丹大高铁开通后与沈丹高铁联通么

2011年第一次进藏时的座驾 ，都是回忆

日出东方红胜火

近年来，自驾进藏已经成为自驾爱好者的家常便饭，所以，在进藏路上的车型车款也丰富起来，各种神车在川藏线上演着不同的故事。其实进藏路上，奥拓，乃至于QQ都会见到，成功案例也很多，开车进藏已经不再是“难于上青天”的事了。

实力派——奇瑞QQ

很多没进藏的朋友在进藏之前一定会问这么一句：“我开的是轿车，能进藏吗？”每次遇到这样的问题，只要直接把QQ进藏的链接甩给他，告诉他QQ都能进藏，何况你的轿车呢？今时今日的进藏路，自驾奥拓、QQ穿越川藏大道上也不是什么新鲜事了。

高原小强——五菱宏光

国产神车五菱宏光不但可以称霸“秋名山”，还可以玩转进藏之旅。因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。而且空间很大，甚至超过一些越野车，这样就能带足旅行所需的物品。

越野型男——普拉多

普拉多拥有非常高的市场占有率，而且机械品质、口碑都是非常不错的。如果你第一次跑川藏线的话，在途中见到最多的车型一定是普拉多。普拉多作为SUV中的越野车其越野能力相当强悍，同时也被众多玩越野的朋友认可。当然了，我觉得这和普拉多先进的技术和高端的科技是分不开的。可以想象一下，驾驶着普拉多不管是冲过泥泞，还是碾过石路，依然会不失绅士风度的前行，用视线宽广的车窗把景色一览无余。

自由战士——摩托车

以前最个性的机动车当属摩托车了，可现在大城市中却越来越难见到，摩托车已经被各种轿车、SUV替代。但摩托车只是远离了大城市，怀揣梦想跑在川藏线上的依然不少。只是相比汽车，摩托车走川藏线的确会更艰苦，它的累源于人的身体很难长时间保持舒适的状态，时刻需要调整，不像在汽车上，你坐稳了轻轻踩着油门就行了。这种长时间让身体保持全力的状态，也只有战士能做到了。

我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。