，诞生于2016年。商标转让事件发生两个月后的2021年11月，时任长城汽车魏牌负责人的李瑞峰（现为长城汽车首席增长官）在魏牌的一场发布会后表示，“魏”牌商标是无偿的永久转让，商标转让事件说明“天下车企一家亲。”
2022年2月，国家知识产权局网站上发布商标转让/转移公告显示，长城汽车将此前注册的“登陆舰”商标无偿转让予比亚迪。
目前，长城与比亚迪之间的是非曲直还有待理清。但今天的资本市场却似乎并不看好这两大自主品牌之间的纷争。截至今日收盘，长城汽车和比亚迪股价分别报收24.8元和255.6元人民币，下跌6.17%和2.41%。
